Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Nog eens even dit thema oprakelen.
Heb eens even zitten uitzoeken hoe het zit met de benodigde maten. Bij Autostyle vond ik ook een adapterring. Deze is echter alleen geschikt voor oliefilters met de afmetingen M20x1,5. Mijn oliefilter heeft M18x1,5. Kan ik dit met een speciaal adaptertje alsnog passend maken?
Of je bouwt gelijk je eigen 5-deurs GSi. Blokje erin, GSi-bumpers erop en de side skirts en alle overige GSi-goodies. Volgens mij is de wielbasis gelijk aan de 3-deurs, dus dat zou moeten passen. Maar ik heb zo’n vermoeden dat je dat al van plan bent.
Jaren geleden was rijden met alleen stadslicht niet toegestaan en werd het ook wel gezien als parkeerverlichting. Je kon er zelfs een prent voor krijgen als je ermee rondreed in omstandigheden met slecht zicht. Tegenwoordig wordt het wel toegestaan. Tenzij je net een agent treft die zijn dag niet heeft. In sommige situaties is stadslicht zelfs verplicht, zoals bij het voeren van mistverlichting aan de voorzijde. Maar ook daarover zijn discussies geweest dat dit een ongeschreven regel zou zijn.
Heb het bij de mijne ingebouwd met controlelampje in het tellerhuis. Kan er wel een How To van schrijven, maar daarvoor ontbreekt het mij nu aan tijd. Anders even op Google kijken.
Sowieso moet je bij dit soort klusjes vantevoren bedenken hoe het moet en hoe je het gaat aanpakken. Nu heb je de lampen er wel in, maar straks moet weer alles los voor de kabels (even ervan uitgaande dat de bumper weer is gemonteerd). Allemaal extra werk. Je bent er wel even mee bezig als je alles netjes wil afwerken. En wil je het helemaal origineel, dan plaats je het relais op de daarvoor bestemde plaats in de zekeringenkast.
@Silver wrote:
Ligt ook aan welke folie je gebruikt..
diegene die de prof. tinters gebruiken is van heel andere kwaliteit dan Halfordsmeuk.Volgens mij gaat het bij blinderen juist om de correcte werkwijze en je behendigheid. Dan kun je zelfs met ‘Halfordsmeuk’ een mooi resultaat hebben.
@JOR74 wrote:
Zit toch ook een stelschroef op, om het presies weer op de juiste spanning te krijgen? Dan toch maar zelf doen.
Nee, niet bij de poly V-riem. Die wordt door een automatische spanrol voortdurend op de juiste spanning gehouden. Bij de distributieriem moet je wel de spanning instellen. Tenminste, zo werkt het bij mijn motortype.
@corsaracer wrote:
oliefilter gaat nog gewoon passen hoor, je moet ruimte genoeg hebben
Heb een X14XE, en de motorruimte is al zo lekker volgepropt.
Spaar je het geld en doe het zelf. Trek een hele dag uit voor dit klusje. En werk vooral netjes en geduldig.
@Corsa_GSi wrote:
DutchPowerTrading kan die ringen ook wel leveren.
Heb zelf bij een 2 liter de druksensor op de plek van een bout in de oliepomp gemaakt en de temp.sensor achter op het blok.
OK, thanx. Eerst ga ik eens even meten of het oliefilter nog wel past met adapter. Er zijn ook kortere oliefilters verkrijgbaar, heb ik gezien.
@daiel20 wrote:
ik heb bij me opel corsa de remblokken vervangen
aan de achterkant de handremkabel is ook vernieuwt omdat die uitgesteld was
maar krijg hem nu nog steeds niet goed want hij is nog steeds telang
er zijn 2 kabels voor mijn auto en ik heb de korste gebruikt
wie weet wat ik fout doeIk neem aan dat je remtrommel(s) er ook af waren om de nieuwe handremkabel te monteren? In dat geval moet je eerst de achterremmen opnieuw afstellen en sowieso bij elke (de)montage ook je handrem opnieuw afstellen met de afstelmoer aan de achteras.
De spatbordranden van het eerste type GSi zijn korter in verband met de sideskirts. Je kunt wel de normale randen nemen en deze tot de gewenste maat inkorten. Om ze de verdere GSi-look te geven zul je ze dan wel nog moeten filleren om de structuur eruit te krijgen en vervolgens spuiten in de kleur van je Corsa.
Ligt er ook maar aan hoe je je Corsa gebruikt. Als je iemand bent die regelmatig de velgen wisselt met verschillende inch-waardes, dan is een schroefset veel flexibeler en kun je de hoogte perfect aanpassen aan je nieuwe set up.
Verlaging middels een schroefset is daarnaast veel effectiever. Je kunt flink laag gaan, uiteraard wel afhankelijk van de velgafmetingen. Een schroefset in combinatie met 13 of 14 inch-velgen is dan de ultieme combinatie om die vette Duitse look te krijgen. Wat mij persoonlijk betreft is dat de mooiste set up. En dan lekker stug. Geen overhellen meer in de bochten.
Maar hecht je waarde aan comfort, dan is dat niets voor jou en kun je het beste voor een vaste verlaging gaan. Er is keuze genoeg. Dus eens goed rondkijken op diverse sites.
