Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Meestal is een verstoorde geometrie aan de achteras te wijten aan slijtage van de schokdempers. Dus draaien zal niets veranderen.
Camber zou je voor terug kunnen gaan, tenzij camber instellen niet meer helpt vanwege versleten onderdelen, zoals de draagarmen, schokdempers bijvoorbeeld.
De achteras van de Corsa B kan niet worden ingesteld. Vallen daar waarden buiten de tolerantie, dan betekent dat schokdempers vervangen.
Aan de vooras zijn alleen spoor en camber instelbaar. Vallen er anderen waarden buiten de tolerantie, dan dienen onderdelen van de wielophanging te worden vervangen.
Spuiten is inderdaad best prijzig voor een klein stukje. Maar ligt er ook aan welke eisen je aan het werk stelt. De een spuit het over, de ander is tevreden met een spuitbus.
Volgens mij zijn het vooral ook de oudere B’s met dit euvel.
Inderdaad een bekende zwakke plek van de B’s. Wisser en wissermotor moeten er sowieso af om het goed aan te pakken. Loszittende verf verwijderen, roest met een staalborstel verwijderen. Fertan erop, laten inwerken en dan plamuren, schuren en spuiten. Je ziet dan wel kleurverschil. Dus ik zou zeker de hele klep overnieuw spuiten om een goed eindresultaat te krijgen.
Als alleen stand 4 het doet, is normaliter de voorschakelweerstand defect. Stand 4 is de volledige stroomtoevoer. In de overige standen wordt door middel van de voorschakelweerstand de stroomtoevoer ‘verslechterd’, ofwel een grotere weerstand geschakeld, waardoor de aanjager langzamer draait. Lijkt erop dat je een los contact hebt. Anders ff de stekkers nalopen van de aanjager en de voorschakelweerstand. Is ie dan toch kapot, dan moet ie geheel vervangen worden. Zit onder je interieurfilter onder de kleppen verborgen.
@jeroenk wrote:
Er zijn ook wel boeken te koop; kun je beter naar zoiets op zoek gaan: http://auto-diversen.marktplaats.nl/handleidingen-en-instructieboekjes/543025502-opel-corsa-b-vraagbaak.html?return=eJwtjFsKwjAQRfdSaD%2FbJEXBhCJxJ7GtNOQ1ZFIUxb07wf7cOZy5XCO5%2FFjJFEp%2BvsgGV5PnTW2lgBwGl2CNfTDZFfDGFOyjH%2F6VHja4vvzEuwWnktpR83a8eQotWMXFElZV6L4tEOJjwaMI1TKCQA8d97BmO1e%2FH949CeaU0bTiJNidVMI6KTqAfWKN%2Bv4A1Fc5Kg%3D%3D&df=1&fta=eNotzlFuwyAMBuC7IK3PGAokRrlCrxDRGLpoaYNC0kareveZaG%2BfZdn%2FH9Dhu2CDYlum%2FhmmIjyPGsU%2BdXCi0q0zgp8AlQRPI%2Fppxd8x%2B5Ko8CKvKP0942O7x2UcfN54%2FnnhMC8lfCl59XMZUZ1y3jpZX59R5HCLwo98XZCDRjoyASwKBVK7ZOWuZDonFy2DNEVT0RrllGEYiq2JDGiaZM0OicBCKxnBANkK61pFzQG4ulBhA2hiSA3aDDvESK0e4AjnHuucA5V%2Bio%2Fb%2Bl37SV60KO5h72tlbklHZ4UivIS%2F%2FPMpfECJ78%2FnD7pQY5k%3D&fta_ind=5&fs=1″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Dat bedoel ik. Daar heb je meer aan. Met zo’n boek als basis leer je ook echt wat over je auto en kan er niets misgaan, tenzij je 2 linkerhanden hebt. Staan ook alle relevante aanhaalmomenten in.
@OpelRobin wrote:
Bedankt !!!
