Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Deurgrepen zonder slot passen ook van een Vectra B. Van een 5-deurs kun je daarvoor de deurgrepen van de achterste portieren nemen. Embleemloze handgreep van de achterklep kun je zelf maken. Bij de oudere types ligt het Opel-logo als een soort plaatje in een holte. Embleem eruit, holte opvullen door middel van kunststoflassen, schuren en spuiten. Bij de nieuwere types is het Opel-logo op de handgreep geplakt. Bij het verwijderen van het logo blijven 2 kleine gaatjes achter, die je zou kunnen opvullen. Dan ook weer schuren en lakken.
@patrickmh wrote:
Hellaas heb ik geen airco :(… hmmmm dat schiet dus niet echt op als het dalijk in de zomer 30 graden is dan is het in me auto ook zo warm?pffffffff
Inderdaad, dan loopt de temperatuur lekker op. De aanjager helpt dan niet veel. Het enige wat die doet is de lucht sneller rondstuwen. Gewoon de ramen open en dan koelt het ook wel al een beetje af.
De lucht die de auto binnenkomt kan nooit koeler zijn dan de op dat moment heersende buitentemperatuur. Dus met andere woorden: is het buiten 29 graden, dan zul je minder koude lucht binnen krijgen dan bij -30 graden. Bovendien is de aangezogen lucht nog verwarmd door de warmte die je motor afgeeft. Dus vreemd is dat zeker niet. Tenzij je airco hebt, dan wordt de lucht gekoeld.
@*Jurgen* wrote:
Maar het lekt dus niet, dat bedoelde ik te zeggen ;) misschien zit er ergens lucht in het systeem ofzo?
Dat kan natuurlijk altijd. Bij mij was het een intern lek. De koelvloeistof borrelde de ene keer weer helemaal op en verdween dan weer. Plus witte rookpluimen. Koppakking was lek.
Kijk eens op de websites van bijv. Maxx Wheels, Brock of Steffan. Die leveren nog wel velgen met lagere ET-waardes.
Heb die van mij er pas geleden ook afgehaald. Eerst goed verwarmd met een verfföhn, voorzichtig verwijderd. Lijmresten heb ik verwijderd met HG-stickerverwijderaar. Als laatste nog gepolished met Commandant. Resultaat mag er wezen. Stootstrips heb je toch niet nodig. De meeste nieuwe wagens hebben ze er al niet meer opzitten, al zal dat meer met bezuinigen te maken hebben.
Het stugge rubber bovenaan gaat de eerste keer niet zo heel makkelijk eraf. Je kunt het beste een kunststofspatel of iets dergelijks eronder zetten en om de 5 cm of zo proberen los te wippen. Als je op 1 plek blijft gaat ie doorbuigen en krijg je er een bolling in. Op zich herstelt dat wel weer, maar voorkomen is beter. En inderdaad even het raam naar beneden voor het praktische.
Inderdaad even goed lezen: hij geeft aan dat er best wel wat koelvloeistof weg is en bij het opendraaien weer terugstroomt. Dat is niet normaal als het een grotere hoeveelheid is. Dat er een beetje terugstroomt bij het openen van de dop is normaal, aangezien dan de overdruk ontsnapt.
@.B4R7. wrote:
Wat de stootstrips betreft, mocht ik deze eraf halen, weet iemand of de deuren zelf helemaal vlak zijn waar die strips zitten zodat ik geen inkeping overhoud mocht ik ze eraf halen?
Nope, geen lelijke inkeping. Je deur is mooi glad. Heb ze onlangs ook eraf gehaald. Staat veel beter.
Wil je de velgen verder naar buiten hebben, dan moet je velgen zoeken met een ET-waarde die lager is dan 38. Rij zelf met ET 25 rondom op velgmaat 7J x14. Bandenmaat is 195/45/14. Steekt voren een klein beetje uit en valt achter nagenoeg gelijk met de spatbordrand (van boven gezien). Overigens zonder aanpassingen aan de spatborden en met decente verlaging 50/35.
Ergens lekt de koelvloeistof weg. Controleer eens op lekkage onder de auto. Maar mogelijk is je koppakking lek. Heb vorig jaar hetzelfde gehad. Om het zeker te weten even controleren of je bij warme, draaiende motor witte rookpluimen eruit ziet komen en of de koelvloeistof in het expansievat borrelt en naar uitlaatgassen ruikt. Zo ja, dan is met zekerheid je koppakking defect.
Opgelost. De dop op het koelvloeistofexpansievat was te vast aangedraaid, waardoor de overdruk niet via de gebruikelijke weg ontsnapte. Stukje losser gedraaid en zie daar, geen lekkage meer.
