Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik had even een eureka momentje, maar helaas…
Beide zijn voorzien van een vierkante stekker.
Toen ik beter keek naar de losse kabel, zag ik plots een broertje! Die zat alleen in tape gewikkeld
De ene heeft drie draden (rood, bruin, rood/bruin) en de ander twee (rood en bruin).
Kijk ik boven de PDC module..weer twee losse stekkertjes
(sorry, Tapatalk gooit alles op de kop…)Hoe haal ik trouwens de hele REC-houder los? Aan de bovenkant zit wel en rode schuif met kliksysteem, maar hij lijkt nog ergens anders vast te zitten. Ik vraag me namelijk af of er ook stekkers op de achterkant kunnen.
Ik heb even wat foto’s gemaakt. Ineens viel mijn oog op en loshangend stekkertje (deed niet zeer hoor). Kon niets vinden waar het stekkertje in zou moeten… Enig idee? Is dit misschien iets? (foto is trouwens op de kop… Fail)
Iemand antwoord op mijn vraag? Kun je email meldingen uitzetten, maar de meldingen wel via Tapatalk ontvangen?
We zullen het gaan zien in de praktijk! Ik ben er van overtuigd dat je bij dezelfde rijstijl zuiniger zult rijden (ja, ik ben eigenwijs :p ). En natuurlijk zullen we af en toe het vermogen flink aanspreken, anders slipt je de hele boel dicht idd.
Is het ook mogelijk de e-mailnotificaties uit te zetten, maar wel notificaties te krijgen van TapaTalk?
@Mattao wrote:
@CAlberts wrote:
@Mattao: En jij hebt ook een Z19DTH? Wie heb je gesproken?
Hi,
Ik heb een diesel 1.9 met 150 pk.
Ik weet niet meer wie ik heb gesproken maar hij bevestigde jouw afspraak in november.
Ik zal Unlimited ook bellen en kijken wat hun zeggen.Mvgr,
Mattao
Sorry, ik keek op mijn telefoon en had je handtekening niet gezien. :angel
Er is inderdaad één man, Roelofs, die doet alle PR voor België en NL. Refereerde je aan mij ofzo?
@speaker wrote:
(…)
Enne… Tunen omdat ie zuiniger wordt !? Nee , dat was niet de reden en hij verbruikt nogsteeds het zelfde als daarvoor , dus financieel schiet je er niks mee op ! Het is gewoon lekker om , nog, meer pk’s onder je kont te hebben en elke keer een big smile hebt als je de pk-tjes aanspreekt.Is niet helemaal waar Peter. ATM zegt – terecht – dat je minder hoeft te schakelen, omdat je over een groter toerenbereik het hogere koppel hebt. Als je op dezelfde manier blijft rijden (dwz niet ineens gaat lopen trappen ivm de hogere pk’s) dan zul je wel degelijk een lager verbruik hebben.
@Mattao: En jij hebt ook een Z19DTH? Wie heb je gesproken?
Voor wat betreft de soeedlock, dat werkt ook niet bij elke Vectra! Mijn C1 uit 2003 heeft het niet en mn C1 SW uit 2005 weer wel.
@jraaf wrote:
king: zorg dan gelijk voor een EGR ‘blindplaat’ en laat ‘m uitprogrammeren.
Scheelt je een hoop ellende in de toekomst.Groet jraaf
Wat bedoel je met blindplaat? Een dichte EGR pakking? Maar waarom zou je dat doen als je hem laat uitprogrammeren? (dit heb ik overigens al afgesproken)
BTW; men is in Eemnes inderdaad overgegaan op een 4×4 testbank. De leverancier van de nieuwe testbank heeft de auto bank gekocht en de deal was dat de oude bank eerst mee ging, voordat de nieuwe kwam. Nu heeft de nieuwe dus leveringsproblemen… en zitten ze nu dus zonder! Was anders aankomende zaterdag al gegaan, maar moet nu dus nog ff geduld hebben.
Pff ik vind het echt een lastige keuze… ATM voor € 374,95 of EDS voor € 399,00 (in december)
Overigens heb ik echt goed mail contact met EDS. Heb al paar mailtjes over en weer gehad. Zelfde geldt overigens ook voor ATM hoor.
Ik begin echt geinterreseerd te raken in ATM. Maar waarom is volgens jullie de technologie beter dan bij EDS?
Vanmorgen om 10:00 uur een mailtje naar EDS gestuurd. Reactie om 10:54 uur! (slechte communicatie…? :hmmz )
EDS geeft inderdaad aan dat men uit komt op 200pk/450 Nm voor € 495,00.
Waarom zou ik dan kiezen voor bijvoorbeeld Fasttech met 183pk/385Nm voor € 450,00…?
Groenloo, waar ons paradijs zich bevindt! :jerry Heb ze net ook nog even gemaild voor wat info.
Er gaat zich overigens ook een groot demontagebedrijf vestigen in Almelo!
Succes Peter!
Vandaag wat mailcontact gehad met ATM Eemnes. Kosten zijn € 299,00 exclusief testbank. Voor de testbank rekenen ze € 75,00 (al geprobeerd dit er bij in te praten, maar dat lukt niet king: )
Volgens de website kom je na tuning uit op 190 pk en 400 nm (ipv 150 pk en 320 nm).
Klinkt op zich wel goed. Al denk ik wel dat de testbank een must is. Ze gegevn aan dat sommigen dit niet perse nodig vinden en dat ze daarom ook een prijs hebben zonder testbank.
Met Fasttech heb ik ook contact gehad. Op mijn vraag waarom hun theoretische resultaten lager zijn en hun prijs hoger (namelijjk € 450,00), reageerde ze alsvolgt:
Beste Chiel,
Vermogensopgaven op papier zijn natuurlijk mooi, maar 90% van de zogenaamde tuningbedrijven heeft niet eens een degelijke bank om een auto te meten.
Die vermogensopgaven zijn dan ook elders van websites gekopieerd of het is een grove schatting.
Wij rekenen 450 euro inclusief voor een degelijk tuning, wat een brandstofbesparing oplevert bij deellast en een vermogenswinst bij vollast.
Veel bedrijven doen op alle kenvelden die ze kunnen herkennen een procentuele verhoging 10 20 of 30% dit is geen juiste manier van tuning.
Er zijn best wel wat bedrijven in Nederland welke een goed product leveren, maar er word ook behoorlijk wat geprutst her den der.Tja, wat je daar nou weer mee moet… Beetje vaag antwoord. :hmmz
Bovendien gaat het mij ook voor een groot deel om het zuiniger rijden. Wat zijn jullie ervaringen daarmee? Zou het voor dat aspect nog uitmaken naar welke tuner je gaat?
Advies vraag ik om ervaringen te vernemen. Websites vertellen vaak alleen succesverhalen.
Als ik kijk naar de anderen, blijft mijn voorkeur naar EDS gaan. Fasttech zit lekker dichtbij voor mij, maar levert ‘maar’ 34 pk op en 65 Nm voor eveneens € 450,00. Unlimited Tuning lever ‘slechts’ 30 pk op en 55 Nm voor € 399,00, maar dan zit er nog geen dyno bij. Kost nog eens € 75,00. Tot slot ATM met 40 pk en 80 Nm extra. Staan geen prijzen bij, maar is voor mij een aardig eindje rijden.
Laten we niet gaan ‘ruzien’ om waar je zou moeten chippen, dat gaat natuurlijk nergens over. Ieder heeft zn eigen ervaringen en voorkeuren. Is niet gezegd dat de ene goed is en de ander dan direct slecht.
