Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Vraagje:
Er werd mij gevraagd hoeveel km het geleden is dat de distibutieriem/ketting vervangen is. Er werd gedacht dat hier misschien wel iets rek/spling in kon zitten en dan niet alles meer synchroom loopt. Kan iemand mij vertellen of ik een ketting of een riem in mijn 2.0 DTL heb en om de hoeveel km deze zou moeten worden vervangen ?
[rquote=1905339&tid=145509&author=Fearless]Heb er zelf wel eens flink carbcleaner door gespoten. Maar ook wel eens een complete inlaat verwijderd om het spul goed schoon te krijgen. Inlaatje loshalen was wel veel werk.[/rquote]
Wat voor merk carb cleaner heb jij gebruikt ?
Moet ik dat dan gewoon door het gat waar de egr klep doorheen gaat spuiten of hoe verwerk je dat spul ? Inlaatje loshalen neemt dus veel tijd in beslag ? Of is hier moeilijk bij te komen om te demonteren en vervolgens weer te monteren ? En moet ik dan nog meer loshalen dan het inlaatje of dan alleen iets reinigen en vervolgens de inlaat er weer op monteren ?Misschien dat ik ergens aan fotomateriaal kan komen om me zelf een inzicht te kunnen geven als beginneling. Dacht via een kennis een monteur te hebben maar die doet niets meer in zijn vrije tijd. Da’s ook weer jammer.
Allereerst iedereen bedankt voor de reactie’s :D.
Egr heb ik inmiddels gedemonteerd gehad en schoon. Getest met een vacuumnippel op mijn compresor en asje gaat op en neer. Bij demontage van de egr had ik alleen de opening waar de klep van de egr door heen gaat. Om bij de kanalen te komen zal ik ongetwijfeld meer moeten demonteren. Is dit voor een leek ook te doen zonder dat het niet meer goed komt ?
egr klep na een tip een nachtje in de WD 40 gezet en schoongemaakt.
Vacuum op de egr gezet (weet niet hoeveel bar) en het asje gaat mooi op en neer en je hoort hem ook mooi in en uit gaan. Het lijkt mij dat de egr dan goed is. Storing nog niet verholpen, af en toe gaat het lampje weer branden en houd ie weer in. Heb een heel klein gevoel dat het bij een koude motor langer duurt voordat ie voor de eerste keer gaat branden, maar het is misschien ook maar net wat je zelf wilt denken. Wordt gek van die storing. Ik denk dat ik het maar door een monteur verder moet laten fixen in z’n vrije tijd. Ik waag me er denk ik niet aan om de wevelkleppen en dergelijke zelf schoon te maken.Vraagje:
Een vloeistof aan je brandstof toevoegen met een reinigende werking, heeft dat nut ??@ Fearless,
Als het lampje brand gaat ie vaak wel weer uit als ik gas geef, behalve op de snelweg. Ik ben een leek wat betreft autotechniek en doe vaak dingen op aanwijzingen wat mij goed af gaat. Maar dit is ook een voorkomend probleem bij de egr klep ?
[rquote=1903845&tid=145509&author=Fearless]Tis vaak die klep die niet meer wil.
Heb ook vaak geprobeerd om ze schoon en gangbaar te krijgen. Enige wat hielp was dus een nieuwe klep. Kost wel wat centen.[/rquote]
“Kost wel wat centen”, aan welk bedrag moet ik dan denken ?
Origineel of gewoon een bij een automaterialenzaak (Brezan) vandaan ? Een gebruikte zal waarschijnlijk geen optie zijn :hmmz ?@ Fearless,
Heb de egr op advies van kennis er uit gehad en de roetzooi eraf gehaald.
Had helaas geen vacuumpompje om te testen.Sorry, vergeten te vermelden.
Bij de Opel dealer uitgelezen, code was P 0400.
3 uur mee bezig geweest en nog niets jammer genoeg.
