Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@2e-c14nz wrote:
Anders pak je toch gewoon 13″ met een kleine wang? Kun je ook erg laag mee gaan.
Dan heeft ie nog steeds het probleem dat de remmen niet passen.
Dus je wil min of meer Mini Cooper-velgen op je Corsa gooien? Dat gaat niet lukken. Ten eerste ligt ie dan echt letterlijk plat op de grond en op de tweede plaats gaat het niet werken in combinatie met de remmen. Je zult dan kleinere klauwen en schijven moeten hebben om de velg te kunnen monteren. En je krijgt ook nog eens een extreme afwijking in de tolerantie van je snelheidsmeter / kilometerteller. Heb je een keer bandenpech, dan past de krik er niet onder. En moet ie een keer naar de garage, dan komen ze de brug niet op. En zo zijn er vast nog meer nadelen.
Er is al een groot verschil als je van 14 naar 13 inch gaat, om nog maar te zwijgen van 14 naar 10 inch.
Weet even niet hoe het bij de Corsa C is, maar bij de Corsa B kun je de geleiderail eruit halen door 2 schroeven los te draaien en de rail eruit te trekken via de opening aan de binnenkant van de deur. Misschien kan dat bij de C ook wel.
De X14XE 16V is een top blok. Rij de mijne nu 13 jaar en nog steeds geen sprake van olieverbruik. Ga je goed met de motor om, dan heb je er lang plezier van. Het werd al gezegd: eerst goed warmrijden en dan pas het gas erop.
Afgelopen weekend ‘nieuw’ fusee van de sloop, een nieuwe spoorstangkop, nieuwe remschijven en nieuwe remblokken gemonteerd. Kan dus weer ff vooruit.
Zou zeker eens de olie verwisselen, zoals al gezegd werd. Heb laatst aan een Tigra gewerkt die ook een tikkend geluid maakte. Olie zag eruit als appelstroop en er zat ook nog eens de verkeerde soort in. Oliewissel gedaan en het probleem was al gauw weg. Nieuwe olie is geel-/bruinachtig van kleur en transparant. De olie wordt zwart door alle troep die hij gaandeweg meeneemt tijdens de circulatie in het blok. Dus toch beter eruit en verse erin.
Gelukt. Het fusee is eruit en heb op de sloop een prima vervanger gevonden. Kon ook nog van iemand de luchtsleutel lenen en toen was het een koud kunstje. In het weekend de nieuwe maar ff erop zetten. Ik neem aan dat ik dan ook weer moet laten uitlijnen?
Er blijkt dus toch enig verschil te zijn tussen de fusee’s van de oudere B’s en de nieuwere.
Dank voor je reactie Fearless. Luchtsleutel heb ik helaas niet. Dan wordt het een pijp. Zijn alle fusees gelijk dan? Ik heb een X14XE 16V. En de aandrijfas, is die gemakkelijk eruit te trekken?
Randjes achter wat naar buiten kloppen en dan kun je gewoon deze velgen- en verencombinatie blijven rijden. Heeft je Corsa een smak op z’n neus gehad? Zie een deuk in de motorkap en een ontbrekende lamel in de grille. En luister vooral niet naar die ‘banden kloot’, want die wil jou natuurlijk heel graag een nieuwe set velgen en banden verkopen.
@joop1970 wrote:
Voor een corsa B hoeven je trommels er niet af.
De totale wiellagerset bestaat niet alleen uit het conische lager. In de remtrommel zit een lagerring. Wil je het goed doen, dan dien je die ook te vervangen.
@Coiler wrote:
Bedankt voor de info.
Werkplaatshandboek ben ik al naar opzoek geweest, weet alleen niet zeker of dit hetzelfde is als een vraagbaak (die ik meestal vindt bij het zoeken) :wtfIs het trouwens ook handig/belangrijk om een momentsleutel te halen zodat ik het aanhaalmoment ook kan instellen? en wat is dan een goed merk/setje?
Voor de wiellagers heb ik het volgende setje online gevonden:
http://www.winparts.nl/51/onderstel/aandrijving/wiellagers-optimal/0142784/wiellagerset” onclick=”window.open(this.href);return false;Is dit wat ik nodig heb? Is het ook verstandig meteen het lager aan de andere kant achter te vervangen? (om ze wat gelijk te houden)
De Vraagbaak kun je zeker nemen. Er zijn ook Duitse (So wird’s gemacht) en Engelse (Haynes) boeken verkrijgbaar. Moet je natuurlijk wel de (technische) Duitse en Engelse taal beheersen, anders kom je natuurlijk niet ver.
Momentsleutel is voor veel klusjes onmisbaar. Veel schroefverbindingen mag je maar met een bepaald moment aandraaien, anders risico op beschadiging. Hazet en Stahlwille zijn de betere, maar ook duurdere merken.
Dat setje heb je inderdaad nodig. Zo duur zijn ze niet, dus ik zou de andere kant ook gelijk doen. Dan ben je er voorlopig vanaf.
@jeroenk wrote:
@BlackDevil wrote:
@jeroenk wrote:
@BlackDevil wrote:
Of de auto achterwaarts wegslepen met het achterste sleepoog. Of het werkt? Geen idee. Maar schiet me zo te binnen.
Zal lekker zijn voor de gene die in de afgesleepte auto zit…
Ze kunnen de auto achter optillen en iets onder de voorwielen leggen, zodat ie rolt, maar geen stuurneigingen of -blokkade heeft. Dan hoeft er ook niemand in te zitten.
