[Bartjex88]

ik heb de complete naaf (4 gaats)

[Bartjex88]

[rquote=1915153&tid=146482&author=arjontje]

de vectra is wel iets complexer achter.
multilink achteras. schijven achter (muv 1,7 diesel en 1,6 8v)[/rquote]
muv belgische vectra’s:)

[rquote=1915274&tid=146482&author=j1schenkel]Er steekt géén schroefdraad uit. De afgebroken delen zitten er ongeveer een halve centimeter in.
Dus dat beest waar die resten van die bouten nog in zitten, moet er echt af. Maar hoe??[/rquote]

Ik heb nog een goed lager liggen, u2u me ff indien intresse.

[Bartjex88]

215, vectra b 2.2 DTI

[Bartjex88]

en ik zoek een “breedbek” bumper z147

[Bartjex88]

[rquote=1908594&tid=145920&author=Henkieo]Hoeveel draden zitten er aan die stekker? 8?

Edit: Wellicht daytime running light relais K59 :hmmz[/rquote]
6 ongeveer denk ik, wat houd dit in?
Edit: check http://www.vectra-sport.com/forum/showthread.php?t=79267

Nu nog weten wat dit doet.

[Bartjex88]

[rquote=1908584&tid=145920&author=Henkieo]Geen idee, kan hem ook niet vinden in TIS.
Mis je geen schakelaar in de buurt van de lichtschakelaar ?
En waar lopen de draden naartoe vanaf de stekker ?[/rquote]
Geen idee.

[Bartjex88]

[rquote=1907311&tid=130469&author=gerbenp]Vandaag weer bezig geweest…

Ik ben begonnen met het volgen van de kabelboom vanaf de ECU. Deze loopt in een goot onder de parafaanplaat langs naar de bestuurderszijde. Op het einde van de goot zit een stekker, waarvan de kabelkleuren en pin nummers overeenkomen met de pin-nummering uit mijn eerste schema:

Pin nummers 1, 14 en 7 zijn dus blauw, grijs en groen.

Op de contrastekker bleken deze pins leeg te zijn. Bij deze stekker stopt dus in mijn geval de voorbereiding voor CC.

Drie kabeltjes getrokken van deze stekker naar het stuurhuis via een rubber dop achter het gaspedaal. De vierde kabel kon volgens het tweede schema aangesloten worden op de rode van de remlichtschakelaar.

Vanavond vol verwachting uitgetest, maar helaas, geen enkele reactie op de knoppen.

Morgen ga ik nog even nakijken of ik geen kruisingen heb, en of alle koppelingen spanning doorgeven. Als dat allemaal goed is, zal de ECU geprogrammeerd moeten worden lijkt me…

Is er iemand in het oosten (Ov, Gld, Dr) die dat kan, en die morgen (dinsdag) of woensdag daarvoor tijd heeft?
[/rquote]
Kan je wat foto’s nemen? van waar de kabels lopen enz?

[Bartjex88]

[rquote=1904595&tid=130469&author=gerbenp]Nog een mooier en duidelijker schema gevonden:

Uploaded with ImageShack.us

Vandaag even snel gekeken, en volgens mij heb ik de ECU gevonden:

Uploaded with ImageShack.us

Morgen maar eens openhalen en kijken hoe hij er van binnen uitziet.

Tankje erboven blijkt de vaccuum tank van de verwarming te zijn. De slangetjes hiervan lagen los, heb ik nu vastgezet.

Wat voor effect heeft het losliggen van de slangen? De verwarming werkt verder prima, alleen de airco doet het niet, maar dat weet ik tot nu toe aan een lege installatie (auto heeft lang te koop gestaan, airco is nog niet nagekeken/gevuld).[/rquote]
Kan je wat foto’s nemen? moet de ecu ook hebben voor me MID

[Bartjex88]

Voordeur – tweater +10cm speaker + 16,5 cm speaker
Achterdeur – tweater + 13 cm speaker

heb ik

[Bartjex88]

[rquote=1903783&tid=130469&author=gerbenp]Ik heb inmiddels een schema gevonden:

Onderaan is de ECU, draadjes naar rechts gaan naar de koppelingsschakelaar.

De vraag is nu: waar zit de ECU. Na wat googelen is de meest waarschijnlijke plaats onder de ruitenwissers, maar ik kan het mis hebben. Ik ga daar morgen in elk geval kijken.[/rquote]
Op je dieselpomp;)

[Bartjex88]

klopt rood met geel wisselen;)

[Bartjex88]

past dit standaard? en wat kost zo een setje ongeveer? heb origineel in elke deur (vooraan zeker) 2 speakers en tweeter.

