Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
haha, dat op het forum nog dit soort topics zijn:P ik dacht dat dat alleen bij brommerforum nog was:P
maargoed, vuurwerk nooit echt aan gedaan, en de laatste tijd helemaal niet meer. 25kg carbid hebben we, en zijn nu nog bezig met een nieuw kanon voor dit jaar van een liter of 1000/1500. ontsteking gebeurt door 3 bougie’s die aangestuurd worden door een schrikapparaat op 12 volt. 3 punt erop gebeund voor aan de trekker en gaan.
[rquote=1825194&tid=134794&author=Rik Ophuis][rquote=1822356&tid=134794&author=Keesjr]OP244 gaat prima op straat, zeker met carburateurs een mooie stationairloop en overal vermogen zeker in een 2400, vanaf stationair tot over de 6000 toeren.
Veel meer toeren wil je zo’n ouwe gietijzeren kachel toch niet aandoen :cryNog wildere nokkenassen gaan wel in een straatauto, maar kom er niet mee in de file of druk stadsverkeer terecht, da’s niet fijn.
En echt heel veel winst zit er ook niet meer in het vermogen met een hele ruige nokkenas, of je moet echt hele grote carburateurs gaan monteren bv 48 mm of zelfs 50 mm!
[/rquote]
Ik zou in een CIH niet snel meer een Kent monteren. Heb ooit eens zo’n ‘Fast Road’ ding in een 2.2 gemonteerd. Kon vrijwel iedere week gaan kleppen stellen, totdat het ding op was. Boterzacht.
Hoezo: “Veel meer toeren wil je zo’n ouwe gietijzeren kachel toch niet aandoen” Tot 7.200 rpm gaat zo’n ding jaaaaren mee (mits de rest goed is natuurlijk). Een goede nokkenas maakt echt wel verschil als het ding ten minste een beetje lucht krijgt en kan dan nog heel mooi rustig lopen (iets verhoogd stationair en op een meter achter de uitlaat wapperen je broekspijpen nog om je benen; dat is juist net wat het verschil maakt).
De mijne deed het erg mooi met een afgezaagd 3liter spruitstuk met LE-jetronic (met Omega Pistons!) op nokkenas: GM-smeedstuk, spreiding 310 graden, 5.30 mm inlaatlift in BDP, 12.95 mm kleplift in/uit. Lijkt misschien wat extreem, maar hij liep er heel mooi op. Vanaf 2500 kon je gas geven en loopt ie gewoon weg. vanaf 3000 rpm al echt koppel en door tot 7500. [/rquote]
Rik, ik ben toch wel benieuwd naar dat GM-smeedstuk waar je het wel eens vaker over had, ook in je eigen topic. Is dat gewoon een snelle nokkenas van GM zelf, of heb je deze zelf laten bewerken? Graag wat meer info hierover:):)
ga je paps wel meehelpen met zijn manta? zoja, zien we uiteraard graag een vers topic over de restauratie, want wordt goed, mooi en vooral snel werk geleverd daar bij jullie:) Enja ruzie met pap dat heb ik ook zovaak als we samen aan de auto werken, krijg je als je allebei eigenwijs bent he:P:P
zie ook even dit topic:
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=137151
heb ik ze ook vandaan:) Goed spul en niet duur.
ik ben de 8e bij de premiere in venray geweest. Maar ik moet zeggen dat de film me toch echt niet tegenviel, heb er best om kunnen lachen. En inderdaad, het flessengerinkel en geschreeuw van mensen in de bios maakt het toch net af:P:P
de bus zat fout, kan je met 100% zekerheid vertellen dat je dit vergoed gaat krijgen. Omdat jij op een doorgaande weg rijdt, en de bus af wil slaan, moet hij jou voorrang verlenen als jij er langs wil. Heb dit zelf op de brommer eens meegemaakt, toen gaf degene in kwestie geen richting aan. Maar zelfs al had hij richting aangegeven, zat hij nog fout. Normaal gezien geef je uiteraard gezien zoiemand voorrang, maar wettelijk gezien heb jij in dat geval voorrang;)
Succes ermee verder:thumbup
zo, kwam toevallig net nog de tnt bus met veel moeite door de sneeuw heen de plaats op, en hij had een mooi pakketje bij:)
helaas telefoonkwaliteit omdat onze camera nogal gay doet, maargoed, beter als niets natuurlijk.
Nu kan ik ook meteen na het stralen de assen weer bijna compleet in elkaar zetten. Enige wat ik nu nog nodig heb zijn de achterklauwen van golf 2/3 met bmw 325 schijven:)
@eddy: ik kan die dingen viavia waarschijnlijk zo voor niks krijgen, of kopen voor een zacht prijsje dus:)
en @ mcLambo, kunt eventueel ook even de draad repareren met een draadsnij-ijzer. En voortaan even de moer er een stukje opdraaien, dan sla je de draad ook niet kapot;)
en de lengte van de bout? en hoever zit hier de draad op? als ik dat nog weet dan kan ik ze eens op gaan zoeken:)
nou, geen update aan de auto, maar wel een kleine vooruitgang.
De deur van het hok hangt er inmiddels in, moet alleen nog een slot/klink in.
Ik heb 4 grote tl lampen liggen voor de belichting tijdens het stralen, en een afzuigventilator. Moet het spul wel allemaal nog erin gaan maken. En daarnaa alle rotzooi over verhuizen en de carroserie erin rijden:)Helaas werkte de camera vandaag niet mee dus heb geen foto’s van het spul kunnen maken helaas. Zodra ik foto’s heb komen ze natuurlijk meteen hier te staan.
zou iemand mij de afmetingen en sterkte van de bouten kunnen geven die de 3hoekspunten van de vooras aan de chassisbalken vastzetten?
dan heb ik nog een vraagje, die stukken overzetbalk die je bijv. bij artaparts en m&m dronten kunt kopen, zijn dat de buitenbalk stukken, met die gaten waar de 3hoekspunten van de vooras aan komen?
deze dus:
eruit zou ook vanzelf moeten gaan. Heb toevallig laatst het complete werkplaatshandboek gedownload en bekeken. Gewoon op de stoel gaan liggen en met de voeten tegen de ruit drukken, in een hoek beginnend, dan zou hij er zo uit moeten floepen. En terugplaatsen met of zonder kit is altijd een discussie, maar volgens het handboek wordt er origineel WEL kit gebruikt, voor zowel het rubber over de sponning als het rubber over de ruit zelf.
tsja, tis niet zo dat ik dat idee rechtstreeks van je geript heb ofzo:P
maar mijn interieur moet toch opnieuw bekleed worden, en omdat ik die stoffen wangen toch nooit mooi vind kijken, kan ik beter meteen leer laten bekleden. En ja dat van die 400 stof, wie wil er nou geen (imitatie)400 stoelen in z’n manta:):wub
dit ben ik ook van plan met mijn replica straks. Echter dan wel de 400 stof met grijze leren wangen:)
in een ander topic zag ik een link naar nieuwe imitatie 400 stof bij splendid parts, weet iemand toevallig of die stof die hun verkopen breed genoeg is om ook de achterbank er netjes mee te kunnen bekleden?
ik kreeg vandaag nog een dikke set wielen op marktplaats doorgelinkt.
ATS classic 15inch 9j, alleen wel et -16:P weet niet of dat wat voor je is:P
ik weet in engeland zit een firma die hebben nieuwe op de markt gebracht voor de manta, en deze zijn niet eens zo duur. Kosten volgens mij rond de 750 euro, maar niemand die het tot nu toe geprobeerd heeft. Zijn dus ook gewoon spare’s voor te krijgen:)