Alles werkt weer :thumb
Weet iemand misschien waar je een (nederlands) instructie boekje van een Opel Corsa B kan downloaden?
Of dat iemand van jullie er toevallig nog 1 over heeft?
Bedankt alvast:)Mooi, mooi. Instructieboekje levert Opel volgens mij ook nog wel. Maar zoveel heb je daar niet aan. Staat alleen basisinformatie in over de bediening van je auto. Maar da’s mijn mening, wellicht dat het voor jou meer oplevert.
Bougies hebben een code, bestaande uit een combinatie van letters en cijfers, in de zin van WRDC LU 78 (even als voorbeeld). De code is bepalend voor de juiste toepassing in het juiste motortype.
@dannyhtek wrote:
En de bougies heb ik, zolang ik de auto heb, nog niet vervangen. Ik zal zometeen eens kijken welke ik nodig heb en hoeveel die dingen kosten. Ze zijn allemaal hetzelfde toch?
In de automaterialenzaak of bij de Opel-dealer even je kenteken doorgeven en dan zien ze precies welke bougies voor jouw motortype nodig zijn.
Hoe is het met de bougies gesteld? Als je nieuwe plaatst, is dat ook meteen een wereld van verschil. Check ook eens je brandstoffilter. Kan zijn dat er onvoldoende brandstof wordt aangevoerd als gevolg van verstopping.
Zitten er wel de juiste wielbouten op? Er is namelijk verschil in de koppen van de bouten. Dat zou het losgaan verklaren, ondanks dat ze pas geleden nog zijn aangedraaid. Betekent dan dus wel dat ze weer opnieuw kunnen loslopen.
Mogelijk spanningsstoring aan je gaskleppotentiometer. Deze meldt de stand van je gasklep aan het stuurapparaat (ECU), zodat deze weet dat de inspuiting aangepast moet worden aan de motorbelasting van dat moment.
@OpelRobin wrote:
Hey!
Ben vanavond bezig geweest de speakers eruit te halen en dat ging verder wel goed!
Alleen heb ik nu het probleem dat ik kortsluiting heb gemaakt bij de binnenverlichting in de kofferbak, nu doet dus de binnenverlichting voor/achter het niet meer, alarmlichten niet, middenconsole geen beeld en de radio doet het ook niet!
Zou het een kwestie van een paar zekeringen zijn of is er volgens jullie meer aan de hand?
Hopelijk weten jullie hier meer van..Jup, zekering 1 en mogelijk ook 17 gesneuveld. Trek ze er eens uit en kijk of de smeltdraad gebroken is. Tip: altijd even accu losklemmen voordat je kabels gaat lostrekken. Voorkomt dit soort ongemakken.
@jaspersroosens wrote:
@BlackDevil wrote:
Als je een schakelaar hebt voor koplamphoogteverstelling, dan moet voor de keuring ook alles werken. En anders voor de APK, ofwel Automobielinspectie in België, de schakelaar voor de keuring verwijderen.
oké bedankt! maar als ik deze verwijder dan in er toch een gaatje, zeggen ze daar niks over?
Nee, is verder geen probleem. Je bent niet verplicht zo’n schakelaar te hebben. Maar als ie er zit, moet de hoogteverstelling wel werken. Je kunt het gat ook tijdelijk dichten met een plastic kapje. Dan valt het niet op.
Als je een schakelaar hebt voor koplamphoogteverstelling, dan moet voor de keuring ook alles werken. En anders voor de APK, ofwel Automobielinspectie in België, de schakelaar voor de keuring verwijderen.
De duurdere automerken (BMW, Mercedes etc.) zijn vaak uitgerust met een remblokslijtageindicator. Via een aparte kabel aan de remblokken wordt een optisch signaal aan het dashboard afgegeven (waarschuwingslampje) als de remblokken aan vervanging toe zijn.
