Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Kunt ook kijken voor een enkelmassa vliegwiel passend is..
Nadeel is dat je dan geen demping meer hebt van de onbalance van de motor door de aandrijflijn
Voordeel is dat deze dan niet meer verslijt en ook niet meer vervangen hoeft te worden…
Dubbelmassa vliegwiel kun je via fsrs kopen voor een originele of bij mijn autoonderdelen.nl voor een replica deelAls je riem piept.. Is die toe aan vervanging hihi
Kun je er een filmpje van maken?? Anders blijven we gissen. En kunnen we elk onderdeel van je motor opnoemen..@Helmer opelfan wrote:
Dual mass vliegwiel. Als die versleten is gaat die bij stationair klapperen.
Als je de koppeling in duwt is het dan weg ?
Dubbel massa vliegwiel klappert ook met de motor aanslingeren en uitzetten
Dat filmpje is al wel een stuk duidelijk..
Is recentelijk de kabel van je koppeling vervangen??
Ik weet zo niet of er verschillende lengtes zijn i.v.m. kabels van een diesel/benzine corsa/combo varianten
De vrije slag oogt groot maar ook dat de koppeling grijpt pas als je kabel helemaal in gedraait is
Je zou eventueel even een pm kunnen sturen naar wim-v6
En dit even voorleggen aan hem.. Hij zal je er meer over kunnen vertellen dan ik hier nu doeKan.. Ik heb bij mijn dashboard dat ik een lampje mis voor de airbag.. En opcom geeft dan bij de foutmeldingen aan dat het lampje kapot of weg is…
Kapotte meter?? Of slechte massa?? Temperatuur sensor die de geest kan geven.. Als het niet mechanisch is dan zal de fout electrisch zijn… Mischien opcom eraan en uitlezen wat het is…
En nog wat.. Rotte benzinetanken… Kun je ruiken .. Een benzine walm van onder de achterbank.. Zit vaak waar de vulhals op de tank zit.. Maar dit is niet echt een gebrek te noemen.. Dit valt gewoon onder roest.. Zolang de auto geen plekken achterlaat bij een volle tank is er niks aan de hand..
Had het er al bij vermeld met ingetrapte koppeling een minuutje wachten dan zal hij gaan rollen als die kapot is… Maar idd een krukaskeering is ook een optie
Maar dit is bij een automaat niet van toepassing.. Die heeft een koppelomvormer
Daar kun de eco stand en de kick down goed werkt ( het zit erop dus moet het gewoon werken)
Of de bak erg slipt ( gas geven maar er komt weinig gang in qua snelheid)Er zit tussen de versnellingsbak en carterpan van de motor een klein gaatje.. Als je een lekke druklager hebt dan lekt daar remvloeistof uit en met rijwind waait het alle kanten op en krijg je een nat blok.. Maar je laat dan ook sporen achter… Makkelijkste om te kijken is om de auto in de versnelling te zetten en je koppelingspedaal voor een minuutje in getrapt te houden.. Bij een lekke druklager loopt de vloeistof weg en begint je koppeling te grijpen en gaat je auto rollen
HOUDT WEL IN DE GATEN DAT JE ZELF MET JE VOET NE PEDAAL OMHOOG MOET TREKKEN OMDAT JE ANDERS NIET KUNT KOPPELEN. Dus niet schrikken als het gebeurdBekende problemen zijn o.a.
Slijtende bobines , roestende olie koeler ( niet goed zichtbaar)
Roest bij de wielkasten achter
Bonken van de ophanging voor en achter ( zijn vaak de stabilisatorstang rubbers)
Speling in de pook ( heb er niet echt op gelet of het een automaat was of niet) de bal van de pook slijt dan en daar heb je revisie sets voor op ebay of een nieuw pook mechanisme a 200 euro
Bij een handbak onder de auto of je een natte versnellingsbak hebt.. Is een lek druklager en dat is €€€Of het lint achter je stuur aan de stuurnaaf waar je airbag en claxon op aangesloten zit..
Is gissen in de richting maar klinkt niet ernstig…Keer achter je stuur kijken bij de kappen van je stuurkolom.. En die anders een keer los halen en binnenin kijken.. Je opname klinkt meer van het interieur dan onder de motorkap
Geluid van in de auto of onder de kap??
