Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Onlangs heb ik mijn accu los gehad en sindsdien werken de ramen niet meer op de AB. Iemand een idee hoe je dit in moet leren?
Zucht, dacht ik goed gekeken te hebben, was er toch al een topic over… heb er ook eentje aangemaakt met pica’s via Autoweek.nl
Persoonlijk vind ik de voorzijd erg geslaagd, maar dat achterzijde en het interieur… :hmmz Ik vind het van achteren net een Laguna GT… En binnenin lijkt het op een Ford… of ik dat nou zo’n verbetering vind…
Vandaag is dit artikel geplaatst op Autoweek.nl. Wat vinden jullie van de opgefriste Insignia?
Opel Insignia opgefrist naar de dealers
Opel heeft z’n Insignia flink opgefrist. Het blijft namelijk niet alleen bij een bijgepunt uiterlijk, ook bijvoorbeeld het motorengamma gaat behoorlijk op de schop.
Allereerst de uiterlijke wijzigingen. De Insignia krijgt bij de tussentijdse update een nieuwe grille met hoogglans afwerking. De merkbalk met het Opel-logo is smaller geworden. Op de duurdere versies is bi-xenonverlichting met AFL+ veiligheidsverlichting standaarduitrusting. Pijlvormige dagrijverlichting is standaard op alle Insignia’s.
De bumperdetails aan de voorzijde zijn ontworpen om slank en breed te ogen om de nieuw ontworpen grille te benadrukken. Mistlampen worden gecombineerd met brede donkere grondplaten met chroomaccenten. Deze worden breder naarmate ze de wielkast naderen om de breedte van de neus van de Opel Insignia te benadrukken.
Er is voortaan meer optisch onderscheid tussen de sedan en de hatchback. De daklijn van de vijfdeurs Insignia is aangepast om ‘m meer een klassiek coupésilhouet te geven. De vierdeurs wordt juist meer de elegante sedan.
Aan de achterzijde heeft de Insignia een ‘breder’ design. De merkbalk bevindt zich nu lager. Alle versies hebben nu led-achterlichten met gescheiden verlichting en knipperlichten.
Binnenin biedt Opel nu hoogwaardiger materialen, zoals pianolakafwerking voor de middenconsole. Er zijn voortaan meer infotainmentsystemen beschikbaar. Deze gebruiken een 8-inch display en bieden ondersteuning voor smartphone en 3D-navigatie. Het touchpad bevindt zich in de middenconsole.
Dan het motorenpalet. Hier maakt Opel misschien wel de grootste stappen door de introductie van diverse nieuwe blokken. Zo is de 2.0 CDTI nieuw. De versies met 120 en 140 pk hebben een CO2-uitstoot van een voor het D-segment zeer lage 99 g/km (Sports Tourer: 104 g/km) en dat betekent 20% bijtelling. Het gemiddeld verbruik van deze versies met handbak en start-stopsysteem is 3,7 l/100 km (Sports Tourer: 3,9 l/100 km).
Op benzinegebied komen we ook twee nieuwelingen tegen. De eerste is de 1.6 SIDI-turbomotor met 170 pk en 260 Nm (280 Nm bij overboost). Daarnaast doet ook de 2.0 SIDI-benzinemotor z’n intrede in het gamma. Deze is goed voor 250 pk en 400 Nm. De aandrijving van die versie geschiedt op alle vier de wielen.
Ten slotte is er nu ook de 1.4 LPG met 140 pk en 200 Nm. Het verbruik is 7,6 l/100 km en dat betekent een CO2-uitstoot van 124 g/km (Sports Tourer: 7,9 l/100 km en 129 g/km).
De prijslijst start bij 27.995 euro voor de 1.4 Turbo. Standaard beschikken alle nieuwe Insignia’s over onder andere Radio RF 400 color met grafisch kleurendisplay, zeven luidsprekers, stuurwielbediening, Bluetooth, USB en Aux-in, airconditioning voorzien van ECC en een lederen stuurwiel. De voor de leasemarkt zo belangrijke 2.0 CDTI Business+ begint bij 30.995 euro inclusief IntelliLink 900 navigatie.
