Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
vvragen stellen kan altijd! geen probleem!
maar bedenk eerst zelf even een logisch antwoord, kom je er dan nog niet uit? dan kan je altijd iets vragen!:D
ff voorbeeld:
je had een natte plek op de bodem gezien, en dan vraag je: waar komt dit vandaan? als je eerst ff zelf op de plekken kijkt waar rubbers zitten of ff de vloerbedekking weghalen… dan kom je daar snel genoeg achter denk ik!:thumbupja, maar niet zoveel lijkt mij.
probeer maar:
rijden in zijn 3 op 3000 toeren, dan moet hij 100km/h rijden. dan staat hij goed.hoezo ben je met een spons bezig, als je ook de dopjes in de bodem eruit kan halen?
ik vind het raar dat ie 20km/h te veel aan geeft terwijl de originele wielen er nog onder zitten…
ik denk het ook dat het schijfdak de hoofdoorzaak is. en wata beterft de a Stijlen, die kunnen ook best rotten, net zoals de bodem/dorpel daar.
ja klopt.
ik zie nu opeens op het bigopels forum dat hij het van plan is te doen.
maar naar mijn mening moet dat gewoon kunnen hoor.:hmmz
volgens mij kan dat wel. volgens mij was er eentje op de bigopels meet dit jaar die dat had. kom even niet meer op zijn naam, hij komt in ieder geval uit nieuwerkerk…
er past met aanpassingen gewoon een carb op een 3.0E. heeft me vader al een paar keer gedaan. dit alles ging in een commodore of rekord of blitz.
2 gaatjes boren in de inlaat van 6mm, net ietsje onder de bestaande pasgaatjes.
uitlaatspruitstukjes van een 3.0S, en 2 vulblokjes tussen de in en uitlaatspruitstuk.
wil je het nog simpeler(wel zonder hotspot)?
– uitlaatspruitstukjes van injectie.
– weer 2 gaatjes boren in inlaat.en dan er gewoon op zetten. alleen we ff een steuntje aan maken.
en klaar is kees.nog maar ff een update:
er is nog een opel commodore A bij gekomen die gespoten moet worden. het gaat om de commodore van een goede kennis van ons. hij is deze auto zelf uit elkaar aan het halen bij ons. er hoeven maar een paar stukken in gelast te worden. voor de rest is het een keiharde auto; A stijlen zijn goed, wielkastranden, psatborden enz enz. dat is allemaal goed. zoals het er nu uitziet hoeft er alleen maar een nieuwe achterplaat ingelast te worden.
de motor die erin zit is een gereviseerde 2.5H motor op 2 carbs. maar er komt een 3.0E in met een 4-traps automaat.
alle motoren kunnen op gas. maar als je geen geharde klepzittingen heb, dan kunnen je kleppen naar zo’n 100.000km wel ingesleten zijn.
het beste is om een 2.4 liter te hebben.
tis misschien qua elektronica makkelijker in te bouwen als een NE.
ff stukkie gecopieerd vant bigopels.nl (auteur = GSE)
30E 180pk (165/170 op de testbank maximaal)
C30LE 156pk
C30NE met benzine slangen aan de injectors 156pk
C30NE met stalen benzine rails 177pk
30NE met benzine slangen aan de injectors 177pk.de eerste GSE hadden ook geen schijven nee. als je zo’n variant heb, dan heb je wel sperre alst goed is.
en de GS hadden soms ook schijven achter.
da klopt.
ik ben aan me limit bij photobucket.com
vandaag ga ik hem updaten naar PRO. als dat niet lukt, dan heb ik nog wel een account bij mijnalbum.nl, maar dan zie we niet de oude foto’s meer terug…
ik zou gewoon het meeste spuiten…wat kan tenminste. daarna blanke lak eroverheen en dan polijsten en je zult geen stootrand meer voelen..:thumbup
nog maar ff update:
de rode rekord C coupe is klaar. hij is heel mooi geworden zowel van binnen, als van buiten. de kant kan dus weer zeer tevreden zijn.