In de auto klinkt mij meer als stuur/stuurnaaf en de behuizing.. Dus interieur delen dat langs elkaar gaan10k is zelfs minder dan de xenon optie op de vectra vanaf de fabriek.. Dat was volgens mij 8000 of 6000 k
@Maurice89 wrote:
100 overal nou gelukkig is die mening niet wederzijds echt belachelijk Utrecht Amsterdam 5 banen en maar dat zielige 100 rijden pffffff gewoon 130 joh….
Precies.. Brabant 60% van de snelwegen al 130 km/h en dat op een 2/3 baans weg…
@wim-v6 wrote:
@Helmer opelfan wrote:
Bingo zo is het wel :thumb
Al zou ik liever zien dat de maximum snelheid naar 100km gaat. Veel beter voor het milieu en de portemonnee
Gaat mooi je dieselmotor naar de kloten van.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Dan is het idd beter voor bet milieu dat je auto in de garage staat en bingo bij de garage voor de reparatie/schoonmaak.. Doe dan liever een boete voor 5 te hard… Ben je voor 40 euro klaar… dus ik ben bet met willem eens
Milieuvriendelijk rijden is niet altijd goed voor je auto en dus ook niet voor je portomoneeDoorrijden is idd eigen keuze.. Wordt naarmate de koppeling slijt lastiger om te schakelen..
Maar de vrije slag moet erin blijven.. Moet alleen niet absurd groot worden…De vrijeslag is de ruimte tussen het druklager en de diafragmaveren ( leuk voor scrabble).. Hier hoort een kleine speling in te zitten zodat je druklager en diafragma veren niet kapot slijten omdat je drukgroep aan je vliegwiel zit en die draait rond op de snelheid van de motor ( toeren).. Als je het moertje niet verder kunt draaien omdat je al op het einde zit van de kabel dan vermoed ik dat je koppeling zijn beste tijd gehad heeft.. Op zich valt een kabel bediende koppeling wel mee qua vervangen.. En een corsa b is niet de moeilijkste om aan te werken dus dit zal wel makkelijk te repareren zijn
Aan je gaspedaal valt weinig te doen.. Die heeft ook niks te maken met de koppeling…
@TedMechanic wrote:
@bart-gsi wrote:
Of mensen eraan kapot gaan het boeit ze weinig tot niks
En toch is het de eigen schuld van die mensen. Zo moeilijk is het niet om 100 te rijden op de A2.
Ik deel je mening dat ik ook liever harder zou rijden daar, maar het mag nu eenmaal niet. Dat moet je je dan ook beseffen als je het wel doet. Dat is op dat moment het risico dat je wilt nemen, dus dan moet je achteraf niet gaan lopen klagen dat je ook echt een boete krijgt.
Als je de ballen hebt om te beslissen dat je harder kunt rijden dan je mag, dan moet je ook de ballen hebben om te accepteren dat je fout zat en gewoon de boete betalen. Als de boete te hoog voor je is, dan had je beter na moeten denken voordat je je gaspedaal verder in trapte.
Dat je 5 km te hard rijdt is de kans groter dat je het onbewust doet dan 25 km/h en dat slap geouwehoer over verkeersveiligheid gaat hier niet op.. Je rijdt op 5 banen allemaal de zelfde kant op
En qua milieu.. In de file staan is schadelijker voor het milieu dan dat je met 120 a 130 op de snelweg rijdt.. Het helpt de voortgang van het verkeer en mensen die langs de snelweg wonen hebben minder lang last van jouw/ons als weggebruiker dan dat je daar met draaiende motoren in de file staat…
@nielss wrote:
Hoi,
Even dit topic oprakelen. ..
Ik heb een Senator A1 van bj. 1979 2.8S…
Mijn benzinetank is ook in staat van ontbinding. ….
Een nieuwe origine tank is heel duur!
Past hier ook een tank van een Omega a caravan onder?Bvbd,
Niels
wel prijzig.. maar dit is dacht ik wel een originele niet injectie brandstoftank
http://www.altopelhilfe.de/product_info.php?info=p555_fuel-tank-monza-original.html” onclick=”window.open(this.href);return false; en van een Monza A en een Senator A moet dacht ik gelijk zijn zover ik kan vinden/zienhttp://www.fsrs-opelwebshop.nl/uitlaatspruitstuk-opel-astra-g-astra-h-speedster.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Moet alleen een pakking scoren en dan zal vast wel goed zitten..