[Bartjex88]

[rquote=1902178&tid=145370&author=louwe 16 klepper]is dat bij een b vec ook 2002 ook zo??

[/rquote]
Nope, kan je los vervangen (al 3x gedaan)

[Bartjex88]

auto is sinds eergisteren terug van de VOD? Wervelklepvacuumdarmpje was slecht, Is vervangen en opgelost, Het slecht starten nadat ie een lange tijd stil gestaan heeft kan nog aan 2 oorzaken liggen, Ofwel het brugstuk boven verstuiver, Ofwel de verstuiver zelf, Iemand hier ervaring mee?

[Bartjex88]

[rquote=1847571&tid=77060&author=Erwin1987] How to convert T.I.D to M.I.D
things you need

M.I.D DISPLAY
WIPER STALK WITH BUTTONS TO CONTROL M.I.D
CONNECTOR PLUG FOR STALK IF YOURS IS NOT WIRED FOR IT (PLUG MAKES IT EASIER TO REMOVE STALK AT ANY TIME
FULLY WIRED YELLOW PLUG ( IF YOURS IS ONLY HALF WIRED AS MINE WAS )
A FEW LENGTHS OF WIRE

first of all , you need to remove steering cowling, air-vents ,light switch and speedo cluster
(i believe there is a how to on here somewhere)

once you have your speedo assembly removed , you then need to remove the yellow shroud on your display plug this is done by cutting the small cable tie and then simply pulling it off

i then got the fully wired plug and removed the wires i needed to add ( i used a stanley knife to cut the plastic on the fully wired plug to keep the connectors intact )
you need to add the following wires to the following pins on your existing plug to trick the display into thinking that everything is ok

pin 13 Brown/Green Oil Level sensor needs to be Ground
pin 15 black/yellow brake lamp switch sensor needs to be ground
pin 16 black needs + 12v i wired this to pin 1 which is 12v battery
pin 17 green/white head/tail lamps sensor needs to be ground
pin 19 red/yellow brake lamp fail sensor needs to be ground
pin 20 brown blue coolant level sensor needs to be ground
pin 26 brown/yellow washer fluid sensor needs to be ground

the following wires need to be added to wire to the connector for stalk

Pin 21 R.Button (Brown/White ) – connect to wiper stalk extra plug. (White wire)
you will need to extend this wire to reach
Pin 22 F.Button (Brown/Red) – connect to wiper stalk extra plug. (Red wire)
you will need to extend this wire to reach
the last wire at plug needs to be earthed i believe its brown

and the following wires need to added to enable the fuel functions etc

engine speed (green wire) – connect to rpm signal at instrument cluster. (Green Wire)
you will need to extend this wire to reach
Fuel Level (Blue/Black) – connect to Fuel Level at instrument
cluster (Blue/Black wire)
you will need to extend this wire to reach
Fuel Signal (Brown/Black) – Connect to injector signal at
ecu. (Brown/Black) als je de zwarte kabelgeul boven je injectorrails open maakt zie je je injectors zitten hier moet je de 3e hebben vanaf distrubitie zijde hebben en daar de zwart/bruine kabel van.
you will need to extend this wire to reach

and thats it , it sounds hard but once you get started it all seems to make sense, dont forget (YOU MUST NOT PUT YOUR KEYS ANYWHERE NEAR IGNITION WHILST STRIPPED)

Helaas in het engels maar dat kunnen de meeste hier wel.

Erwin[/rquote]
alle check controls hangen aan massapunt, tog blijf ik de meldingen houden:s
Kan je die skippen met de hendel of?

[Bartjex88]

[rquote=1891732&tid=142871&author=sw_reijnders][rquote=1891702&tid=142871&author=Bartjex88]Auto is gemaakt, SLang van de wervelkleppen was lek, Auto rijdt nu eindelijk perfect![/rquote]

mooi, kom hem de volgende keer als het meeting is maar showen dan ;)[/rquote]
Zekerz!

[Bartjex88]

Auto is gemaakt, SLang van de wervelkleppen was lek, Auto rijdt nu eindelijk perfect!

[Bartjex88]

gasklep heeft ie denk niet, als ik hoger in zijn toeren ga is het weg, en als ik dan op lage toeren rijd komt ie terug en blijft ie bijna constant, http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?id=16888 hier kwam ik dezelfde fout tegen( wel bij een andere motor) mijn turbodruk valt ook weg, of gaat het tog de gaspedaalpositiesensor zijn?

