Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
had hij ff bij mastermilo langs kunnen gaan.. een paar dikke off road bandjes eronder kunnen doen.. die wonen daar in de buurt
je kan ook wim-v6 een pm sturen.. die heeft een auto en een auto ambulance dus kan kun je eventueel tegen vergoeding je auto naar carlo laten brengen..
ik kijk regelmatig mighty car mods.. en als ze een motor van auto 1 in auto 2 willen hangen zoals laatst met de nissan stagia waar ze een N/A v8
van een nissan in hebben gehangen plus een turbo eraan gebouwd dat ze een haltech ECU pakken.. van wat ik op de site lees en wat ze in het filmpje ook zeggen is dat de ecu zelf lerend is ( als de motor eenmaal start en loopt) en voor diverse motortypes gebruikt kan worden
https://www.youtube.com/watch?v=IsOkJSKSfZU&nohtml5=False” onclick=”window.open(this.href);return false; ( wordt voor een deel in uitgelegt wat de ECU doet)en mocht je intresse hebben dit is de dealer in nederland
Koolhaas Motorsports
Noorddammerweg 83A – unit 18, 1187 ZS Amstelveen, Netherlands
Tel: +31 (0)20 640 1999ok… lijkt me dan handig om “the extra mile” te gaan.. ik denk dat een tuner die een turbo af wil stellen daar meer gemak bij heeft dan als je een standaard niet turbo ecu wil bewerken voor een turbo.. dan zou je wel die laaddruksensor aan kunnen sluiten
een goede investering en fix zou zijn om de kabelboom te verlengen en de ECU op een plek met rijwind te hangen en waar geen water bij komt ( dat is een lastige) dan blijft de ECU koel..
de compressie van een saab motor ligt ook een stukje lager dan van een opel v6 motor..
even een stukje van wim-v6 zijn reactie uit een ander topic gehaald..Blok is intern anders, die van opel hebben 15bar compressie, verhouding 1:11,5 dacht ik uit mijn hoofd.
Die van saab is 12a13bar compressie (verhouding 1:10,5)
Als je geblazen wil rijden is dat eigenlijk een betete basis.
Let er wel op dat deze motoren totaal niet berekend zijn op iets wataar lijkt op een turbo.
De turbo op de saab motor (unieke set up, daar op slechts 1 bank een turbo zit) levert max 0,3bar over druk.
De saab heeft dan.ook minder vermogen dan de opel motor, en slechts 10Nm meer.
Grootste verschil zit m in de souplesse van deze motor.Als je goed rond gelezen hebt is deze motor niet heel geschikt voor hoge drukken, dit schijnt te komen door zijn blokhoek van 54graden.
Belasting op de krukas is dan niet ideaal.Ik heb zelf de 3.0 V6 laag Compressie motor (ala saab) in de Vectra-B liggen met de oeriginele set-up zoals ze in de b ligt.
Alles origineel vectra-B.
Deze heeft na motormanage ment optimalisatie de volgende waarden:
Vermogen: 225pk bij 5750 toeren
Koppel 280Nm +/- bij 2500 tot 5500 tpm.
Koppel bij 1000tpm: 200Nm.Ik heb hier een transmissie aanhangen van een Vectra-B 2.0 DTi omdat de motor bovenin toeren juist niks doet
Heerlijk Comfortabel zoeven, Altijd kracht voorhanden!!.
Willem
je hebt toch een vrij programmeerbare ECU?? kan die turbo er dan niet bij geschreven worden met andere software??
goed bezig.. maar een setje van een OPC met Recaro daar zijn er al meerdere naar opzoek en die zijn best wel aan de prijzige kant… mocht je dat idee hebben
van de kadett E gsi valt weinig te vinden idd.. tenzij iemand zelf aan het vormen gegaan is..
wel valt er het een en ander te vinden over de A B en C corsa, astra , adam, calibra, vectra, omega A , manta en de c en d kadettjesik vermoed dat dat het verschil is tussen een B1 en een B2 ( facelift) dashboard de een is 1 geheel de ander is een gescheiden schermpje…
hoe bedoel je dat de stekker van het info display aan de bestuurders of bijrijders kant zit?? links en rechts is het verschil tussen engels en europees qua dashboard aangezien het stuur in engeland rechts zit, zit het info display links.. en dus ook de stekker links..
voor de rest zou het schermpje moeten passen volgens mij… tenzij dat iemand van het forum zegt van niet…zover ik weet wel.. maar je hebt 3x T10.. achter op de tellers heb je 2 gele en 1 groen fittinkje in het midden is ook een T10.. T5 is dan idd de kleinere
je hebt toen met willem veel heen en weer gestuurd.. misschien eens een idee om met je astra langs willem te gaan en zijn ervaren ogen en oren op je motor los te laten… via een forum kan het van alles zijn en kunnen we aan het noemen blijven..
ik weet overigens als je toch besluit een andere motor te pakken of een 3.2 v6 niet iets is net als wat ivartje gedaan heeft met zijn corsa.. een 3.2 met 2.5 aanbouw delen3x T10 achter de tellers en controlle/storingslampje voor de accu de rest is volgens mij T5 en dat zijn dacht ik 16x T5
@CarloAstra wrote:
Bank 2 is radiateurzijde Bart-gsi..
kan ook.. oops.. maar nog steeds is het het niet waard om alleen daarvoor een blok over te hangen….
klopsensor bank 2 zit achter onder aan het cilinderblok.. is nog steeds goedkoper dan alles wat je hier boven zet wat je wil gaan doen…
komt vaker voor dat dat gebeurd..een blok overhangen alleen omdat een sensor van 50 a 70 euro niet werkt is best wel verspilling van tijd en moeite…
@KRSA2000 wrote:
@patrick343343 wrote:
ik heb vanavond iemand die gespecialiseerd is in led verlichting in auto`s gesproken en die verteld mij net dat alle led dimbaar is via de vaste dimmer in mijn licht schakelaar in de auto dus ik kan alle led lampjes die ik koop van de T10 in mijn auto plaatsen dus bij deze mijn vraag is beantwoord
Dan mag hij zich opnieuw laten scholen…
Ik hoop dat je de juiste gekocht hebt.
in me vectra met de standaard dimmer werkte het dimmen van leds ook al niet…. leds hebben bij mij enkeld de werking aan of uit.. geen dim
@TWA wrote:
Of toch een knikje in je slang. Trek de slang naar de voorzijde eens los, en pomp dan eens. Wel vocht? Slang verstopt. Hoe dan ook succes king:
Greetz Emiel
daar ging mijn gedachte eerder ook al naar uit…
