Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
De auto gaat nu in onderdelen weg, Als iemand intresse heeft in bepaalde delen, Alles gaat weg, Van ABS tot lampje
Mvg BartSorry voor de late reactie, Heb even een drukke periode, Wie in fout is is nog onduidelijk, Ik hoop dat ik er nog iets voor terug krijg, De auto had idd veel optie’s, Dus als iemand iets zoekt, Pm me gerust;)
Mvg Bart
Ben er zelf met de schrik van afgekomen, Heb tege 70 een auto in de zij gehad, Motor en versnellingsbak is niet geraakt, Nu kan de auto in onderdelen weg, Deze had vele optieq zoals koplampsproeiers, Boordcomputer, Leder, i500 spoiler, enz…
http://shop1.hbase.nl/DbImage.aspx?mediaID=483393&maxheight=225&maxwidth=300&locale=nl-nl” onclick=”window.open(this.href);return false; Zo ziet hij er uit in ieder geval, Kijk eens goed rond je carter;)
Op deze foto, Bovenste afbeelding aangeduid met nummer 1 steekt de krukas sensor.Mvg Bart
Jupz, Is het type motor met verstuiver onder de nokkenas, Nu zit het zo dat er langs de retourdarm maar een lekkage blijft komen,Raar maar waar ok nadat deze zijn vernieuwd lekt hij bij cilinder 3
Een raar klepperend geluid als je hard optrekt, + cil 3 blijft lekken langs zijn retourdarmpje, Ookal zijn deze recent vernieuwd,Auto is ook een stuk langzamer geworden
@wim-v6 wrote:
De 3.0 V6 is weer on the Road!!!
Oja, Er gaat iedere keer als ik de Cruise erop zet, zo’n groen lampje branden linksbeneden, met een snelheidsmetertje en een pijltje erop
Willem
Spijtig dat ik dit niet werkend krijg op mijn 2.2 DTI :(
@Seth wrote:
Ik ben in totaal 4 keer moeten gaan. Telkens voor een ander probleem…
De eerste keer was mijn uitlaat niet gecertificeerd (wat ik kan begrijpen)
De tweede keer was ineens mijn rechts licht te laag terwijl dit de vorige keer (2 dagen ervoor) perfect in orde was.
De derde keer was de sporing van mijn banden met 0,2…% buiten tolerantie. Vorige keren zeiden ze er totaal niets van. Ben toen direct naar de bandenspecialist Donckers gereden en die vonden dit een BELACHELIJKE rode kaart.En vandaag, de volgende dag van de 3de keuring en 1.5 week na de eerste keuring begon het al.
De keurmeester liet mij ipv een herkeuring een hele nieuwe keuring doen, wat al totaal niet hoeft. Bestudeerd heel mijn verlaging die de vorige dag al goedgekeurd was en vraag na een kwartier aan mij of ik een meetlint had. Uiteraard niet dus moest keurmeester 2 erbij komen met een meetlint.Beide keurmeesters hebben een half uur alles onderzocht en vonden een nummer niet op mijn achterste dempers en vroegen keurmeester 3 waar deze kon staan. Die heeft na een kwartier zoeken mij meegedeeld dat dit een rode kaart zou worden mits de nummer enkel op papier gevonden kon worden en niet op de dempers zelf.
Flink op mijn geduld getrapt heb ik geëist om de stationschef de spreken en mits die er vandaag niet was door een vergadering oid heb ik hem laten opbellen en verteld dat hij direct naar zijn keuringsstation moest komen of ik dreigde met BTC GOCA op te bellen.
Na een kwartier was hij er en heb ik hem het verhaal gedaan dat ik elke keer wordt afgekeurd voor een ander opmerking die ze de vorige keren nooit hebben gezien. Dit heeft mij al 2x €40 gekost voor een keuring, plus €47 voor een keuring na ongeval (wat in België verplicht is na een verlagingskitmontage), plus €7.5 voor een tuningrapport die zelfs nog niet volledig was, plus elke keer 60 km heen en terug rijden om naar de keuring te gaan. Ook waren de vorige opmerkingen niet van mijn controlekaart die wel reeds opgelost waren, ook de sporing van de wielen heb ik vermeld met de reactie van garage Donckers.
Daarbij vroeg de stationschef naar mijn papieren en moest mij na onderzoek van nog eens een kwartier van de wagen gelijk geven. Hij vond de nummer wel aan de achterkant van de demper.
Toen ik mijn papieren ging halen aan de kassa zag ik een groene kaart en was even gelukkig tot de mevrouw zei: “Dat is dan €57 alstublieft.” Verschoten vroeg ik hoe het kwam dat dit zo’n hoge prijs was waarop de dame zei dat dit kwam omdat dit een HERkeuring is na ongeval.
Was toch al in men element dus ik roep daar de stationschef bij en heb hem gezegd dat ik niet voor een volledige herkeuring had gevraagd maar enkel de uitlijning waarop mijn wagen was “gebuisd”. De eerste keurmeester heeft deze zonder boe of ba helemaal opnieuw gekeurd. Waarop de stationschef droog antwoord dat het standaard zo gebeurd. Mijn “franke teut” antwoorde: “Mensen hun geld aftroggelen ofwa?”. Maar heb gezegd dat ik geen zin meer heb in een half uur discussie en dit de laatste keer is dat ik naar dat keuringsstation ga.
Seth
Waar heb je hem laten keuren?
Koppelings schakelaar kan je testen met een opcom setje( Heb je hiervoor eerder een PM gestuurt)
P0704 is inderdaad de koppelingspositie schakelaar, Deze eventjes testen met opcom
p0234 kom ik uit bij de wastegate van de turbo, Turbodruk overschreden,
Best eens het vacuumsysteem controleren en het systeem + actuators van de turbo
Vacuumsysteem is idd een ramp by deze motoren,Hiier een map van het vacuum systeem
Mvg Bart
Mijn vorige 1.7td had deze ook, Nooit geweten voor wat ie dient
Edit: Lees http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=6&t=112627
@Eddyvec C wrote:
Hoeveel km rij je dan met een tank vol diesel? Ik rij zelf ook 2.2 DTI en ik haal makelijk 1000 km op 1 tank.
Haal ik niet in mijne hoor:o Zelfs geen 700 :wtf
21 jaar en een B2 met een gechipte Y22DTR motor, Lederen intrieur, Aftermarket xenon met koplampsproeiers, I500 bumper en spoiler:)
Op zijn nieuwe velgen
Nog op de oude velgen
En in wintermodus
Juist de wagen terug mogen gaan halen, Ze hebben de airco toch nog gevuld gekregen en alles is in orde
Ze hebben me verteld dat het vuldopje een kogeltje inzit, als dit kapot is kan je de airco niet meer vullen, Dit is volgens hen kapot
