Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ook maar weer even een update. weer heul veul projecten.
– commodore A 2deurs sedan binnen gekomen. moet helemaal klaargemaakt worden. heeft jarenlang in een schuur gestaan, man die had de autoweek gelezen, kwam op bezoek, vandaar. ding is knikkerhard.
– over 2 weken komt er een commodore B binnen. moet van binnen en buiten gespoten worden.en natuurlijk de commodore 24v:
zonde van die wagen. die is hier wel een aantal keer over de stoep geweest.
en uiteraard gelukkig dat de vrouw in kwestie weinig mankeert.
de auto mag wel hier naar toe komen, word ie weer gefixt. het is een harde auto, zou zonde zijn als ie gesloopt word.
[rquote=1805048&tid=134090&author=Kale gek]
origineel gepost door Christian-tsx
meende gehoord te hebben dat de as niet te ver in de bak moet schuiven, anders gaat het mechanisme van de km teller kapot?weet ook niet hoever de motor naar achteren is gekomen.
tunnel gaat inderdaad wel goed inderdaad.
van dat de as niet te ver in de bak mag schuiven wist ik nog niet, weet wel dat ik er iig geen problemen mee heb, volgens mij ligt de bak bij mij zo’n 5 cm naar achter[/rquote]
je kan niet zomaar de tussenas niet inkorten als je de motor naar achter legt. die tussenas heeft speling nodig als je eventueel een bult over moet. hierdoor zal de tussenas in en uitschuiven. heb je de tussenas te dicht op de bak aangesloten zijn, kan het zijn dat de tussenas klappen te verduren krijgt door de bult waar je over heen gaat. hierdoor kan het zijn dat je bij een bepaalt vermogen je tussenas eerder als een wokkel zal draaien.
hier ook al een commodore B gehad met een 3.0 24V. een gewone standaard 3.0 24v met 204pk. ook als een wokkel gedraaid, terwijl dat me pa een commodore A heeft met een 24v al jaren, nog nooit kapot gegaan. de tussenas is van een automaat en dus even lang als die van een getrag 265(die me pa achter zn commodore 24v heeft).
in ieder geval ziet de ascona B er steeds mooier uit. ga zo door.:wors
[rquote=1859347&tid=140860&author=kiyamizio]nou herken in die garage daar was ik laatst nog in de buurt toen ging me neef langs om een gse A commo voorspoiler op te halen bij jullie kan dat?
trouwens top stukkie in de autoweek.[/rquote]
zijn dat de gebroeders molenaar? een met een commodore a coupé 24v en 1 met een sedan 2 deurs….
die was vorige week ofzo om een spoilertje op te halen:thumbup
ik zou ook gewoon de inmscher variant doen. volgens mij heeft mafkeesmanta die ook op zn auto, en misstaat echt niet.:)
[rquote=1857574&tid=141645&author=DennisKadett]Zoals Hans1991 al zei; ik studeer ook aan de HAN. HTS Autotechniek[/rquote]
en welk jaar zit je?
nee, ACHTER:
of commodore A as.
of commodore A as met steekassen van commodore B(dus voor schijven)
of commodore B as en die verlassen zodat de steunen van de commodore A erop komen.
voor VOOR schrijf je goed.
[rquote=1858553&tid=141830&author=Christian-tsx]sneller op toeren komen, maar minder koppel??
is dat niet wat tegenstrijdig?[/rquote]
ja dat vraag ik mij ook af.
je zal geen vermogenswinst hebben, maar je hebt minder vermogensverlies…
commdore A = gelijk aan rekord C. alleen andere motor inhoud, tis allemaal net wat ”luxer”. commo A heeft ook 5 gaats assen.
je hoeft niet te verlassen. als je commodore B GSE naven, remschijven en remklauwen pakt, dan heb je meteen gekoeld voor.
achter kan je ook een commodore B GSE as pakken en die verlassen voor de goede steunen(heb ik ook gedaan voor mijn 8 cilinder.). heb je schijven achter. deze kun je ook weer ombouwen naar geventileerd, dan pak je de remmerij van een diplomat 2.8E of 8 cilinder. heb ik ook gedaan. had in eerste instante gewoon de massieve schijven maar nu rondom geventileerd..:)
ook kan je de steekassen van een commodore B GSE in die van een commodore A doen. hoef je niet te verlassen, maar dit heb ik gedaan omdat je dan aanzienlijk grotere wiellagers heb bij die van een commodore B GSE.
ja ik weet niet wat er standaard is. maar hier al verscheidene keren gehad dat er verschil in zat. kan ook best zijn dat ze al een keertje hebben gewisseld van uitlaat spruitstuk.
naven van een commodore B GSE passen toch ook gewoon?
moet je wel degene hebben met de kleine fusees. hier al verscheidene mensen gehad die ze moesten hebben en onder een manta gingen.
[rquote=1855897&tid=141645&author=Gsmits]ok welk jaar zit je nu? tis voor mij niet aan te rijden en ov is 2 uur [/rquote]
ik zit nu in het eerste jaar. moet zeggen, heb het er reuze naar mijn zin.:thumbup
alleen af en toe NS. bah. als je ze niet per se hoeft te hebben, zijn ze er voor je. moet je ze hebben omdat je toetsweek heb, heb je gewoon dikke vetraging.:fy1
op een monza kan ook geloof ik standaard 90Ah in zitten. heb er vorig jaar 1 gesloopt waar er 1 op zat die was toen ook meteen verkocht.
dat was dan denk ik kadettjes gespot topic.
zit net op nijmegen, maar wel op de HAN arnhem, hts autotechniek.
heb geen kamer, woon dichtbij en de verbing is goed.
me pa heeft net een monza binnen gekregen met hele goeie gasveren.
als je niet oppast dan krijg je de achterklep voor je hoofd haha.
ik hoor het als er interesse is.
die liggen er wel. zowel voor versnelling als automaat.
je hebt een berichtje(kan je rechtsboven in de hoek openen).
[rquote=1850784&tid=84216&author=origineelste]schijven van een commo b zijn die gelijk aan monza
dacht het wel
als iemand hier een goedantwoord op kan geven heb ik ze wel liggen[/rquote]achter zijn ze gelijk….:thumbup
