Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Tekst gekopieerd en geplakt:
ATS Type K 17 inch met een ET van 35, een breedte van 80 met een steek van 4X100.
@miral astra wrote:
ik heb nog een set helemaal nieuw in doos, schroefset. heb precies dezelfde set onder mijn eigen astra.
Bij mij gaat het alleen om de veren :thumb
Heb je wat te koop dan?
Ik heb een hatchback. Gaan “Verlagings veren V-Maxx – Opel Astra (T98 NB/V)” passen?
Ik ken die aanduiding niet, alleen T98 heb ik vaak zien staan bij mijn auto?
Jongens, is dit wat? Waar staat trouwens T98 NB/V voor? Zijn deze veren voor de Hatchback?
EDIT: de link werkt niet. Het gaat om 2 cm. verlagingsveren. Met als beschrijving “Verlagings veren V-Maxx – Opel Astra (T98 NB/V)”
Maar weet je wat nu het probleem is. Ik ben niet helemaal duidelijk geweest.
Buiten het feit dat mijn velgen 8J zijn, heb ik ook afwijkende ET waardes en behoorlijk brede banden. Dat zie ik omdat de banden en velgen buiten m’n randen van de wielkasten aan de voorzijde vallen.
Momenteel schat ik dat er circa 6cm. tussen band en rand zit, en ik wil de auto 3 cm. verlagen d.m.v. V-maxx of Weitec veren.
Aan de achterzijde voorzie ik geen mogelijke problemen.
Maar aan de voorzijde, kom ik uit met de 3cm. verlaging?
Wat is nu de bedoeling: ga je het zelf voorbewerken en spuiten? Ben je daar vaardig in? Toch niet uiteindelijk met het spuitbusje he?? Grote kans dat het niet mooi wordt.
Doe je dit voor de prijs? Ik heb nog wel een professioneel beun adresje voor je, voorbewerken en spuiten in kleurcode voor minder dan €100,-. Specifieke details via pm, indien interesse.
Wat is de ET en J waarde van de velgen? Als de velgen niet krom zijn en ze goed passen, is het geen probleem om je oude banden hieronder te gooien.
Want wat Dion zegt klopt, het rijdt minder lekker en de teller gaat afwijken met die dunnere bandjes, terwijl de ” gelijk blijft. Qua verbruik net zo.
@gerkenator wrote:
een pijp erdoorheen slaan kan ook, of een rechte pijp plaatsen en kat er helemaal onderweg ja.
wat sommigen ook doen is de kat leeg slaan en dan terugplaatsen, maar dan heb je een holle ruimte en dat is niet echt goed voor de druk, maar soms voel je dat niet eens, dus dat kun je ook doen.
als er een kat vermelding op je kentekenbewijs staat dan kun je beter de kat optisch laten zitten ( vanwege apk eisen ) en er een pijp doorheen slaan of gewoon leeghalen.
verwacht geen pk monster, maar je zult wel degelijk verschil merken.
Interessant. Hoe zit dat met een benzine motor? Stel ik sla mijn kat leeg, wat zijn hier dan de voor én nadelen van?
Denk aan:
Geluid?
Prestaties?
Verbruik?
Foutmeldingen?
Duurzaamheid van de auto?
APK?
Politie?Ik heb altijd 2.8 bar rondom. Ik heb 215/40ZR17.
Diverse setups geprobeerd, deze bevalt mij het beste tot dusver.
Wim-V6 had laatst wel een optie die ik een keer ga proberen. 2.6 voor, 2.4 achter. Deze heb ik nog niet geprobeerd namelijk.
Ik hoor en lees zowel goede verhalen over EDS als Chargertech.
Ik persoonlijk heb zeer goede ervaringen met DataTuning. Al mijn performance updates, incl. chiptuning komen hier vandaan. Bij deze een extra optie dus. http://www.datatuning.nlSucces met je keuze! :thumb
Wat Dion zegt, waarschijnlijk wel.
Hou wel rekening met het feit dat de auto lager op z’n poten komt te staan. Dat is denk ik geen probleem maar de grotere ruimte in de wielkasten ga je je waarschijnlijk aan irriteren.
Toelichting: dit komt door de bandenmaat. Je krijgt een plattere band. Wel op te lossen door andere bandjes eromheen te gooien.
Vraag: is dit voor de winter oid? Want voor zomervelgen is het misschien mooier om 1 á 2″ groter te nemen. Maar dat is persoonlijk, misschien gaat comfort boven uiterlijk bij jou.
Ik ga denk ik een doel van het veld pikken, deze zet ik op mijn auto. Wordt ‘ie zuiniger én sneller!
Niet in eerste instantie vertellen dat jij nu die platinum bougies heb he!
Pas wanneer je te horen krijgt dat deze niet geschikt zijn voor jouw auto ;)Qua materiaal op zich is platinum namelijk beter dan standaard. Alleen iridium is qua materiaal beter.
Een extra massakabel vanaf de – van de accu naar een goed massapunt will do the trick too.
Het hoeft niet zozeer vanaf de dynamo zelf.