Feit is wel dat je dan niet afgesleept kan worden door een andere auto, maar alleen door een speciale unit daarvoor… Was volgensmij niet de intentie, want de wagens die kunnen wat jij omschrijft; kan meestal ook gewoon een auto bovenop staan ;)
Dat zou voor Carpento de meest ideale oplossing zijn, als de auto er bovenop kan. En van de andere kant: hoe vaak komt het voor dat je afgesleept moet worden?
@Carpento wrote:
Maar ik wil geen GSI-bumper…
Da’s ook wel uniek. Moest even kijken of ik het wel goed gelezen had.
@jeroenk wrote:
@BlackDevil wrote:
Of de auto achterwaarts wegslepen met het achterste sleepoog. Of het werkt? Geen idee. Maar schiet me zo te binnen.
Zal lekker zijn voor de gene die in de afgesleepte auto zit…
Ze kunnen de auto achter optillen en iets onder de voorwielen leggen, zodat ie rolt, maar geen stuurneigingen of -blokkade heeft. Dan hoeft er ook niemand in te zitten.
Of de auto achterwaarts wegslepen met het achterste sleepoog. Of het werkt? Geen idee. Maar schiet me zo te binnen.
Het wiellager achter vervangen is goed te doen. Het is wel een klusje omdat ook je remtrommels eraf moeten. Je hebt een binnenste en buitenste lager nodig. Het binnenste kun je met een passend stuk gereedschap zelf uit- en inpersen. Daarna niet vergeten de juiste wiellagerspeling in te stellen. En bij montage een nieuwe borgpen voor de borgmoer monteren.
Zoals ik al vaker hier heb gedaan, adviseer ik om een goed werkplaatshandboek aan te schaffen. Dit soort klusjes staan daarin gedetailleerd met afbeeldingen en aanhaalmomenten omschreven.
Mogelijk blijft inderdaad je thermostaat dicht. Motortemperatuur kan ook te hoog oplopen als je te weinig koelvloeistof in het systeem hebt. Kijk eens of het expansievat tot de middelste rand is gevuld. Zo ja, dan kan het alleen nog je thermostaat zijn.
Om te controleren of deze werkt, laat je je motor lopen tot deze de bedrijfstemperatuur van ca. 92 graden heeft bereikt. Normaliter opent dan de thermostaat en stroomt het water via de bovenste radiatorslang door de radiator. Worden beide niet warm, dan is je thermostaat defect. Zo snel mogelijk vervangen en de bedrading van de ventilator weer in originele staat herstellen, zodat de ventilator alleen aanslaat bij ongeveer 100 graden.
@McKaamos wrote:
Ik meen dat ze met de kleine kant naar boven moeten, maar ik zou voor de zekerheid gewoon even kijken hoe het nu zit en dan op dezelfde manier nieuwe veren er op zetten.
Is het trouwens een A of B Corsa? Want die hebben een starre achter-as. Je zou er voor kunnen kiezen om veerweg begrenzing te plaatsen op de neergaande slag. Komt er op neer dat je een ketting of riem aan de body monteert en aan de achter-as knoopt. Zo kunnen de veren niet los komen te liggen omdat de achter-as dan niet ver genoeg naar beneden kan om dat te veroorzaken.
Ja, inderdaad. Even kijken hoe het nu zit en dan hetzelfde aanhouden. Dan moet het wel goedkomen.
Is een Corsa B. Denk dat ik toch maar andere schokdempers neem als ik besluit om achter nog lager te gaan. Wil dan ook meteen alles goed hebben zonder nog vanalles weer te moeten aanpassen voor de APK. Maarre, toch bedankt voor je tip.
Mocht je de bumper bij de dealer kopen, dan is deze standaard zwart, dezelfde kleur als je spatbordranden met lichte structuur erin. Het gedeelte dat zwart moet blijven plak je netjes af en dan de rest schuren, glad maken met filler en spuiten in de kleur van je auto.
Waarom zou ie geen GSi-bumpers monteren als hij dat mooi vindt? Daarmee is het in mijn ogen nog geen wannabe-GSi. Als je ‘1.6 16V’ op je achterklep gaat plakken, terwijl er een bescheiden 1.0 in ligt, dan moet ik jullie wel gelijk geven.
Zelf rij ik ook met 50/35, maar dan wel op 14 inch. Auto is na montage van de verlagingsset nog zo’n 2 centimeter ingezakt. Denk dat jij met 15 of 16 inch wel nog wat kleine aanpassingen moet doen om aanlopen (na inzakken) te voorkomen. Denk daarbij aan bewerking van de plastic spatbordranden.
Een tijdje terug werd hier een soortgelijk topic gestart, maar dan over 16 inch onder een Corsa B: viewtopic.php?f=8&t=160629&hilit=16+inch+onder
Daar kun je vast wat info uithalen. 17 inch past zeker ook, als je niet vies bent van wat aanpaswerk. Houd er wel rekening mee dat je snelheidsmeter niet meer de juiste waarden aan gaat geven, aangezien je wieldiameter groter is.
Op de Backlight Spray wordt je auto afgekeurd bij de APK. De lichten mogen niet bespoten of anderszins bewerkt zijn. Ook al wordt de lichtopbrengst niet beïnvloed. Backlight Spray is geen slim idee. Als de zon fel schijnt, zijn remlichten van gespoten lichtunits slecht te zien. Als daardoor iemand achter op je knalt, kan het zuur worden. Beter originele smoke achterlichten met E-keurmerk. Dan heb je ook geen gedonder. Horen dan wel aparte retroreflectoren bij die op de auto moeten.
