Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Als een motor meer dan normaal toeren maakt is de kans groot dat je een lek hebt in een inlaatpakking of dat een vacuumslang gescheurt of poreus is..
Dan komen er idd geen storingen..
Beste spul om uit te lezen is opcom of tech2
Heel die handreaders en bluetooth crap kun je met opels het beste laten..een versnellingsbak revisie is een gevalletje met de M32 bakken die kapot gaan, al weet ik niet of jouw bouwjaar onder die groep valt waar het nog vervangen moet worden of dat het vanaf de fabriek al verbeterd is
koppelingsset is vaak koppelingsplaat en drukgroep idd.. en bij een hydraulische koppeling vaak ook een nieuw druklager
maar als een garage zegt dat je bak aan revisie toe is en de koppeling wil vervangen.. dat zijn 2 verschillende dingen
en een bak revisie is vaak meet dan 900 euro ( materiaal en uren etc..)bij de M32 bakken was het volgens mij dat de lagers kapot gaan
maar dat terzijde..
als je toeren stijgen maar je auto niet sneller gaat is vaak al een indicatie dat de koppeling versleten is.. of dat door een defect/lekkend druklager de koppelingsplaat vol gezogen is met remvloeistof of wat voor vloeistof ze gebruiken als het een apart systeem isSchakelaar in je contactslot dat de geest geeft?? Of de kabels aan je startmotor?? Slechte massa?? Kan ook nog….
https://www.youtube.com/watch?v=LUc1-Om-uTI” onclick=”window.open(this.href);return false; ik denk dat het geluid van een insignia diesel hiermee met sport uitlaat wel overeen zal komen om je een beetje een idee te geven
@jethro wrote:
In het grote land der landen, waar alles kan en mag heeft men ook internet. ;)
Trouwens……..
Het waren de yanks die het uitgevonden hebben, het leger gebruikte het eerst.Yes, yes……………
:jerry :kewlpics :thumb
ja klopt maar opel valt daar al snel onder chevrolet of pontiac
dus als je bij GMG binnen loopt met ik heb een opel zullen ze je wel even raar aan kijken dat ze het merk niet (goed) kennen
@Pitbullpietje wrote:
@bart-gsi wrote:
En qua bochtenwerk vind ik de vectra b beter dan de c… Onderstuur
Als dat zo is, dan rijdt een Vec C echt als een dweil… :jerry
Ik heb mijn B van een ST onderstel voorzien, goede banden, maar de wegligging kan nog steeds niet tippen aan die van een 30 jaar oude BMW.
Moet ik wel bij zeggen dat de Vec 400kg zwaarder is, en ik nog steeds niet gewend ben aan de FWD en automaat.Maar aangezien ik dit topic met grote interesse volg, vraag ik me af hoe het zit met het onderstel van een Vec C.
Is dat net zo vernuftig in elkaar gezet als bij een B?
Electrische storingen. Er zit al meer electronica in een C, dus er kan ook meer kapot gaan.
Bekleding. Ik verbaas me over de goede staat van mijn bekleding na 15 jaar dienst. Is dat bij de C net zo slijtvast?
Motor. Ik vind de 2.2 heerlijk rijden, maar een C is weer wat zwaarder. Welke motor kan je het best nemen om een beetje goed met het verkeer mee te komen?Toch nog een tip: laatst nog een topic gelezen van iemand die standaard xenon wilde vervangen voor iets anders.
Dat was niet te doen.
Dus beter kijken voor een auto zonder xenon, en dan zelf aanpassen wat je wil.heb ik mazzel..
ik heb een vectra b2 v6 station handgeschakeld diamond sport en ligt erg lekker op de weg vooral lekker met bochtenwerk en ik heb lederen bekleding erin zitten en los van het plekje op de bestuurdersstoel van in en uitstappen ziet het er nog erg netjes uit voor een auto uit 2000 met 220.000 km op de klok
ook zit er xenon op maar daar wil ik wat betere lampjes in hebbenKan ook kijken voor een vectra b.. Of een omega… Is wat ouder maar met minder kinderziektes… En goedkoper qua onderdelen voor onderhoud.. Helaas vaak wel met een redelijke km-stand…
En qua bochtenwerk vind ik de vectra b beter dan de c… Onderstuur… wordt alleen geen drol mee gedaan.. want vrachtwagens en kleine diesels worden geweerd terwijl er genoeg brommers rond kachelen
dat is idd wel vaag.. opzich wel apart… maargoed.. een led verbruikt weinig stroom.. en zou denk ik bij wijze van een pulse ter controlle ( zo lijkt van canbus) al te gaan branden dus zou een weerstand opzich moeten helpen..
