Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Al die leuke naampjes die ze verzinnen voor benzine.
Er zijn wat reinigende dopes aan toegevoegd wat je injectiesysteem iets KAN reinigen, en het verbrand iets schoner. Maar voor de rest allemaal onzin, geld verspilling. Blijf gewoon lekker op 95 of 98 rijden. Je merk echt geen prestatieverschil met die benzine, heb het al zo vaak geprobeerd.Waar je wel verschil mee MERKT ( niet dat het pk’s toevoegd ) is benzine uit de racerij met octaan gehaltes van 124 of hoger. En het voegt wel pk’s toe als je dit doet icm verhoogde compressie, dit kan immers omdat die benzine pingelen tegengaat. RON en MON getallen zijn allebei belangrijk.
PUMP GAS is geen race brandstof!
Origineel gepost door Maytrope
heb je een 2 liter turbo daartegen kan de winst tot 25 pk zijn met V-power.,uh jah……dream on:sleeping
Origineel gepost door MantasticB1
daar kom je wel pas om de 100 km een geit of burka tegen….:angelbullshit in dit land doen ze gewoon te moeilijk, met al die regeltjes en wetjes. Het is gewoon geld melkerij en niet ander:thumbdown
http://www.youtube.com/watch?v=fyalE-KTC8A
nog meer live actie op pikes peak ber:o
http://videos.streetfire.net/video/6e6bc53a-99d5-4866-9c32-992d00ba9c0a.htm
2.5 V6 twin turbo:wors
Origineel gepost door mayhem
Origineel gepost door corsaboy
zou een pomp pakken van een x14xe of x16xekijk, handige info van een echte ombouwspecialist;)
Die pomp levert zat voor een ne.
oke..dan is het ecotec…
ik vond dit:
Het eerste getal staat voor de emissiecode. Andere voorbeelden hiervan zij:
= R15.04 of ECE R 83 A
A = Oostenrijk
C = Gerelde Katalysator /US ’83 of EG ’91 / 441 / EEG
E = Europese Norm / Euronorm
EC = Euronorm met ongeregelde katalysator
H = GM Holden ADR 37
S = Zweden, A10
U = US 87 (diesel partikelwaarde)
X = US 93/94, Euro 96jah oke.. maar slijp dan een stuk binnenscherm ff weg dat rolt wat makkelijker. En dan zoals je zegt gewoon weer binnenin scherm erop lassen.