Bij mijn B deed de tankmeter ook vreemd. Bleek uiteindelijk aan de vlotter en aan het metertje te liggen. Beide uitgewisseld, werkt weer als nieuw. Geeft juiste waarde aan en klimt na voltanken ook snel op.
Da’s gewoon een voorbumper van het eerste type GSi, maar dan met dichtgewerkte naden. Past zonder aanpassingen.
@OpelRobin wrote:
Heb net de tid gedemonteerd en het stekkertje losgekoppeld, alleen hoe krijg ik dat witte klemmetje wat om de kabelboom zit los?
Als dat los is moet ik neem ik aan het schuim iets terug schuiven en moet ik het rood/grijze kabeltje doorknippen, klopt die volgorde?Klemmetje doorknippen of-snijden en daarna een nieuwe erop. Als je het schuim terugschuift zou het kabeltje zichtbaar moeten zijn.
En blauw is inderdaad van de remote.
@OpelRobin wrote:
Dat is mooi :)
Nog 1 vraagje hierover, moet ik voor het doorknippen van het kabeltje de accu klem loshalen?Het moet niet, maar is wel aan te raden. Soms maak je bij het loshalen van kabels heel snel ongewild contact met kortsluiting tot gevolg. Zoals je eerder al hebt gemerkt. Ik koppel de minkabel altijd los bij klusjes aan de electra. Voorkomt een hoop gedoe.
@OpelRobin wrote:
Oke, ik zal er rekening mee houden!
Zal er wel een tapeje ofzo om doen..
Temperatuur blijft neem ik aan ook gewoon staan?
Bedankt!!Inderdaad, even isolatietape nemen. Temperatuur blijft gewoon staan. Enne graag gedaan, That’s what we’re here for.
@OpelRobin wrote:
Oke bedankt!
Zal de tid vanmiddag eens losschroeven en kijken of ik ‘m zie zitten!
Is het de bedoeling dat ik het kabeltje zo kort mogelijk van de tid afknipt?Ik zou het niet te kort afknippen, mocht je het ooit willen herstellen. Wel even de losse eindjes goed isoleren om kortsluiting te voorkomen.
@Coiler wrote:
alleen het stuur zit er niet helemaal recht op (dit was voor het uitlijnen ook al zo).
Was je me net voor. Dat beantwoordt de vraag.
@2000 wrote:
Als je stuur niet recht staat na het uitlijnen, dan hebben ze hun werk niet goed gedaan. Ik zou er gewoon mee terug gaan.
De vraag is of het stuur al niet scheef stond voordat er werd uitgelijnd. Als er onderdelen zijn versleten kan het zijn dat het stuur weer recht staat als er nieuwe spullen op zitten. Als het scheve stuur een gevolg is van het uitlijnen, dan zeker de garage daarop aanspreken.
@PeterNoFear wrote:
Misschien wel een leuke tip voor jou, je achterklep beetje strakker maken;
Embleempjes er af halen, krijg je een strak uiterlijk van, van de deuren kun je ze ook afhalen.Moet je wel zonder gereedschap (dus alleen je handen & een doek) doen.
Kan zijn dat er lijmresten blijven zitten maar die kun je niet al te moeilijk met terpentine en geduld wegkrijgen.Mocht je daartoe besluiten, dan gaat het nog beter als je ze eerst goed verwarmd met een verfföhn. Lijmresten zijn ook goed te verwijderen met HG-stickerverwijderaar.
@Coiler wrote:
En het rechtzetten van het stuur, hoe kan ik dat doen? :wub
Een scheefstaand stuur kan een gevolg zijn van verkeerde spoorwaarden. Als die weer kloppen, zal het stuur ook weer goed staan. Recht zetten: wielen in rechte stand zetten (recht vooruit), stuur afnemen en opnieuw erop zetten in de juiste, rechte positie. Klinkt eenvoudig, maar het stuur wil nog wel eens stevig vastzitten. Kun je een stuurtrekker voor nemen of de knieën eronder en eraf proberen te slaan.
Achterdempers kun je controleren door de auto aan de achterbumper stevig naar beneden te duwen. Blijft ie hobbelen, dan zijn de dempers versleten. Kijk ook eens of je afwijkingen aan de wielstand ziet links ten opzichte van rechts of abnormale bandenslijtage.
Camber instellen kan bij bepaalde onderstellen met speciale camberbouten. Volgens mij kan het ook via de schroeven waarmee de veerpoot aan de fusee is bevestigd.
Als je er nog een garage naar laat kijken, zal die met hetzelfde oordeel komen. Een beetje goede garage zou dan wel een deugdelijk reparatieadvies moeten afgeven.