Motorkap verlengen houdt in dat de motorkap boven de koplampen wordt doorgetrokken. Zoals op de foto zichtbaar is. Doel hiervan is om het effect van de ‘boze blik’ te krijgen. De doorgetrokken stukken worden daarom ook wel ‘booskijkers’ genoemd. Verlengen is mogelijk met plastic booskijkers of, als je het goed wil doen, met plaatwerk. Bij de laatstgenoemde methode moet dan gelast worden. Is een nettere en vooral ook duurzamere oplossing. De gelaste plaatwerkdelen aansluitend vertinnen en met plamuur strakzetten met de rest van je motorkap. Dan is het schuren geblazen. Motorkap uiteindelijk geheel overspuiten en dan heb je het effect van de Corsa op de foto. Sommigen lassen ook nog de uitsparing in de motorkap boven de grill dicht, zodat er een rechte lijn ontstaat. Wordt dan wel pielen met de ontgrendeling van je motorkap.
De voorlip van de Corsa op de foto is een standaard rubber voorlip van een Corsa B vanaf 1997.
Gewone primer is niet geschikt voor kunststof. Daarvoor dien je kunststofprimer te nemen. Heel belangrijk is dat je ondergrond volledig vet- en stofvrij is. Anders valt het er al af voordat de bladeren van de bomen vallen. Mogelijk dat je kunststofdelen in het verleden met wax zijn behandeld om ze zwart te houden? Dan kan het zeker zijn dat in de poriën nog resten daarvan aanwezig zijn en een ongunstige uitwerking op je laklaag hebben.
Koppeling van mijn X14XE ging ook stroef en heb deze afgelopen weekend opnieuw ingesteld. Gaat weer perfect nu.
Onder je secundaire luchtpomp zit een stelschroefje aan je koppelingskabel. Eerst het veiligheidsklemmetje verwijderen en dan kun je het schroefje aandraaien. Daarna het klemmetje weer erop zetten. Je koppelingspedaal is goed afgesteld als deze iets hoger dan je rempedaal staat.
@wim-v6 wrote:
heb je een F15 bak, dan zal ie er zowiezo uit moeten, heb je een Kom Vliegwiel ook.
Dus even luikje los nemen van je F13 bak om te kijken of je een Kom of plat vliegwiel hebt, of bak eraf..
Willem
Top thanks. Volgens mij heb ik een F13. Vliegwiel moet ik nog ff checken.
@mdb86 wrote:
Ik heb even gekeken maar ik durf het niet aan.
Wat is er zo spannend aan dan? Tellerhuis eruit nemen, fittinkje eruit en nieuwe erin. Als je een beetje handig bent kun je zelfs volstaan met alleen het lampje vervangen, zonder dat je een compleet fittinkje met lampje erin zet. Wel een peetje peuteren, maar is te doen.
@wim-v6 wrote:
Ik heb m er gewoon opgezet, en je mag hem erop hebben, Offiicieel mag ie dan niet aangesloten zijn, tenzij ontheffing uiteraard.
Mijne zit gewoon aangesloten, ik gebruik m alleen wanneer ik eens op een gevaarlijk punt sta, en dan doet ook niemand er moeilijk over…
maar kijk eens rond op de weg, ongeveer 40% van de Vrachtwagens is voorzien van Zwaailampen terwijl deze echt niet nodig zijn voor het werk dat ze doen.
Op onze 2 trekkers zitten ook zwaailampen, deze Scheppen vaak wat meer aandacht bij achteruitrijden, steken en draaien met deze grote voertuigen in de kleine stadse straatjes..
Willem
OK Wim, dank voor de uitleg. Inderdaad, het straatbeeld is vol met zwaailampen. En dan hebben de moderne vrachtwagens en trekkers er vaak ook nog 2. Voor zo’n zwaailamp betaal je normaal over de 100 eurie’s. Netjes als je hem voor een tientje hebt gekregen inclusief de knippers.
