Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ja das nu net me angst en ik zit er ook aan te denken om gelijk de koppakking te vervangen als ie toch zonder distri staat
wij hebben het zelfde met de astra g 1.6 8v van 2000 maar mijn vrouw rijdt niet meer dan 20 km per dag en alleen in de stad.ik dacht eerst ook dat het de koppakking was
dit klinkt mij als de opel dealer eef en huub in rotterdam.die is heel goed in dingen niet willen doen en als ze het willen doen dan betaal je de hoofdprijs
onze astra g station 1.6 8v komt niet verder dan 1 op 8 in de stad en dan rijdt me vrouw rustig,dus niet echt zuinig me golf 3 1.6 8v van 17 jaar oud red nog 1 op 14 in de stad.
mijn bus staat gewoon op de parkeerrem omdat het een semiautomaat is,en dus niet in zijn versnelling kan staan
ik had bij me fiat 500 ook een hoes en die stond ook buiten in weer en wind.Maar ik had geen last van schimmel was een dure hoes ik geloof haast 100 eurie.En ik had er ook een ouwe wollen dekken onder tussen de wagen en de hoes
ik heb in mijn renault traffic het zelfde alarm zitten.knopje dient om alarm uit te schakelen dmv een pin code die bij het alarm hoort te zitten.cobra alarm werkt via de ori afstandbediening.is een rot systeem als je alarm staat te gillen en je moet die pin intikken door een x-maal op dat knopje te drukken
en dan nog willen sommige zeggen dat belgen dom zijn.nou ik zit met open mond te kijken hoe deze man het aanpakt
mijn fiat 500 is toen 2 keer gestraald voor en na het laswerk eraan toen is ie eerst helemaal schoongemaakt en bij de 2e keer in een zink bad geweest
omdat je met stralen ook de beginnende plekken tegen komt die je normaal haast niet ziet als leek zijnde
daar ben ik het dus niet mee eens.ik heb zelf een fiat 500 project gedaan en die was echt vrij van alle zand/grit achtige troep en een beetje straler kan je zo vertellen hoe ze het beste resultaat behalen met zo min mogelijke vervorming
wat ik mij afvraag wrm zie ik bij haast geen enkel restauratie project dat iemand hem laat stralen zijn body