[Bartjex88]

nu is foutcode p00400 weg en is er 1125 in de plaats gekomen, iemand enig idee wat dit kan zijn?

[Bartjex88]

woensdag is auto bij VOD binnen gegaan,vrijdag mogt ik hem gaan halen, de verstuiverrubbers zaten niet 100% goed,auto start nu meteen, Enkel ging het vandaag fout, Tijdens het rijden gaf hij ineens een motorstoring, P00400, Als ik met me opcom dan meetwaarden bekijk zie ik dat hij 1.7bar turbodruk wilt maar 1.0bar constant levert, Turbodruk sensor kapot? Iemand hier ervaring mee?

Mvg Bart

[Bartjex88]

[rquote=1847571&tid=77060&author=Erwin1987] How to convert T.I.D to M.I.D
things you need

M.I.D DISPLAY
WIPER STALK WITH BUTTONS TO CONTROL M.I.D
CONNECTOR PLUG FOR STALK IF YOURS IS NOT WIRED FOR IT (PLUG MAKES IT EASIER TO REMOVE STALK AT ANY TIME
FULLY WIRED YELLOW PLUG ( IF YOURS IS ONLY HALF WIRED AS MINE WAS )
A FEW LENGTHS OF WIRE

first of all , you need to remove steering cowling, air-vents ,light switch and speedo cluster
(i believe there is a how to on here somewhere)

once you have your speedo assembly removed , you then need to remove the yellow shroud on your display plug this is done by cutting the small cable tie and then simply pulling it off

i then got the fully wired plug and removed the wires i needed to add ( i used a stanley knife to cut the plastic on the fully wired plug to keep the connectors intact )
you need to add the following wires to the following pins on your existing plug to trick the display into thinking that everything is ok

pin 13 Brown/Green Oil Level sensor needs to be Ground
pin 15 black/yellow brake lamp switch sensor needs to be ground
pin 16 black needs + 12v i wired this to pin 1 which is 12v battery
pin 17 green/white head/tail lamps sensor needs to be ground
pin 19 red/yellow brake lamp fail sensor needs to be ground
pin 20 brown blue coolant level sensor needs to be ground
pin 26 brown/yellow washer fluid sensor needs to be ground

the following wires need to be added to wire to the connector for stalk

Pin 21 R.Button (Brown/White ) – connect to wiper stalk extra plug. (White wire)
you will need to extend this wire to reach
Pin 22 F.Button (Brown/Red) – connect to wiper stalk extra plug. (Red wire)
you will need to extend this wire to reach
the last wire at plug needs to be earthed i believe its brown

and the following wires need to added to enable the fuel functions etc

engine speed (green wire) – connect to rpm signal at instrument cluster. (Green Wire)
you will need to extend this wire to reach
Fuel Level (Blue/Black) – connect to Fuel Level at instrument
cluster (Blue/Black wire)
you will need to extend this wire to reach
Fuel Signal (Brown/Black) – Connect to injector signal at
ecu. (Brown/Black) als je de zwarte kabelgeul boven je injectorrails open maakt zie je je injectors zitten hier moet je de 3e hebben vanaf distrubitie zijde hebben en daar de zwart/bruine kabel van.
you will need to extend this wire to reach

and thats it , it sounds hard but once you get started it all seems to make sense, dont forget (YOU MUST NOT PUT YOUR KEYS ANYWHERE NEAR IGNITION WHILST STRIPPED)

Helaas in het engels maar dat kunnen de meeste hier wel.

Erwin[/rquote]
even bezig geweest met het uitzoeken welke draad naar waar moet, Ik kom dus op het volgende neer,
Hierbij ga ik ervan uit dat de 3de draad van de schakelaar (bruin) aan de massa moet, Dus een massa gestuurde schakeling
Eerste is van gele MID naar grijze MID stekker
Tweede is van grijze MID stekker naar GELE MID stekker

[Bartjex88]

op winparts.nl ongeveer 105€

[Bartjex88]

[rquote=1883575&tid=112803&author=martklanderman]

.[/rquote]
Zie ik daar de charger?

[Bartjex88]

filter vervangen, geen resultaat.

[Bartjex88]

[rquote=1879276&tid=142871&author=wim-v6]olie bij de dieselolie (mazout)
ontstaat bij lekke verstuiver ringen.

willem[/rquote]
De kopere onderaan verstuivers, of de rubbere bovenaan?

[Auteur]

Berichten