Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Aan de zijkant tegen het dashboardkastje is ook geen probleem.. daar heb ik mn bluethootunit etc ook verstopt..
Jup je kan voor de F wel excentrische bouten kopen, daarmee kan je je camber afstellen.
Alleen weet ik dan niet hoe je met je schuurstraal etc uit gaat komen..Heb er bij mij nu V-maxx onder liggen welke best wel mooi verlaagd.
Het comfort is ver te zoeken maar daarbij word het gedrag in bochten flink verbeterd.
Ik had hetzelfde probleem dat de astra van achter te veel veerde, omdat er ook nog een flinke installatie in komt, moet deze flink stug zijn.
Met V-maxx heb ik bereikt wat ik wilde: Stug, laag, goede wegligging en niet duur..
Trouwens drempels valt best mee, natuurlijk niet volle gas erover heen maar ik hoef ook niet af te remmen en met 5 km er schuin over ;)In je airco groeien schimmels omdat het daar mega vochtig is, die ga je ruiken.
Pollenfilter eruit, busjes reinigingsschuim erin en nieuw pollenfilter, opgelost ;)Kwa banden, ga voor aan A merk, heb tot nu toe op mn Astra G Yokohama Parada’s gehad die een hoop herrie maakten maar ook Goodyear Eagle F1 Assimetric en Michelin Pilot Excalto’s die er nu om liggen. deze zijn zeer stil gelukkig.
Zolang je voor een fatsoenlijk A-merk gaat is het goed.
Ik heb de binnenkant van de deur gedaan met 4mm, de beplating van de deur met 2mm en daarover een laag van dat schuim.
Het deurpaneel zelf doe ik niet, ik vind dat onzin wanneer een paneel goed bevestigd is, en het schuim helpt ook al ;)
Maar het verschil is gewoon super en ja ik rijd ook een GDynamat niet doen!! Veel te duur voor wat je krijgt..
Idd voor silentcoat gaan, echt super spul..Ik gebruik zowiezo alles van hifimotive, goed voor een betaalbare prijs.
Mn complete deuren volgeramt met silentcoat en t verschil is zo groot tegenover gewoon bitumen..
Plakt trouwens ook een stuk beter, is flexibel en makkelijk te knippen etc.Dat is een goed idee ja, ik zeg niet dat deze er volgende maand al komt maar ik was nu even nieuwsgierig ;)
Ja hij is idd lomp groot hoor, heeft wel wat weg van mijn c18xe..
Maar ik ga het gewoon proberen, zit niets anders op, eventueel kan het blok er nog uit ;)
Dus gewoon alles kan via de bovenkant??
Er moet toch nog een andere dynamo op dus dat kan in een ruk door..Laten wij ook wel eens doen bij onze Citroen Jumpers, deze roetfilters kost ongeveer 1800 – 2100 euro ex montage..
Daar slijpen ze deze open en halen het materiaal er als een filterelement uit. Die word gereinigd waarna ze hem weer terug zetten
en de filter weer dicht lassen.En dat voor een 200 euro, bij de meeste moderne dieselmotoren kan je hem ook niet leegkloppen omdat het mm dat meteen begint te flippen.
“roetfilter doorboort” ofzo krijg je dan..@Haasje17 wrote:
@Bluns wrote:
En hoe ga je dat doen met je remmerij, fusee’s, brandstof toevoer etc?
iderdaad hier moet ook nog wat aan gebeuren.
Brandstof toevoer hoef je niets aan te veranderen, je moet enkel een retour slang leggen.
Remmerij achter kun je de trommels vervangen door de 4×100 schijven van de diesels die er een aantal orgineel met schijven geleverd zijn achter. En natuurlijk de lucas of bosch remklauwen (Zelfde als op het 5 gaats remssyteem van de astra) Niet de hele schijf word benut bij een 5 gaats uitvoering namelijk.Voor moet je inderdaad je fusee’s vervangen indien je groter wil. Nu kun je daar gewoon de fusees van een 5 gaats astra of zafira pakken. En dan je wielnaaf overzetten, heb je nogsteeds 4×100 maar dan met fusee waar je de remklauwen van de 5 gaats systemen of opc’s op kunt monteren. Dan rest enkel nog het omboren of bestellen van grotere schijven 4×100.
Ik weet niet welk typ 8v hij heeft maar ik ben van een x16szr naar een x16xel gegaan.
Daarbij moest ik toch echt de brandstofpomp vervangen omdat deze meer druk moest gaan leveren ivm multipoint injectie.
Natuurlijk als hij al multipoint heeft zal dit anders zijn, vandaar dat ik het zeg..Pk’s mag je niet zomaar optellen he.. Van het een komt het ander, en dat zijn niet eens gegarandeerde pk’s..
Serieuze pk,s ga je halen mat een fatsoenlijke uitlaat, inlaat (compleet) nokkkenassen en eventueel nog het bewerken van de kop.. daarna op maat chippen en klaar..
