Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Daarom.. En nog een bijkomend dingetje.. Niet iedereen heeft 30.000 euro in een oude sok liggen om een nieuwe auto te kopen.. Vooral studenten die net hun rijbewijs halen…
Het bouwen en afbreken van de accus is erg schadelijk voor het milieu… En dat is vaak niet zo’n kleine accu als in een benzine of diesel auto maar een grote in de kofferbak of onder de achterbank..
Je kunt niet ver rijden.. En heb je een lege accu en geen oplaadpunt ben je de lul ( bij vol electrisch)
Duurt langer voor je met een volle accu kunt rijden vergeleken met tanken aan de pomp
Voor het opladen moet je vaak nog een speciale vergunning aanvragen ook anders mag je geen gebruik maken van de laadpaal en parkeerplaats
Als je snachts je auto oplaad kunnen mensen de koperkabel wegjatten of de kabel slopen
Mag vaak geen (zware) aanhanger achter gehangen worden.. Dan raakt de motor over belast
Als je pech hebt vallen die dingen niet te slepen want de aandrijving blokkeerd dan
…om even een paar redenen te bedenken..Oja.. De meeste hybride rijders rijden vaak op de benzine motor.. Dus dan drijf je met de benzine motor een elektro motor aan die dan de wielen aandrijft.. Wat is hier het nut van.. Mijn mening is dan dat je dan beter gewoon op benzine of (bio) diesel kunt rijden i.p.v. die motor hoog in toeren te stampen om die electro motor en accu aan te drijven..
Ik trek op me zomerbandjes in zware regen onder de 7 graden op 3 wielen de bocht door als het moet… Dus het totaal afhankelijk wat voor kwaliteit band je onder je auto hangt… Ik sta zelf sommige mensen nog uit de sneeuw te trekken die met winterbanden vast staan…
Ja.. Dan heb je gladde glimmende blokken..
En bij de schijven kun je zien of de remvoering de schijf raakt of niet…@Helmer opelfan wrote:
Verschil is er wel degelijk zomer en winter banden.
Enkel vind ik het onzin. Rijstijl aan de omstandigheden aanpassen werkt net zo goeddaarom.. meeste lease rijders met winterbanden gaan dan meteen een stuk harder rijder omdat ze denken dat de winterband hun wel op de weg houdt.. met stommiteit kan alles fout gaan of kapot gaan
lol.. misschien toch een happymeal.. al is dat geen euroknaller maar het speeltje maakt alles weer goed :P
ik denk van niet.. aangezien een station ( waarvoor ze zijn zoals in de advertentie staat) standaard een dak Imperial heeft.. en een hatchback heeft van die schuif plaatjes op het dak…
ebay een optie??
http://www.ebay.nl/itm/Ladedruckbegrenzung-1-Gang-Erkennung-F28-Getriebe-Calibra-Turbo-C20LET-Vectra-A-/151482563239″ onclick=”window.open(this.href);return false;@Wess1988 wrote:
Rij al 2 jaar met zomerbanden. Heb al lang geen winter meer gezien :wtf
ik rijdt ook op zomer bandjes.. zomer of winterband maakt hier toch bijna geen verschil.. alleen in duitsland enzo zijn ze verplicht…
@Astra_DLS wrote:
Ik ben zelf een beetje allergisch voor MERK/Originele onderdelen, aangezien dit ook maar gemaakt wordt door een onderdelenboer. Je kunt ook Manesmann / Bosch / etc kopen en dan heb je ook goede spullen.
nouja.. niet elke onderdeel zal het even goed doen bij alle autos… zo ook met bougies.. een verkeerde bougie is slechte of geen ontbranding… er zullen meerdere merken passend zijn maar soms maakt merk en type wel uit of het werkt of niet
Om wat voor auto gaat het?? Dan kun je ook overwegen bij sommige motoren de egr af te doppen.. Dan komt het probleem van een defecte egr niet meer terug
Een gevlochte slang met verloop connector gehaald voor de tank ventilatie naar de vulhals…
Donderdag op een brug monteren.. Subframe een beetje laten zakkendat je bobine buiten tolerantie gewerkt heeft… dan krijg je een fout melding maar dan blijft het onderdeel waarvoor de melding is gewoon werken…
dus het kan zijn dat je bobine/bougie een keertje niet of niet goed een vonk gegeven heeft en daarmee de fout code gekregen hebtje kunt hiermee de fout resetten en dan zou dat gefixt moeten zijn…
heb je toen de blokken vervangen zijn ook de schijven vervangen?? zo niet is toen het remblok afgeschaafd aan de randen om de randen op de schijf te compenseren??
of zijn je blokken niet verglaast??@wim-v6 wrote:
Wezenlijk verschil in materiaal van de katalysator.
Origineel is een keramiek katalysator, en imitatie is een metaal katalysator.
De metaalkatalysator heeft veel meer warmte nodig om aan de juiste waarden te komen dan een keramiek katalysator.
(En de metaalkat levert niks op bij de ijzerboer :p)
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
klopt.. in een originele kat zit een deeltje ( hooguit 1 a 3 procent) goud en platina dat reactie geeft op de uitlaatgassen en die neutraliseert ( als dit klopt)
als je denk dat het van het spruitstuk af komt.. sla eens bij een koude motor tegen het katalysator aan.. en luister of het binnenwerk rammelt/los zit
niet met een warme motor doen omdat je anders je hand kan branden aan de katalysator.. die kunnen behoorlijk warm wordenals de deksel te vast gedraait is wordt het een klusje voor 2 personen.. eentje met een waterpomptang om het huis goed stevig vast te houden en de ander die in superman modus gaat om de deksel los te krijgen… en daarna met 15 NM vast draaien…
Gaat om de zelfde sensor en de zelfde bak… Je kan hem een pm sturen vragen of hij er nog aan kan komen voor je..
Kun je een bout indraaien… En dan op de juiste lengte afslijpen…
Ik heb 2 jaar onder me corsa gsi een imitatie kat gehad en kwam net door de gassen meting… Maar qua euros.. Een originele kat was 400 euro terwijl een imitatie minder als de helft was…Heb je achter verbindingsstangetjes tussen de schokdempers en stabilisator stang??
Bij was die voor bij mijn b kapot en los en toen ging me auto ook scheef staan…@computerbug wrote:
oops! za4a bart-gsi
Ik ga het meteen even aanpassen.
is niet erg.. vandaar ook de vraag…
