Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
On-topic! :swear
:jerryDus eigenlijk verwachten jullie dat de prestaties juist achteruit gaan? Hmm, dat moeten we niet hebben natuurlijk! :hmmz
Maar niet in functie, anders was je nu niet online :ass
Of beledig ik nou wél een ambtenaar in functie? Wat is de straf, stuur je me een RVS katvervanger naar me toe? :jerry
Maar vermogensverlies, hoe groot is daar de kans op. De x18xe1 is namelijk wel een heel andere motor.
Bandenmaat staat aan de buitenkant van je band. Als er bijv. 215/40/r17 staat, betekend dit dat de breedtemaat 215 is, de hoogtemaat 40 is, en de velgmaat 17 is.
Tuurlijk heb ik daar wat aan!
Ja, een RVS buis doorheen rammen en goed vastmaken. Ik tover een tweedehands kat met originele bevestigingspunten voor een prikkie, doe dit plan met deze en monteer m’n huidige net voor de APK, want de auto is met deze kat door de APK gekomen.
Want als er gelast moet worden, moet de originele kat ook weer habudabi gelast worden voor de APK. Vandaar een tweedehands met originele bevestigingspunten.
Maar hoe krijg je zo’n pijp erdoorheen zonder uit elkaar te krijgen en weer dicht te lassen bedenk ik me net :hmmz
Ok, dat klinkt redelijk. Mocht ik het alsnog doen, wil ik er dus een (rvs) buis doorheen rammen. Dat klankkast effect moet ik niet.
Ik weet dat het geluid harder zal zijn zonder kat maar ik verdenk ook m’n huidige kat helemaal vol te zitten. Dus zal MIJN auto er dan sowieso niet op vooruit gaan? Of de moeite waard dit te proberen?
Wat betreft de APK, dat is geen probleem. Ik ben op de hoogte van het feit dat de originele kat er weer onder moet.
De ene auto gaat er beter van rijden, de ander niet. Wat doet mijn auto? I don’t know.
Alvast bedankt voor je reactie RISL!
Het gaat niet alleen om het aantal ” velgen.
Als je probeert een standaard ET-waarde en een maar iets afwijkende J-waarde velg koopt met een maar iets afwijkende breedtemaat band aanhoudt, kun je het best gek maken met de verlaging. Mits de omtrek van het gehele wiel (velg + band) ongeveer hetzelfde blijft. Dus de hoogte van de band is ook belangrijk. Anders gaat het aantal km/u trouwens ook afwijken.
Wat had je zelf in gedachten?
Een ongeblazen motor krijgt d.m.v. een chip minder vermogen dan bij een geblazen motor ja.
Maar niet heel veel te winnen.. Ben ik het niet mee eens.Sowieso krijgt je auto een x aantal pk’s erbij maar belangrijker is de toename aan koppel en de bereikbaarheid daarvan. En dat krijg je bij elke auto voor elkaar. Een standaard auto kan bijv. bij een x aantal toeren een leuke koppel hebben maar dat gaat met vele dalers.
Bij goede chiptuning gaat sowieso de koppel omhoog en is deze (nog veel belangrijker) beschikbaar in zowat elk toerental. Dus is een auto een stuk sneller.
Mits je rijstijl hetzelfde blijft, rijdt de auto daadwerkelijk een stuk zuiniger. Ligt ook aan het tuningpakket wat je besteld uiteraard.
IK vind het zeker de moeite waard.
Prijzen variëren nogal.
Ik lees hierboven EDS, een goede optie. Net als DataTuning, ook een goede optie. Hier heb ik zelf zeer goede ervaringen mee.
@Corsa-GSI: als we geen negatief commentaar op elkaar leveren, is er niks aan de hand. Dan komt er ook geen bitch fight. Deal?
En de opties die je nu voorlegt klinken mij beter dan een motorswap. Hier valt ook zeker veel op te halen. 110pk zou damn nice zijn.
