Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
en ik ben dat kampje dat een papieren filter het beste vind :P
voor wat je qua prijs/vermogen winst hebt is zeer minimaal bij de meeste motoren
de aanzuigbuis is vaak een restrictie die je kan aan pakken .. de luchtfilterbak zelf zitten restricties in en vanaf de filter naar de inlaat is ook een resitrictie..
als je dat onderhanden neemt zul je meer winst hebben dan van alleen een filtertjeen bij turbo motoren wellicht een andere ( grotere meer efficiëntere) intercooler
ik weet niet of dit er standaard opzit maar..
een sterkere veer in de wastegate ( als hier een veer in zit) dan blijft deze langer gesloten en bouw je meer turbo druk oplos van de dubbel uitlaat eindstuk hoort er zo`n demper te zitten
http://www.pmperformance.nl/img/opel/insignia.2ds.10.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false;als ik er geld voor had zou ik er een restomod van maken.. buitenkant netjes en onderstel en motor wat moderner.. maar helaas geen geldboompje geen plek voor het ding…
Zelfde als dat je je auto op een rollen bank zet… Als je auto geen traction controll heeft meet je auto dat niet alle wielen met de zelfde snelheid draaien en krijg je een storings lampje op je dashboard…
Met je abs wordt ook de snelheid van de wielen gemeten via de abs ring om de wielzijde van je aandrijf assen voor en je wiellagers achter.. En als die niet overeen komen krijg je een storing… Probeer maar eens met van die dienbladen van de macdonalds onder je achterwielen op de handrem vooruit te rijden… Gaat ook het lampje aan na een paar seconden…Waar die zit kan ik je zo niet zeggeb ( wellicht anderen wel). Die kun je in een pannetje water leggen en verwarmen en met een thermometer kijken wanneer die open gaat en of hij uberhaut open gaat…
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/bougie-opel-agila-astra-corsa-insignia-meriva-sig.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
weet niet of ze overeen komen met deze….
kan idd een verkeerd mengsel zijn dat er te veel lucht bij de benzine komt en dan fout gaat lopen.. moet dan ergens een best wel groot lek zitten.. door een klein haarscheurtje kan je motor niet zo verkeerd gaan lopen.. moet je je inlaat na lopen… kan een lekke pakking zijn of de klemmen op het inlaat traject dat niet goed afsluit
hmm ok te arm lopen is slecht voor je blok… te rijk lopen gaat je auto van stinken naar benzine.. dus welk verkeerd mengsel hadden ze ondervonden??
scheurtje in het inlaatspruitstuk zou je ook moeten merken met onrustig lopen.. want dan krijgt de motor meer lucht dan dat er gemeten wordt.welke merken/types bougies zitten erin??
niet elke bougie werkt even goed bij elke motor…
en idd bij een foutcode uitlezen@pjotter wrote:
@Astra j 1.7 cdti wrote:
Auto maakt behoorlijke tik, dashboard geeft motorvermogen beperkt aan en dringende service nodig. Uit laten lezen geeft aan veratuiver 3 en 4 dient vervangen te worden. Het laten vervangen en hetzelfde probleem.
Heeft iemand een idee? Wat er aan de hand kan zijn?
hierbij link van manual http://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-j/engine/engine_control_and_fuel_system_1.7l_diesel_(lpl_or_lpv)/repair_instructions/fuel_injector_replacement/
hier heeft de topic starter niet veel aan…
hij vraagt om een idee van iemand wat het kan zijn .. niet hoe hij zijn verstuivers moet verwisselen..
hebben ze met de verstuiver vervanging ook naar de hoge drukpomp gekeken of er geen metaal deeltjes van de pomp richting te verstuivers gegaan zijn?? waardoor zo`n verstuiver verstopt en/of kapot gaat
