Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Kan veel simpeler. Gewoon met een verfföhn en rubberhamer heb ik de randen uitgeklopt. Als je een beetje handig bent en een goed oog hebt, is dat de goedkoopste en mooiste oplossing.
In een lasapparaat met toebehoren mag je gerust wat investeren. Loont altijd. Het beste voor autoplaatwerk is een MIG/MAG-lasapparaat van een degelijk merk, bijv. Cebora, Lincoln, Kemppi en daarbij een gasfles huren met menggas (CO2/Argon). Met dit soort dingen is goedkoop uiteindelijk duurkoop.
@OpelRobin wrote:
@BlackDevil wrote:
Mistlampen aansluiten stelt niet veel voor. Wil je het origineel, dan sluit je ze aan via een relais in je zekeringenkast. Wat meer werk, omdat de kabels niet liggen. Had ik toen geen zin in, dus een relais in de motorruimte gehangen en alle kabels getrokken.
Voor de schakeling heb ik een originele Opel-schakelaar genomen voor mistlicht vóór. Druk ik de schakelaar, dan gaan mijn mistlampen aan zodra ik het stadslicht inschakel. Het lampje in het tellerhuis is ook aangesloten. Is wel de bedoeling dat ik het relais nog een keer via de zekeringenkast aansluit.
Dat is wel beter idd!
Dus jij hebt dit al een keer uitgevoerd begrijp ik?
Viel het tegen of was het makkelijker dat het lijkt?
Twijfel of ik de klus aan zal gaan of niet :jerryHet aansluiten was gemakkelijk. Afwerken vergt meer tijd: kabels op de juiste lengte maken en netjes wegwerken, bundelen en intapen. Was ik nog wel een halve dag mee bezig. En heb toen ook zelf bevestigingssteunen gemaakt voor de lampen zelf.
Zit ‘m echt in de voorbereiding. Had vantevoren alles uitgezocht waar de aansluitingen kwamen, materiaal gehaald en toen aan de slag.
@desiree30 wrote:
@ black devil…kan je me vertellen waar die zit? alvast bedankt..
Zit boven op de bak. Is 3-hoekig. Lijkt beetje op een pizzapunt. Als je voor de auto staat zie je hem zitten als je aan de rechterkant van de motor naar beneden op de bak kijkt.
@OpelRobin wrote:
@Vannos wrote:
@OpelRobin wrote:
@corsa14slow wrote:
niet elke teller-unit heeft een brandstof lampje! unit uitbouwen is de enigste oplossing om er achter te komen ;)
Klopt. die van mij heeft ook geen brandstoflampje..
Als die in het rode komt zie je dat en moet je gewoon tanken!heb ik ook , hij brand nooit als ie int rode staat, moet er altijd nog eens naar kijken :thumb
Welke tellerunit heb je erin zitten? met of zonder rpm?
Als je zonder hebt hoort het waarschijnlijk zo. heb zelf ook zonder en ook geen lampje..Om een lang verhaal kort te maken: alleen de uitvoeringen met een toerenteller hebben een lampje voor het brandstofreservepeil.
@ivartje wrote:
gewoon goed voorbereiden,nodige informatie opzoeken en ervaringen van andere mensen vragen en een goede zaterdag ervoor uittrekken dat je zat tijd hebt en dan met veel goede zin beginnen dan komt het meestal wel goed,soms helpt het wel om er gewoon aan te beginnen ipv heel de tijd na te denken en denken dat het niet lukt :thumb
Zo is dat. Eerst beetje research en tijd vrijmaken.
Accu loshalen moet je juist niet doen, dan wis je de foutcode. Heb je ‘geluk’ dat ie nu weer knippert, want dan is de foutcode weer opgeslagen.
Mistlampen aansluiten stelt niet veel voor. Wil je het origineel, dan sluit je ze aan via een relais in je zekeringenkast. Wat meer werk, omdat de kabels niet liggen. Had ik toen geen zin in, dus een relais in de motorruimte gehangen en alle kabels getrokken.
Voor de schakeling heb ik een originele Opel-schakelaar genomen voor mistlicht vóór. Druk ik de schakelaar, dan gaan mijn mistlampen aan zodra ik het stadslicht inschakel. Het lampje in het tellerhuis is ook aangesloten. Is wel de bedoeling dat ik het relais nog een keer via de zekeringenkast aansluit.
Waarom 4x dezelfde post?
Knipperende S = storing automatische transmissie. Zit er genoeg ATF in? Uitlezen geeft meer opheldering.
@2000 wrote:
Ik heb het topic niet gelezen, maar het lijkt er op dat er een ander dak is op gelast. Het strak maken zal ná de grondverf gebeuren?
