Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Het is maar net hoe extreem je het wilt maken. Maar ik moet zeggen, goed verwoord en ook zeker noemenswaardige opties.
Ik persoonlijk ben alleen een beetje huiverig met “een ander blokkie” plaatsen. Van je eigen blok weet je zo ongeveer wat het is. Van een ander blokkie 2ehands weet je de staat niet zeker weten.
Die laatste optie is onbetaalbaar voor velen.
Wat je eventueel kunt doen, is je chiptuning bij Mathijssen doen. 95 euro is niet duur. Ik kan niet oordelen over de kwaliteit hiervan, dus doe ik hier geen uitspraak over.
Ik heb wel zeer goede ervaring met Datatuning. Deze heeft chiptuning extra + eco op maat voor jouw Corsa maar niet voor 95 euro helaas. Kwaliteit zit meestal een prijskaartje aan.Wanneer je wat geld hebt gespaard kun je hiervoor kiezen maar ook je eigen chiptuning keus aanvullen met bijv. een Pipercross Venom Cold Air Intake en een SuperSprint uitlaat van voor naar achter. Dit zijn keuzes die zeer zeker de moeite waard zijn. Dus ook voor jouw Corsa 1.2 16v. DataTuning levert deze opties ook.
Hoe dan ook, je moet doen wat JOU goed lijkt, ik kan alleen mijn ervaringen delen en mijn advies geven. De rest is aan jou.
Succes met je keuze(s) man!
Maar laat je niet gek maken dat het niet de moeite waard is om je Corsa te upgraden. Met de technologie van tegenwoordig is dit allang achterhaald en is er zat haalbaar. Al is het natuurlijk wel een feit dat je met bepaalde andere blokken er meer uit kunt halen.
Alles kan kerel! Doe wat je verstand je ingeeft :thumb
Maar ik ben het niet met ze eens wat betreft “de enige optie”. Ook met “de te dure kosten” niet.
Snap je me?
@BlueAstraG wrote:
Een combinatie van een goed uitlaatsysteem, cold air intake en de juiste chiptuning
Toevoeging: deze combinatie is beschikbaar bij mijn performance-dealert, DataTuning.
Een combinatie van een goed uitlaatsysteem, cold air intake en de juiste chiptuning gaan je de nodige pk’s en nm’s leveren. Nm’s staat voor newton meters, ook bekend als koppel. Koppel is belangrijker dan paardenkrachten.
Voorbeeld: Je kunt sneller zijn met 60pk en een perfect rendement aan koppel dan 75pk en een “slecht” rendement aan koppel.
Ik denk dat ze daar de uitspraak “Tja, je hebt werkpaarden en je hebt sierpaarden” op gebaseerd hebben :afro
Wat betreft de uitlaat:
Het mooiste is bijv. een uitlaatsysteem vanaf/inclusief het spruitstuk t/m de einddemper.
MAAR zowel spaghetti spruitstuk als een uitlaatsysteem zijn erg duur.
DUS een mooie optie zou bijv. een sport uitlaatsysteem vanaf de katalysator t/m einddemper zijn.Wat betreft het luchtfilter:
Er gaat in mijn mening niets boven een goede Cold Air Intake. Dit is een gesloten systeem met een conisch luchtfilter in de behuizing, die ervoor zorgt dat er alleen KOUDE lucht rechtstreeks aangezogen wordt. Meer koude lucht = meer prestaties.Om een voorbeeld te geven. Een openluchtfilter (ook al zit er een soort van hitteschild omheen) maakt wel veel herrie en dat is heel mooi MAAR zuigt ook warme lucht aan. Al zou je je aanzuigbuis recht naar het openluchtfilter toe leiden, dan NOG zuigt deze warme lucht aan vanaf je motor en onderkant motorkap e.d. waardoor je niet het maximale eruit haalt. Sterker nog, hoe warmer het onder de motorkap wordt, des te armer je auto gaat lopen.
Ik snap je keuzes niet zo Marcus? Waarom een 57i kit en alleen een einddemper?
Niet lullig bedoeld maar geinteresseerd!
