Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
er is voor een omega v6 een compressorkit ooit geleverd… weet alleen niet of die nu nog gelevert worden als losse kits.. maar over wat voor v6 praten we hier?? C25XE X25XE X30XE of de nieuwere v6en
@corsaboy wrote:
waarom 4 cm hoger geplaatst en niet de handleiding gevolgd van http://www.corsa-novatuning.nl” onclick=”window.open(this.href);return false; ???
Ik zou eerst die motor er zo inhangen zoals het door ook de duitse TüV zelfs wordt geaccepteerd.als de motor zo past en goed zit zonder dat de kap een stukje open moet laten.. waarom niet??
Ja.. Maarja als ze iets zien wat niet alle daags is wat bij mij in de buurt het geval is krijg je bij elke keurmeester een glimlach op zijn gezicht.. Heb alleen bij een normale keuring een zeikvent gehad die blijkbaar de verlagingsveren niet fijn vond toen hij de remmentestbank in stuiterde… Had toen mijn corsa gsi afgekeurd op een tehoge co waarde en omdat er gebrek aan interieur was (1 stoel en een half dashboard) en toen ik naar de buren ging dat me corsa binnen 20 minuutjes goedgekeurd werdt…
Ik denk dat je dit als een hele strenge keuring moet zien.. Alleen als deze de keuring niet door komt krijg je je kenteken bewijs geloof ik niet terug tot dat de auto aan de eisen voldoet..
En de volgende keer je niet meer op laten naaien voor die snelkookrijst… Als je hem had laten winnen moest alleen hij naar de kant en had jij met een big smile over die rontonde kunnen rijden….
Als je een 2.0 op ke teken van een 1.2 of een 1.3 of 1.6 hebt staan valt al wel snel op door een zwaarder geluid en snellere tijd van 0-100 km/h
Ik vermoed dat ze bij de rdw je auto gaan herkeuren i.v.m. je motor of deze veilig in je auto gebouwd is.. Dus dat je motor onder vollast niet zonder auto vetrekt…
En dat de remmen en ophanging etc aangepast zijn… Dus al met al zal je auto binnenste buiten gekeerd worden…Wat had je gisteren gedaan waardoor je opviel??
Werdt je door een audi a3 of een skoda aan de kant gezet ??Dat de ecu geen goede nameting kan doen ( uitlaatgassen snuffelen zeggen ze wel eens) en dan kan je ecu te veel of te weinig benzine inspuiten en gaat je motor slechter lopen
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/astra/astra-f-1992-1998/brandstof-uitlaat/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Zijn nog nieuw te bestellen..Als je denkt dat je pomp overleden is.. Simpel je contact aan zetten en zou je de pomp moeten horen zoemen… ( druk opbouwen) als je dat niet hoort dan achterbank omhoog deksels verwijderen en je pomp uit de tank pakken… Pak 2 losse kabeltjes en maak kort verbinding tussen de pomp en de accu om te kijken of die werkt…
Doet die het niet dan simpelweg een andere pomp erin zetten@chriske wrote:
de lambda kan ik waarschijnlijk niet meer gebruiken , dus gewoon afdichten en eens laten uitlezen
van die egr ook hetzelfdegrtz
ik denk dat dat niet zo`n goed idee is… de ECU heeft de lambda nodig om een goed lucht brandstof mix te maken voor een goede ontbranding
dat van de egr klopt wel.. die kun je dicht gooien en als het kan uit de ECU schrijven@p.albada wrote:
PS, moet ik deze topic ook sluiten ?
Hoe ?Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
moderators doen de rest… goed dat het opgelost is
is gewoon simpel.. doe de motorkap open en kijk bij je uitlaatspruitstuk of er aan de voor of zijkant een kabeltje met een sensor zit.. zoja.. dan zit die daar.. zo niet dan zit die onder je auto bij de kat
nee 1tje.. maar ze komen veel op die 2 plekken voor… dus dit is een beetje een algemeen antwoord op de vraag waar zit de lambda sonde
uitsluitend alleen een originele plaatsen… een universele lambda kan en vele gevallen storingen geven
ja.. steeksleutel erbij en los halen…
uitlaatspruitstuk is via de motorkap te doen.. bij de kat = auto opkrikken…even terug on topic.. ik blijf lekker rotterdam in rijden met zowel oud als nieuw en waar de rookwolken uitkomen als stoomboten… de Roverheid kan niemand zomaar dwingen iets anders te kopen of discrimineren over de leeftijd van een auto…
en notebene een agent zei een keer.. het liefste hebben we voertuigen met een open uitlaat en ABS.. open uitlaat want dan horen we ze aankomen en ABS want dan stoppen ze veilig…Als die niet goed vervangen is.. Waarom ben je toen niet terug gegaan om de reparatie goed uit te laten voeren??
Ermee door blijven rijden krijg je een vet blok, olie stank onder de kap en in de auto en komt je auto binnen bepaalde tijd zonder olie te staanKoppeling druklager en drukgroep hoeft nooit van het zelfde merk te zijn.. J kunt een sachs koppeling bij een luk druklager gebruiken… Maakt echt geen drol uit..
Koppelingsplaat zit er standaard 1 in klopt.. Maar als je meer koppel of wrijving over moet zetten in een voorwaarde beweging van de auto is het soms mogelijk een dubbele platen koppeling te plaatsen.. ( is origineel niet mogelijk)
2 massa vliegwiel staat los van de kopping.. Wordt niet bij een koppelingsset bijgelevert.. Die kunnen best prijzig zijn…
Als je kunt ontluchten of iemand weet die kan ontluchten is een koppeling vervangen ( eventueel het vliegwiel) zelf te doen… (Gebruik van een momentsleutel is vereist en locktight voor de vliegwielbouten anders trilt je vliegwiel los) scheelt enorm in de kosten namelijk.. Van de uren die ze rekenen zou je zo een 2de 2 massa vliegwiel kunnen kopenbedoel je die pen boven op waaraan je kan zien of de deur open of vergrendeld is?? die kun je gewoon laten zitten
deur hendel kun je ook laten zitten.. je paneel kan rondom met pennetjes vast zitten maar dat zit geklikt…overigens moet het niks meer zijn dan
zwengel verwijderen , schroeven verwijderen, paneel voorzichtig los trekken en omhoog duwenClipje van de ruitenzwengel los en dan moet je het paneel omhoog duwen.. Dat zou makkelijk moeten gaan overigens.. Ik weet niet hoe je bezig geweest bent…
Vrijwaringsbewijs moet jij bij houden.. Niet de nieuwe eigenaar… Dat is om aan te tonen als hij boetes maakt met jouw auto dat vanaf die datum jij niet de eigenaar bent.. Hij heeft er verder dus niks aan en zal niet lukken om daarmee een kenteken te krijgen
Daarvoor zijn de export papieren die je van de rdw krijgt… Die heeft hij nodig voor het kenteken in belgie..Ok.. Nouja dan gaat het lastig worden idd.. Maar je zal hiervoor naar een rdw station moeten en de auto op een aanhanger mee.. Aangezien er geen kenteken meer opzit…
Het volgende.. Je moet bij de rdw je kentekenplaten inleveren en je auto voor export invoeren… De eigenaar in belgie heeft het export papier nodig om in belgie een kenteken aan tevragen..
Jij krijgt een vrijwaring en hij krijgt een wit en groen papiertje mee voor de export… Hoe de handelingen verder zijn in belgie weet ik niet.. Dat is aan de koper..
Maar zodra je je auto voor export opgeeft bij de rdw vervalt je kenteken automatisch…
