Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Op de sloop is toch ook makkelijk aan een x16sz kop te komen??
Dat lijkt me de beste en makkelijkste oplossing..
Of gelijk een gereviseerde scoren alleen vragen ze dan vaak de oude kop retour..Mijn Yokohama Parda’s hadden er wel last van..
Die heb ik na de aankoop van de auto er ook meteen vanaf gegooid.
Hierna alleen maar met Vredestein en momenteel met Michelin’s gereden en geen last meer van cuppen.
Ook mijn G heeft achter aardig wat negatieve camber..Kat sneller op temperatuur krijgen??
Leg mij eens uit waarom deze dan gewoon de buitenlucht naar binnen blaast? Lijkt mij dat deze dan alleen maar afkoelt.
Bij citroen, bijvoorbeeld C2 of C3 zit deze pomp ook en deze is echt om de NOx bij koude start te verlagen, zo ook staat het in mijn schoolboeken..Die zitten met een elektrisch gasklephuis.
Als je deze kan verplaatsen dus kabels verlengen etc zou het geen probleem mogen zijn..Of een fatsoenlijke band kopen die gewoon niet cupt..
Dat fenomeen heb ik op mijn auto nog nooit mee gemaakt en doe nooit wielen van voor naar achter wisselen..Ik ben zelf groot fan van vredestein maar rijd op het moment op Michelin EXALTO PE2 in dezelfde maat als jij wilt.
Het enige wat ik erover kan zeggen is dat het een topband is!
Bij droog weer plakt deze aan de weg en bij regen hoef je je zeker geen zorgen te maken, gewoon erg goed.
Nog een voordeel is dat deze band stil is..Als bodemplaat heb ik 12mm mdf gebruikt welke op 20×40 latjes ligt.
Het gemakkelijkst is om gewoon je vloermat over te trekken ;)Thnx maar nee dat zijn 2 Steg K2.03’s een K4.02 en een K2.01..
Allen actief gefilterd, de 2.03’s op de woofers, de 4.02 op de kicks en de 2.01 op de tweets.Waarschijnlijk word er voor deze motor geen software geschreven omdat deze bijna niet verkocht word en de winsten minimaal zijn..
Als geld geen probleem is, is alles mogelijk, alleen wat is rendabel?
Mocht je echt meer vermogen / koppel willen kan je beter naar een ander blok of auto gaan zoeken..En het verbruik zal aardig toenemen, fijn als je net op vakantie gaat..
Bij de onderdelenboer is deze normaal gesproken dezelfde dag nog te regelen..@Kaneda wrote:
stofzuiger
deze gooit bij de start xtra koudelucht in het uitlaat traject
waardoor de temp van de uitlaatgassen hoger wordt
zodat de kat sneller op bedrijfs temp isJuist niet..
Ding is bedoelt om NOx vorming tegen te gaan en deze ontstaan bij hoge temperaturen.
Door verse buitenlucht de uitlaat in te blazen gaat deze uitstoot omlaag.Met de originele bekrachtiger altijd.. Alleen misschien niet met de hoofdremcilinder..
Volgens mij gaat dit gewoon hoor..Bij die 4 pots klauwen zijn de zuigers ook een stuk kleiner tegenover de ene grote originele..
@Juffer1 wrote:
Standaard ligt er ET37 op een H en ET49 op een G.
Welke ET waarde deze velgen hebben kan je aan de binnenzijde van de velg zien. Kijk ook even naar de J waarde. Die zou bij jou G vermoedelijk 6 zijn en bij deze 6,5.
Concreet houdt dat in dat de Astra H velgen 12mm meer naar buiten komen dan bij de Astra G velgen het geval was.
Dit ga je zelfs met een lagere wang niet oplossen, denk dat je ook met insturen eea gaat raken.
Andersom was het geen probleem geweest, dan kan je adapterplaten gebruiken die de velg verder naar buiten laten komen, in jou geval zit er denk ik weinig anders op dan andere velgen te gaan zoeken.Gr. Arjan
De aanduiding J is geen waarde. Dat duid niet de breedte van de velg aan zoals veel mensen denken maar dit duidt aan welk type velgbed de velg heeft.
Ik heb V-maxx onder mn G en die hebben zo’n veer..
Een dunne / kleine bovenop en de hoofdveer eronder..Normaal zou je niet mogen merken dat deze regenereert, ik weet niet precies hoe dit in zijn werk gaat bij Opel maar bij ons (Citroen) word de stof “eloyse”
toegevoegd in de roetfilter waardoor de deeltjes worden afgebroken / verbrand. Maar dit merk je niet tijdens het rijden.
Soms hebben we de zelfde storing van klanten maar dan doen wij hem handmatig met de testkast laten regenereren..Heb je niets aan, woofers hebben minimaal een gesloten behuizing nodig waarvan ook nog de aantal liters kloppen, dat krijg je niet voor elkaar om dat goed klinkend te krijgen.
Hoo, kan wel maar dan gaat t veel kosten ;)Silentcoat is anders een stuk goedkoper als dynamat hoor..
Het dempt beter, plakt beter en is beter te verwerken als gewone bitumen.
In mn vorige auto had ik ook gewone bitumen maar dat doe ik nooit meer.
Na een jaar liet alles los en het dempte maar matig, ik zeg Silentcoat kiezen!!Heb ik ooit meet zien staan bij fk schroefsetjes, de coilcover set toevallig??
Volgens mij is dit gewoon een code van fk zelf..
