Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@patrick343343 wrote:
ik vergeet erbij te zeggen dat stangetje wat bij de achterklep vast zit beweegt ook niet als ik het met de hand probeer te bewegen kan het motortje dan niet stuk zijn??
normaal zou je het motortje kunnen bewegen.. maar hoe staat je slot?? plat of rechtop??
voor de CIM kun je een pm sturen naar wim-v6.. die kan je van een vectra b heel de CIM uitleggen met hoe en wat enzo… weet zo niet of je die met opcom kunt uitlezen.. je moet `m wel ontkoppelen voordat je een andere erin hangt ( en die moet ook ontkoppelt zijn)
van het display.. ik neem aan dat wel je schermpje oranje/rood achtig wordt… als dat zo is dan werken de 4 lampjes.. en is idd je schermpje of de socket waar de stekker achterop zit kapot.. de printplaten gaan bijna nooit kapot namelijk
van je centrale vergrendeling kan in de slurf tussen de deur en de b stijl van de auto zitten.. daarmee bedoel ik een kabelbreuk en het zelfde bij de achterklep.. als daar geen breuk zit dan kan het zijn dat je CIM module kuren vertoont
voor je display.. achter het display zitten 4 dashboard lampjes… die kunnen kapot zijn… er is volgens mij een how to hoe je je tellers + display los kunt halen
( investeer in lampjes… je hebt het toch los vervang ze allemaal zodat je later niet nog eens het zelfde moet los halen)ja maarja.. als je een bougie vast draait kan daar al geen olie tussendoor komen.. dat zit dan dicht met het schroefdraad.. dus dan zou de olie die erin loopt in dat buisje moeten blijven waar de bougie in zit..
hoe zag de bougie eruit van de onderzijde ( kant waar de bougie mee ontsteekt)??
misschien dat dit je helpt..Versleten toplager.. Je auto met beide voorwielen opkrikken en dan je wielen met de hand links en rechts draaien.. Dan zou je het ook moeten horen buiten de auto
@arjontje wrote:
@bart-gsi wrote:
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/klopsensor-opel-astra-corsa-meriva-signum-tigra-v.html dit is een klopsensor.. En als het goed is zou er wel een op mketen zittrn.. Maar dat terzijde.. Eerst het olie problem..
Van de bougie dat de boven of onderzijde onder de olie??Bovenzijde = kleppendekselpakking idd.. Onderzijde = klepseals.. Dan loopt olie de verbrandingskamer in en wordt daar verbrand…
Hoe kan in gods naam olie bij de bougie komen als de klepseals slecht zijn?
Dat zit onder de kleppen deksel.een bougie zit in de verbrandingskamer ( anders valt er weinig te verbranden) en een klepseal is het enige wat olie in de cilinderkop houdt en niet in de verbrandingskamer… dus als die versleten is druppelt de olie via de klep de kamer in… en zit je bougie onder de olie als die verbrand
ik hoop dat de foto te zien is..
http://workshop-manuals.com/vauxhall/vectra-b/j__engine_and_engine_aggregates/dohc_petrol_engine/cylinder_block/repair_instructions/knock_sensor_remove_and_install_(x_18_xe1″ onclick=”window.open(this.href);return false;)/ dit zou het moeten zijnvoor klepseals hoeft de kop er niet perse af.. is opzich wel makkelijker maar als de nokkenassen eruit zijn is het ook wel te doen… moet er alleen voor zorgen dat de klep niet de motor in valt dus elke zuiger moet dan op boven dode punt (TDC – top dead centre) staan om de klep tegen te houden
als de distributieriem 4000 km geleden vervangen is is deze nog wel te gebruiken.. vaak wordt wel aangeraden om die te vervangen maar dat is vaan als er geen geschiedenis van de riem te vinden is of als de km stand van de riem hoog is
ok.. nouja.. klepseals kosten opzich niet zo heel veel.. moet dan wel alle 16 vervangen.. het erin zetten kan best wel een klusje zijn… maar voor een monteur moet dat geen probleem zijn te doen
dan vermoed ik dat daar jouw probleem zit..
wat is je olieverbruik?? moet je vaak bijvullen of niet??
dan denk ik dat je klepseals versleten zijn…http://www.fsrs-opelwebshop.nl/klopsensor-opel-astra-corsa-meriva-signum-tigra-v.html” onclick=”window.open(this.href);return false; dit is een klopsensor.. En als het goed is zou er wel een op mketen zittrn.. Maar dat terzijde.. Eerst het olie problem..
Van de bougie dat de boven of onderzijde onder de olie??Bovenzijde = kleppendekselpakking idd.. Onderzijde = klepseals.. Dan loopt olie de verbrandingskamer in en wordt daar verbrand…
denk het ook…. volgens mij dezelfde als mensen die hulp vragen maar geen details van de auto erbij zetten
Heb de mijne niet met een momentsleutel vastgedraaid.. ( was geen ruimte voor op me v6…) dus bij mij was de methode vast =vast.. Dus niet te straks en niet te los…
Ik persoonlijk vind opcom best wel idiot proof.. ( ik rommel er nogal vaak mee). Bij foutcodes uitlezen is best simpel…
@liviu2004 wrote:
@rickow46 wrote:
in de 5e versnelling de auto niet boven de 2000 toeren uitkomt.
Kijken voor cat verstopt, brandstof filter, foutcodes ….
Was het bij een verstopte cat niet dat de auto niet harder gaat als 50?? En totaal geen vermogen heeft…
En ik weet niet of er een foutcode in zat.. Een klopsensor geeft wel een motorstoring.. Maar als de motor weer normaal loopt dan gaat de storing weg…( code blijft wel opgeslagen)
Is zelf te doen… Is wel volgens mij alleen van onderen te bereiken
Had ik gezegd maar voor de zekerheid uitlezen…dan weet je het zeker namelijk.. Kun je opcom voor gebruiken van leden in de buurt..
Liviu.. The engine misfires at low rpm (under 2000). Above it it runs normall..
Zit als het goed is aan de voor of achter zijde op het onderblok… Wel bij de distributie in de buurt…
ik denk niet dat je band zal aanlopen… vaak is dit als je een brede velg/band monteert met de verkeerde ET waarde dan kan een band aan de buiten en/of binnenzijde van een wielkast aanlopen.. qua hoogte heb je nogal wat ruimte over