@Baba wrote:
Mooi Lucas, hoe lang heb je de spoiler moeten spannen? Begin nu ook wel te twijfelen voor een spoiler. Mits ik de vrouw zover krijg ;)
Hahaha, dat is precies mijn probleem! :jerry
Is er ook op een bepaalde manier te herkennen of de auto ACC (Adaptive Cruise Control) heeft? Bepaalde knopjes of pictogrammen in de tellers? Lijkt me echt ideaal!
En wat is de opbouw qua lijnen? Business, cosmo etc. En wat zit er in die lijnen?
Ik wil steeds levert een Insignia… :wub Zal toch nog even geduld moeten hebben… :(
Met Tech 2 kan het zeker. OPCOM weet ik niet zeker. Niet iedere stoel heeft overigens zo’n sensor. Heb hem bij mij juist aangezet (met Tech2, maar geen effect.
Het belangrijkste is je koppel, die is na tuning al belachelijk hoog (400+). Bovendien past de tuner de software aan, aan de conditie van jouw auto. Is ie in top conditie en heb je bijvoorbeeld net een nieuw spruitstuk, dan kun je wel 210pk of minder krijgen. Ik zou het gewoon aan de tuner overlaten, die halen het beste uit je motor.
1. Ja, maar veel werk. Je moet het slot vervangen, bekabeling en zuigers. Ik heb wel de bekabeling voor je liggen en het slot. De sluitknop (waar je op moet drukken om hem te laten sluiten) heb ik niet meer.
2. Nee, dat kan niet zoals dat via VAGCOM wel kan. Hiervoor heb je echt een aparta US-module nodig.
3. Nee, dit heeft te maken met CANBUS. De LED’jes vragen minder stroom, waardoor je CAN systeem denkt dat de lamp kapot is. Je zult dan speciale LED’jes met CANBUS weerstanden moeten hebben.
4. Nee, volgens mij niet. Maar ik weet het niet 100% zeker.
5. Dit kan in principe alleen softwarematig via OPCOM. Andere mogelijkheid is het inpluggen van een AUTO-lichtschakelaar zonder lichtsensor. Dan branden ze altijd. Maar aangezien jij al een lichtsensor hebt, heb je die schakelaar al en uiteraard de sensor. Dan zal het niet anders gaan dan via OPCOM.
6. Dit heet comfortsluiting en is in te stellen via OPCOM. Je hebt dan wel een regensensor nodig, maar goed die heb je king:
Dit alles heeft geen effect op je remapping.
Gefeliciteerd met je Vec en welkom!
Dit blok is inderdaad prima te tunen. De resultaten zijn sterk afhankelijk van het onderhoud van de motor. Hoe beter het onderhoud, hoe beter de resultaten. Bedrijf die veel ‘gebruikt’ worden zijn EDS (Duitsland), ATM Chiptuning en Unlimited Tuning. Dit laatste bedrijf zit hier ook op het forum (link) en heeft soms speciale aanbiedingen.
Cruisecontrol is een veel voorkomend probleem en kan verschillende oorzaken hebben. Als je pech hebt zit het in je CIM (stuurkollommodule) en dat is een duur geintje (een paar honderd euro).
De V-line heeft geen andere speakers. Als je het volle pak hebt, dan heb je 9 speakers rondom. De V-line is een wat sportievere lijn en vaak herkenbaar aan de V-vormige voorbumper (als een GTS) en donkere lampen.
Om de box los te krijgen moet je het hele deurpaneel loshalen. Daar is wel een how-to van, ik zal hem even opzoeken.
Edit: hier staan diverse How-2’s.
In deze How2 kun je in grote lijnen zien hoe je het deurpaneel loshaalt (is alleen van een achterdeur)
