Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
En toch geloof ik daar geen bal van..
De drijfstangen heb ik toch al liggen.
Mocht ik ze niet gebruiken gaan ze in mij volgende z20let project.Wie praat er over een Z20let?? Ik heb het over een c20xe..
Die krukassen kosten geen knoop, en als het past? Waarom niet..Dat het door de lagers komt is onzin. Ander zou deze ook niet bovenaan bij de zuiger krom getrokken en gebroken zijn.
Dit is gewoon slechte kwaliteit drijfstangen en bouten.Omdat ik dan weer op zoek moet naar een ander vliegwiel..
En als het gewoon past? Dan speel ik liever op safe met een sterkere krukas.
Mocht alles passen en doorgaan, monteer ik ook stalen drijfstangen om dit gezeik nogmaals te voorkomen.Nu moet je niet zeggen dat ik niets voor elkaar kaar op internet want ik had alles al afgestruind.
Maar dan is de prijs te hoog, of te hoge km stand, of ze verzenden niet naar het buitenland blabla bla.Maaarrrrr..
Ik had gisteravond een advertentie geplaatst op marktplaats dat ik een x20xer of x20xev zoek.
Daarover kreeg ik vandaag telefoon van een demontage bedrijf en die beste man had een blok liggen uit een Calibra ’97 met 125K.
Dat blok komt voor maar liefst 250 euro mijn kant op.Dus de plannen zijn gewijzigd. Ik ga kijken of ik dat allemaal mooi passend krijg en dat gaat hij toch weer in elkaar.
Nu ben ik alleen nog opzoek naar een krukas uit een c20xe met dezelfde mooie tandkrans op de krukas voor de BDP-sensor.
Heb zojuist besloten de auto in onderdelen te verkopen.
Denk dat ik daar meer baat bij heb dan deze motor te reanimeren.
Zal het ook nog in het marktplaatsgedeelte posten.Daarom zou ik graag dit blok weer opbouwen..
Maar zijn de zuigers en drijfstangen ook hetzelfde??Bijvoorbeeld op de site van mtech staat dat de stalen drijfstangen te gebruiken zijn in zowel de c20xe als x20xev..
Is dit ook zo bij de zuigers? Het blok moet toch geboord en gehoned worden.Zo’n krukas ga ik gewoon 1 op de kop tikken en vergelijken..
Ik heb zo ook ergens opgevangen dat de krukas van zo’n x20xer identiek is aan die van een c20xe.
De zijn er genoeg in omloop dus zou de kosten veel drukken. Kan iemand dit bevestigen?En ik heb al een Z20let als daily-ride.. De ex-Opc van Baas J. ;)
Heb zojuist het blok uit elkaar gehaald maar er zullen toch wel wat dingen vervangen moeten worden wil dit blok weer in orde zijn.
Dus ik ga kijken wat ik doe, een fatsoenlijk blok opbouwen en er dan wat meer vermogen uit toveren als de standaard 160 pk
Maar er zou vervangen moeten worden:Zuiger(s)
Drijfstang(en)
Cilinder boren/honen
2 uitlaatkleppen
Krukas
Bracket onder de krukas
Ja hier heb je meer aan als andere injectoren.
Injectoren hoef je pas te upgraden bij een zwaardere setup, denk aan bijvoorbeeld sportnokkenassen icm throttlebodies of iets in die richting.Idd, ik doe mn best. Morgen haal ik het blok eruit en ga ik kijken wat er te redden valt.
Dan gaan we verder kijken naar donor motoren.Sow 1600 euro is wel erg veel van het goede..
Maar deze stoelen zijn bijna niet te vinden dus mag de prijs er naar zijn vind ik, maar dit is wel overdreven.
Ik heb waarschijnlijk binnenkort ook een compleet Opc1 interieur over. Een goed bod mag altijd ;)Ik hoef niet perse een langere bak nee.
Maar ik heb nu een F23 van een x20xer over zeg maar.
Nu was het plan om volgend jaar er een leh blok in te hangen met wat extra paardjes.
Vandaar dat ik ook meteen sper erin wil. Alleen hoef het zo niet lang te duren als alles al klaar ligt.Okee, het plan was om een bak van een x20xer alvast te upgraden met nieuwe lagers en een sper diff.
Maar als deze nog korter is als de originele bak van mij z20let hoeft het niet.Pak nu alsjeblieft een abs-bumper.
Als je voor polyester gaan kom er nog wel van terug.
Ellende, scheurt snel en lak gaat er snel aan en vaak zijn de pasvromen klote.Maar idd is een opc 2 bumper wel het mooiste maar ook prijzig.
Ik heb xenon in mn mistlampen geknutseld.
Gewoon H11 lampen voor de Opc units maar jongens wat een berg licht!