kreeg van de sociale werkplaats een brommer om een post ronde te doen.. was een piaggio fly25 4takt ( blauw kenteken) en ging gewoon euro 95 in en had 37.000 km gelopen en kreeg nooit blauwe rookwolken en niet eens stinken .. wel met een koude motor dat na het starten het blok afslaat
ik heb geen canbus maar gewoon een light check en ik heb bij de led remlichten een weerstand van 21w er tussen zitten dan krijg ik er ook geen melding van
ja dat klopt willem maar toch.. vaak is het achterstallig onderhoud… en daarmee bedoel ik niet de oldtimers zoals zundap, puch etc ( krytler) dat is dan gewoon leeftijd.. toen speelde het nog niet.. maar bijvoorbeeld die aprilias en retro brommers/scooters waar die blauwe rookwolken uit komen
op zich is er aan brommers en scooters niks mis.. meestal ( net als bij elk ander voertuig) moet er onderhoud aan gedaan worden… bij slecht of geen onderhoud gaat je voertuig gewoon naar de knoppen..
een brommer of scooter is nooit met een blauwe rookwolk uit de fabriek gekomendus als heel het zooitje gewoon goed onderhouden is en netjes is dan moet het voor de uitlaat gassen weinig uit maken
dat zou ook kunnen volgens mij
misschien dat dit je meer op weg kan helpen
https://www.trailerplus.nl/aansluitschema-verlichting.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;zit een aansluitschema bij
Bij de 2.2 was er ook iets met de carterventielatie/olie verbruik ( ander topic)
En volgens mij ook de ketting… Als dit een kettingmotor is…Canbus systeem = altijd canbus leds monteren als je geen foutmedingen wil..
Maar ik denk dat je sluiting maakt omdat je diverse lampen verkeerd aangestuurd worden
Ze hebben daar aparte kabelbomen voor voor aanhangers.. Dan heb je mistlamp apart , accessoires, lampen check etc..Gaat samen.. De buizen zijn groter en dus moet de aansluiting op de intercooler ook groter zijn
Qua geluid kun je beter gaan voor een goede uitlaat ( rvs) dan voor een filter.. En goede uitlaat draagt ook bij aan het vermogen i.v.m. een sport filterIk weet zo niet of de veer van je wastegate te vervangen valt.. Ik weet dat het kan bij bijv. Garrett turbos etc
Alles mechanisch en aanbouwdelen is zelf te doen.. Ligt er alleen aan tot hoever je sleutelskills zijn
Voor de 2 linker handen gevallen zou je er beter niet aan kunnen beginnen
Maar er zal bij de intercooler kit een handleiding zitten en grotere diameter buizen.. Zoals bij dbilas op de site op de foto te zien is
En het zal specifiek passend gemaakt zijn voor jouw auto dus grote kans dat het een pasklare kit is die je met basis gereedschap kunt monterenhttp://www.dbilas-shop.com/advanced_search_result.php?keywords=z20nhh&x=0&y=0″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Neus eens hier overheen… Hier zul je meer aan hebben dan alleen een filter…
Het heeft wel zijn prijs maar het is wel zijn geld waard…@jethro wrote:
GASMONKEY GARAGE bellen ;) king: :agent
Die zal denk ik niet eens weten dat zo’n auto bestaat..
Ik zou de filter standaard laten en de ” luchtwegen” van je auto aanpassen.. Jouw gt heeft een geblazen (turbo) motor dus als er meer lucht in kan zou je meer winst kunnen pakken.. Dus grotere diameter inlaat buizen , grotere intercooler en turbo wastegate beetje aanpassen.. Dan kun je meer ” bang for your buck” krijgen met een chiptuning dan met een luchtfilter en chiptuning
een lichtbalk bekabeling nemen voor een 13 polige trekhaak kabelboom…. dan heb je het verloopje niet meer nodig.. ik vermoed daar o.a. daar de fout in zit
ik vermoed dat je licht schakelingen niet overweg kunnen met een oud 7 polig systeem… ( bedoel ermee het ontwerp is oud )
krijg je ook meldingen via canbus of dat nog niet??
