Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Een Opel Corsa 1.2 16v kun je makkelijk een stuk sneller krijgen. Het is maar net wat je ervan verwacht.
Een combinatie van goede chiptuning en cold air intake gaan je aardig wat PK’s en NM’s geven.
Al mijn performance komt bij http://www.datatuning.nl” onclick=”window.open(this.href);return false; vandaan, deze levert bovenstaande dingen.@Rick: Dan zit je nog met de beperkte luchtdoorlaat.
Een beetje sportfilter laat 40% meer lucht door, zonder het filterende gedeelte te verliezen.Goed bedoeld! :thumb
Klopt, vanwege de “ongelijke verlaging voor-achter” heb ik zelf berekend aan de voorzijde +/- 3 tot 3,5 cm. speling te hebben na de verlaging. Aan de achterzijde +/- 3,5 tot 4cm. speling na de verlaging.
Aan de voorzijde komt de velg + band BUITEN de wielkastrand, aan de achterzijde komt de velg + band ONDER de wielkastrand. Dus NIET BINNEN, maar ONDER. Dus kan in theorie NET, met inachtneming van inzakken van wat stuggere verlagingsveren.
Dus in theorie: voor het zicht een zeer nette verlaging. En wanneer ik goed rekening houdt met drempels hier in Nederland, moet het ook NET kunnen.
We zullen het in de praktijk meemaken. Mijn bevindingen post ik hier.
Iemand nog tips wat betreft de bandenspanning, gezien bovenstaande feiten?
Maar de tip om als extra een dikke massakabel vanaf de – van de accu naar een goed massapunt van het chassis te leiden, ga je alleen maar voordelen van hebben. Denk aan de levensduur van vele onderdelen. Waaronder ook de dynamo.
Ik spreek je sowieso face 2 face over 20 dagen, dan leg ik het verder uit. Waarom deze keuze en ook even over dat topic van toen.
Had je m’n laatste opmerking in dat betreffende topic toen nog gelezen, Arjan? (dat stukje van “in hemelsnaam”, weet je nog?) Ik had het destijds warrig uitgelegd, hier ben ik later op terug gekomen na het teruglezen hiervan. Had je dat nog gelezen?
Ik heb heel lang moeten nadenken over hoe of wat en dit is m’n keuze geworden.
En weet je wat nu het linke is Arjan, m’n banden + velgen komen buiten m’n wielkasten. Banden 215 breed, velgenwaardes 8J ET35. En toch doe ik dit.
Ik heb de speling uiteindelijk bij zowel de voor als achterzijde gecontroleerd en voor kan het NET, ook inachtneming met de doorvering. En de achterzijde kom ik sowieso mee weg.
In de praktijk moet het uitwijzen of mijn berekeningen kloppen, het blijft gewaagd.
Niet verklappen op ons forum he :thumb
http://www.customfit-audio.nl/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Sorry als ik een overbodige vraag stel, ik heb namelijk niet alles gelezen.
Heb je al een extra (dikke) massa kabel van accu naar een goed massapunt van het chassis getrokken?