@corsaracer wrote:
ringen zijn op internet wel te vinden. m-tech leverde ze ook
en op de site van raid-hp zijn ze ook te vinden dacht ikTop man, bedankt. Ga ik daar eens zoeken en wat moois in elkaar knutselen.
@corsaracer wrote:
het signaal voor de oliedruk gaat niet werken met je meter aangezien dat gewoon een ja of nee signaal is en geen variabel signaal wat je nodig hebt voor de drukmeter
Dank voor je reactie, corsaracer. Oliedruk hoort een (nagenoeg) constante waarde te zijn. Oliedruk ja of nee wordt al gesignaleerd door het lampje in het dashboard. De meter is bedoeld om afwijkingen, c.q. defecten te kunnen waarnemen, bijv. defect oliedrukregelventiel.
@corsaracer wrote:
beter is idd om die adapter ring aan te schaffen en daar je olietemp en oliedruk vanaf te halen aangezien zo’n ring vaak 4 aansluitingen heeft (tenminste de mijne die ik heb liggen)
en bij de meters zitten ook vaak de sensors bijgeleverd.
in de carterplug de olietemp monteren zou ik je niet aanraden omdat zou je ooit je corsa verlagen (als hij dat nog niet is) dan zit die sensor erg dicht bij het asfalt met alle gevolgen van dienOK, de adapterring is dus verkijgbaar voor de B. Dan zet ik de olietemperatuur en -druk maar op de adapterring, want mijn B ligt plat op zijn snuit en ik rij 14 inch. Dus grote kans dat ie gauw ergens sneuvelt. Weet je ook waar die adapterringen uit zijn te halen?
Al heb ik niets tegen VW, maar deze Rekord station past toch stukken beter in het totaalplaatje. Zal je sedan ook blij mee zijn. Vette bak. Zou hem ook zijdeglans zwart verven om de match helemaal af te maken.
@terHedde wrote:
Zijn er nog dingen waar ik rekening mee moet houden tijdens het vervangen?
Bij het losdraaien kan koelvloeistof eruit lopen, dus even een doekje klaarleggen. Eventueel bij het monteren van de nieuwe sensor een beetje vloeibare pakking ertussen om lekkages te voorkomen.
@terHedde wrote:
@BlackDevil wrote:
@terHedde wrote:
Is het dan deze?
http://www.winparts.nl/619/koelsysteem/thermoschakelaar/0118832/sensor-koelmiddeltemperatuur
Ja, die zorgt ervoor dat je ECU de juiste waardes van de koelvloeistoftemperatuur ontvangt en het mengsel dienovereenkomstig regelt. Wel even kijken dat je de juiste sensor voor jouw motortype bestelt. Even je kenteken intikken op de site, voor zover je dat nog niet hebt gedaan.
Bedankt voor je reactie. Waar vind je die terug onder de motorkap? Enig idee?
Als je voor de auto staat, kijk je vooraan links aan de zijkant van je blok (bij de zwarte afdekkap van de distributieriem). Hij zit in het thermostaathuis geschroefd met een stekkertje en 2 kabeltjes erop.
@terHedde wrote:
Is het dan deze?
http://www.winparts.nl/619/koelsysteem/thermoschakelaar/0118832/sensor-koelmiddeltemperatuur
Ja, die zorgt ervoor dat je ECU de juiste waardes van de koelvloeistoftemperatuur ontvangt en het mengsel dienovereenkomstig regelt. Wel even kijken dat je de juiste sensor voor jouw motortype bestelt. Even je kenteken intikken op de site, voor zover je dat nog niet hebt gedaan.
@terHedde wrote:
deel 2: De auto heeft nu het vage probleem dat als ik nu weg rij de eerste 5 minuten heel stroef verloopt. Auto houdt in en stottert enorm. Vannochtend viel die ook uit.. Starte daarna ook vrij moeizaam.. Als de motor ‘warm’ is lijken er verder geen problemen te zijn.
Recentelijk vervangen:
Luchtfilter
Brandstoffilter
Olie ververst
Bougies
Bougiekabelset
Remblokken.Alle hulp welkom.
Koelvloeistoftemperatuursensor vervangen.
Plus het risico dat het misgaat bij het uitbouwen. Stel dat de airbag wel nog intact is, dan kan die bij uitbouw in je gezicht exploderen. Of je dan nog plezier beleeft aan een sportstuur, is nog maar de vraag. Je zult dus eerst de oorzaak moeten achterhalen van het oplichten van het airbaglampje. Kan net zo goed een defect aan de airbagmodule of zelfs de gordelspanners zijn.
Heb je geschikte weerstanden vóór de LEDjes gezet en op de juiste polariteit aangesloten? Heb namelijk het vermoeden dat ze nu doorbranden en/of kortsluiting hebben.
Voor wat betreft het donker blijven van het TID bij contact aan, zou ik de fout gaan zoeken bij pin 5 (Black – Switched Live). Eventueel aansluitingen nasolderen. Zijn niet de meest robuuste aansluitingen.
In het slechtste geval heb je al een kabelbrand gehad met schade en dan wordt het lastiger. Dan zul je mogelijk nieuwe kabels moeten gaan trekken.