Zit geen ander dak op volgens mij. Kan me er iets bij voorstellen dat je een plekje provisorisch even in de grondlak zet totdat je op een later tijdstip verder gaat. Maar nu is het dubbel werk. Straks weer alles eraf schuren en opnieuw spuiten zonder dat je de aftekening ziet van de bijgewerkte plek. Ook zou ik de bitumen op de bodemplaat er eerst uitgehaald hebben. Dan weet je tenminste zeker dat je hele bodemplaat fatsoenlijk in de primer staat.
Da’s inderdaad weer eventjes geleden. Goed om te zien dat je weer net zo fanatiek verder gaat. Keep posting!
Heb je het dak soms gedeeltelijk geplamuurd? Ik zie namelijk een verdikking en putjes. Voordat je primer ging spuiten had je dat goed strak moeten schuren. Want je blijft het zien. Straks met de aflak nog veel meer.
@OpelRobin wrote:
Hoe hoger het getal hoe breder de velg ;)
5,1/2 of 6j is vrij standaard, maar 8 of 9j is behoorlijk breed!
Het kan zijn dat je dan je wielkasten moet uitrollen.. Omdat je zo laag staat!Precies. Eerst zul je dus voor jezelf moeten nagaan hoe breed je de velgen wil hebben, daar zoek je dan een passend bandenformaat bij en bekijk je of er nog carosseriewerk nodig is om het netjes en zonder aanlopen eronder te krijgen.
Garages ‘vergeten’ nog wel eens om de remschoenen te vervangen, terwijl het een klusje van niks is.
Remtrommels hoef je pas te vervangen als ze (erg) onregelmatig zijn uitgesleten. Kan gebeuren als de voering van de remschoenen op is. Dan gaan de nietjes lekker krassen in de trommel. Remschoenen sowieso vervangen en eventueel de remcilinders. Daarna goed ontluchten en hij remt weer als nieuw.
Wiellagers alleen vervangen als ze hoorbaar en/of zichtbaar versleten zijn.
Afmeting van de band is afhankelijk van de uiteindelijke maat van je verbrede velg. Wat ben je van plan? Neem aan dat het 8j of 9j wordt? 8J past met een 195-band. Corsa komt lekker laag met 13 inch. Hou er wel rekening mee dat ie vrij laag komt met 50mm verlaging, dat je ruimte overhoudt tussen band en spatbordrand en je kilometer- en snelheidstolerantie wijzigt. Wellicht moet je ook kleinere remklauwen nemen, als je nu bijv. standaard 14 inch-velgen rijdt.
En afhankelijk van de ET-waarde moet je nog iets met de randen doen.
Gaz is inderdaad de enige manier om een B achter plat te krijgen, of met een airride. Dat kan ook nog. Maar ook met een schroefkit die achter instelbaar is en waarvan je de stelring verwijdert is een goede verlaging mogelijk. Ligt voor grote mate ook aan de grootte van de velgen en doorsnee van de banden. Met 15 inch ben je al beperkt, of je moet al de boel gaan uitkloppen. Zelfs met mijn 14 inch kwam ik daar niet onderuit.
Olieverbruik is helemaal afhankelijk van de omgang met de motor. Heb 2 X14XE’s en beiden verbruiken geen druppel olie, omdat er fatsoenlijk mee is omgegaan. Sportief rijden kan zeker, maar weet wel wanneer je dat doet. Eerst goed warmrijden. Heb je dus zelf in de hand.
Bij een gebruikte wagen ligt het eraan hoe de vorige eigena(a)ren ermee is/zijn omgesprongen. Vaak is het dan al te laat. Dus ook proberen iets over de historie te achterhalen. En roest heeft iedere auto. Op tijd behandelen, dan is er niets aan de hand. Maar ook hier is bepalend in hoeverre de vorige bezitter daaraan (n)iets heeft gedaan.
@trashmetal wrote:
@BlackDevil wrote:
Denk eraan dat de transponder in je sleutel herkend moet worden bij het starten, anders schakelt ie op startonderbreker.
hij moet zowieso het contact aan zetten , dus de sleutel zit al bij de ring ;)
Dubbel dus, zowel sleutel als knop. Dan zie ik het nut van een startknop niet als je toch nog een sleutel nodig hebt. Maar ieder het zijne.
Denk eraan dat de transponder in je sleutel herkend moet worden bij het starten, anders schakelt ie op startonderbreker.
En check eens je linker achterlicht, Spammy. Is volgens mij lek. Lijkt wel of er roestwater in staat of heeft gestaan.
@Coiler wrote:
Oke, hij is inderdaad blauw/wit.
Zou er een reden zijn waarom deze is doorgeknipt (hier lijkt het op althans)?En Willem, wat bedoel je precies dat hij de startspanning geeft voor de dynamo?
Dit klinkt mij alsof hij zonder eigenlijk niet eens zou moeten starten of de accu opladen en dit doet hij wel.Weliswaar heet ik niet Willem, maar toch van mijn kant een antwoord. Je dynamo wordt via het lampje voorbekrachtigd, zodat ie direct na start zijn volle laadvermogen heeft.
