Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Kan de Z20LET swap wel doen, eens iets aparts in de Cali, maar weet niet of dat blok kwa ophangpunten gelijk is aan de oude types..
origineel gepost door louwe 16 klepper
origineel gepost door Bart Hoedemaker
jah ik kan in Engeland een Z20LET kopen voor 670 euries.wat is dan t probleem nog???
versenden is niet eens heel gek duur;)Mjah zonder kabelboom enz, en geen geschiendenis bekend… Pallet verzenden gaat de prijs wel paar honderd omhoog. Leuke is ik heb een XE staan hier, drom….:P
origineel gepost door louwe 16 klepper
staat zat info hiero opt forum
gebruik de zoek functie maar eerst eens;)Heb ik gedaan, maar is me niet helemaal duidelijk.
Ik wil het gewoon werkend hebben, het hoeft niet perfect, maar wel storingsvrij..De Turbo hangt verder geen electronica aan, kan ik dan niet gewoon de XE motorkabelboom behouden? Lamdba en LMM meten toch de waardes :hmmz ?
Jah klopt staat altijd open, zei ook mocht ie het storend vinden…
Kabelboom moet altijd werken toch, of ie nou met of zonder TC is?origineel gepost door 1llusion
Dat de gele stecker er niet is heb ik nog niet meegemaakt.Dat die heeeeeeel erg goed verstopt zit hoor ik wel vaker.
Hij zit rechts naast de radioschachtIk haalde het handschoenenkastje erui en zag um zo zitten, dus was zo gevonden. Dat knopje in de middenconsole ook.
Ow dan zal ie wel kloppen, hij zegt ong 8 tot 10 liter op 100 km bij rustig rijden. Reichweite zegt ie ong 500 km op een tank.
origineel gepost door 1llusion
http://www.imcdb.org/vehicles_make-Opel_model-Calibra.htmlHaha kijk, het betere werk :thumbup :P
Traction Control inlaat C20XE is 2 gaskleppen boven elkaar. De onderste is TC, die klep schroef je gewoon eruit. En rest gewoon rijden.. zoals Sjoerd zegt.
Mocht je het storend vinden, kan je altijd een inlaat + kabelboom van een C20XE zonder TC halen.
origineel gepost door 2slow
Hoe je daar achter kan komen weet ik niet, misschien weet de verkoper dat wel?Zal eens navraag doen.
Oke bedankt, tijd instellen enz is gelukt. Alleen nog een temp sensor ergens halen…
Ik weet niet of de waardes kloppen? Hoe kom ik erachter uit welk type de BC is?
– Emissions Classification
20 – Displacement (2000CC)
N – Compression Threshold (9.0:1 – 9.5:1)
E – Fuel System (Electronic – Multipoint, Sequential)
C
Exhaust Emissions Level: ECE R 83 A (like R 15.04)
20
Engine Capacity – 2.0L
L
Compression Ratio – 8.5 to 9.0
E
Mixture System – Multi-point fuel-injection
T
Induction – TurbochargerZoals je ziet zit is de compressie verhouding van de NE niet zo hoog, de LET zit ook in die richting zelfs.
origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi
origineel gepost door Bart Hoedemaker
Als er nog genoeg wanddikte op die zuiger zit zo, waarom niet?de zuigers van nvt_opel gaan wel goed.
maar 16v zuigers in 8v moter niet
Jah ik bedoelde ook zijn uitgedraaide zuigers.
MODEL LITER TYPE kW ENGINE NOTE YEAR DENSO IRIDIUM POWER IRIDIUM TOUGH GAP
ASTRA-H 2.0 i 16V Turbo 125 Z 20 LEL 03/’04-> Denso KJ16CR11 IK16 VK16 0,8 mm gap.
ASTRA-H 2.0 i 16V Turbo 147 Z 20 LER 09/’04-> Denso KJ16CR11 IK16 VK16 0,8 mm gap.
Is gewoon je carterpanpakking zoals Sjoerd zegt. Mischien ook meteen een onderhoudsbeurt doen, wel zo handig. Olie moet je toch aftappen.
Automaat wel jammer. Wel bruut, V-motoren blijven het mooiste wat er is, samen met de lijn 6 blokjes.
Ding is echt rap naar de 300.