Ja klopt ja, ook een registratie. En je laatste vraag lijkt mij ook het meest waarschijnlijk, dan slijten de randjes van buiten naar binnen uit, waardoor je op een gegeven moment uitgelubberde slotbouten krijgt.
Even via het bonnetje bij McGuard een nieuwe “sleutel” laten maken. Kost je wat maar heb je ook wat.
McGuard is echt wel topspul. Je hebt hierbij pech gehad.
Winparts en Mister-auto vind ik persoonlijk goede sites. Daar bestel ik regelmatig.
Edit: wel even goed opletten of het onderdeel wel écht passend is voor jouw auto. Zoeken op zowel kenteken als specificaties van je auto handmatig invoeren, krijg je wel eens (iets) afwijkende onderdelen.
Via de dealert je onderdelen zou ik niet aanraden. Betaal je de hoofdprijs.
Maar aan de andere kant, ik zie je bij de dealert al aan komen lopen met je via internet zelf opgezochte stabilisatorstang :ass
Mijn reparaties laat ik bij een beunhaas doen. Dus ik heb misschien makkelijk praten.
Heb je nog wat specifiekere details? Om wat voor (merk) sportuitlaat gaat het? Van voor naar achteren? Een luchtfilter van K&N? Je hebt het over een inlegfilter of…? Zo ja, luchtfilterbak al ontgrenst? Wat is je motorcode? Kunnen we wat specificaties van je auto bekijken en misschien wel oordelen. Waar wil je de auto laten chippen?
Dat soort dingen.
Bij een leuke schatting zul je toch met specifieke details moeten komen.
Een stabilisatorstang geen trek in?
Die dingen vind je al vanaf €10,- p.s, beetje afhankelijk van de auto.
Voor elke auto zijn ze te verkrijgen.Niemand zegt dat deze Corsa een beest zal worden. Maar wel een pak sneller.
En ik hoef toch niemand uit te leggen wat goede chiptuning inhoudt? Het gaat niet alleen om de pk’s en nm’s, het blokkie moet er ook beter op worden, langer meegaan. Tevens minder uitstoot en voordeliger rijden. De auto krijgt gewoon een upgrade waardoor de auto beter wordt op alle fronten. Slimmer wordt op alle fronten.
Motorinhoud zegt niet eens zo heel veel. Multipoint injectie + 16 kleppen valt ook zat uit te halen.
De techniek van het chippen is veel beter geworden. Incl. veel halen uit weinig.Ik ga niet eens tegen je verhaal in, dit is een argument op zich. En het gaat om een goed rendement aan koppel. De kunst is met zo min mogelijk pk, veel nm erbij te krijgen.
En ja, dat is mogelijk. Ook bij een 1.2 :ass
@prayer wrote:
@BlueAstraG wrote:
Dus begrijp ik het nu goed? In totaal max. 1700kg belasting verdeeld over beide assen?
VA is de duitse afkorting voor vorneachse (weet niet hoe je het schijft) en staat dus voor “vooras”
je hebt ook HA, hintenachse… de achteras…
als jou auto een max belasting heeft van 1700 kg, en er staat 850 voor de VA bij…
dan mag je op je vooras een max belasting van 850kg… en de rest 1700-850…. 850 kg op de achteras..
toevallig is dat hier hetzelfde voor de voor en achter as maar dat is lang niet altijd zo.maar ook bij jou, mag het dus niet zo zijn dat je op de achteras 1200 kilo hebt, en maar 500 op de vooras.
het is maximaal 850 per as.opzich klopt het verhaal dus wel, maar VA betend niet automaatisch iets van VoorAchter… waardoor je het door 2 zou mogen delen.
Thanks man, goed duidelijk :thumb
Je hebt echt een goed verzorgde en cleane motorruimte. Lekker de stickers verwijderen, engine cleaner voor het grijze gedeelte van de motor, soppie gehele motorruimte, bumper black voor de kunststof delen en een cleaner over de lak en daarna de lak verwennen met een waxjaagje en je auto motorruimte krijgt een 10+ van me.
Nu weer een dikke 9.
Weer een dikke 9 kerel.
Ik bedoelde de stickers: 1 op je radiator, 1 boven je grill zeg maar op je lak :wink
