Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
dat kun je bij de info waar je je gegevens van je auto zet erbij zetten dat je liever 5w40 wil i.p.v. 5w30
neem een onderhouds pakket van fsrs… hoef je niet verder te zoeken en daar zit alles al in wat je nodig hebt.. ook de juiste olie..
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/onderhoudspakket-opel-astra-f-14-16-18-20.html” onclick=”window.open(this.href);return false;zoals er staat.. bij de bestelling je voertuig gegevens door sturen dan zoeken hun heel het pakket voor je samen
@joop1970 wrote:
Egr afdekplaat hoort niet bij de set, egr hoor je origineel gewoon aan te sluiten. Iedereen dopt hem uiteraard af, dit levert wel af en toe een foutmelding op
Inderdaad heb je een x16xe inlaat nodig, als het goed is wist de ts dat.
Heb je je wel goed ingelezen? Dan weet je van te voren dat je wat draden moet verlengenen het geen klusje van 2 uur is
Inlaat van de x16xe had hij al met de gasklep em gaskabel Alleen de rest van de draden verlengen kwamen we pas tijdens het inbouwen achter omdat we niks aangingen passen als dat niet hoefde…
Maar dan zullen we de egr draden verlengen en aansluiten…
Ja we hadden al gelezen dat het geen 2 uur klusje is.. Maat als dingen niet gaan zoals ze moeten gaan en je verder geen extra hulplijnen hebt ( zoals pm van het forum en winkels die niet meer open zijn) gaat het lastig… Vandaar dat het 12 uur geduurt heef omdat het ene na het andere mis ging… Leek net vrijdag de 13deDe eerste keer sloegtie niet aan alle andere keren wel… Idd in het midden van het x16xe spruitstuk zit een pijpje( tussen cilinder 2 en 3) en dat is het.. Andere koelingskanalen lopen buiten de inlaat om…
vandaag aan de gang geweest bij de TS .. inbouwen van de hardware niet zo makkelijk als gedacht…
kit was niet compleet ( miste het afdek plaatje naast het EGR kanaal en een paar T splitters o.a.)
kabelboom bij de gasklep wat moeten verlengen, inlaatbuis moeten verkorten ( flexpijp van de x16xe paste niet.. was te kort)
brandstof rail paste wel met de injectoren maar konden we niet vastschroeven aan het inlaatspruitstuk waardoor het gootje van de kabelboom ook niet paste
EGR kun je niet aansluiten omdat de kabelboom niet lang genoeg is
afdoppen en de EGR aangesloten naast de accu hangen gaf een foutmelding
eerste keer wilde de auto wel rond gaan maar niet aanslaan.. 2e keer starten wel… alleen nu gooit hij er koelvloeistof via de uitlaat eruit….
en er moeten een paar andere koelslangen aan achter de motor die geen aftakking hebben naar de gasklep.. daar zaten nog 2 koeltuitjes op
we hebben ook de online handleiding erbij gepakt van corsa-novatuning dat hielp wel deels mar ook weer niet.. is dan net ff wat anders.. ook de kleppendeksel (x16xel en x16xe is niet het zelfde) dus de carter ontluchting is anders
we hebben de motor wel op gang gekregen maar na een tijdje rijden ( ik ben achter de TS aan gereden naar huis just in case)spuit via de uitlaat KVS eruit ( dikke witte rook), kan geen 2de versnelling selecteren
we zijn er dik 12 uur mee bezig geweest om de problemen op te sporen ( stekkers passen maar op 1 manier dus dat was snel gedaan) en toen gaven we het op omdat het anders te diep graven wordt in de motor omdat in het inlaatspruitstuk van de x16xe geen koelvloeistof zit en dat het vanaf daar niet de motor in kan
al met al.. niet zo`n leuk dagje.. ik had op beter resultaat gehoopt maar we hebben ons best gedaan om eerst de boel aan de gang te krijgen… dat was ook gelukt maar vreugde van korte duur…
misschien dat iemand hieruit een suggestie heeft wat het mogelijk kan zijn en de TS een beetje in de richting kan sturen.. en mij ook maar ik woon eventjes van hem vandaan…@Michael1973 wrote:
Spoorstang rubbers niet
spoorstangen zijn eerder kogels dan rubbers…
maar je hebt ook een (hulp) pitman arm ( zit alleen op de omega), fuseekogels
dus eigenlijk alles wat de wielen op een vaste stand moet houden… als je remmen nogmaals goed functioneren en geen afwijking link en rechts hebben zul je dus moeten gaan kijken naar de dingen die je wielen in een recht uit stand houden die dat dus niet meer doenmocht het met je banden spanning niks uithalen en je remmen goed zijn zul je verder moeten kijken naar delen van je ophanging bijvoorbeeld draagarmrubbers etc
denk dat er bij jouw iets meer in moet… ik heb in m`n vectra b station 2.6 zitten en een omega is zwaarder… kijk eens wat ze doen met 2.8/2.9 bar.. mocht dat niet helpen kun je bij de bandenpomp altijd nog terug naar 2.6 bar
kijk eens of je schijven krom zijn…
en hoe is je banden spanning?? met een lage spanning wil je auto ook van links naar rechts gaan (vooral bij spoorvorming)ligt ook wel aan diverse factoren… compound van de band (of die hard of zacht is) ,grofheid van het profiel… dus dit is niet echt merk gebonden.. elke band heeft wel iets.. ik heb zelf hankook ventus prime 2 banden.. hebben zeer veel grip ( ook in de regen) en zijn stil genoeg voor mij
die is wel netjes.. zo`n cat back systeem..
en Friedrich is goed spul.. heb zelf ook een catback uitlaat van hun fabricaat ( onder een vectra b x25xe) en ik ben erg te vrede mee.. geen luide brulpijp.. gewoon iets sportiever..@F_Gillis wrote:
Bedoel je deze?
http://www.demon-tweeks.co.uk/performance/catalysts-replacement-pipes/car/vauxhall/zafira-05-on-vxr/2007/2-0-turbo/cobra-sport-2-5-sports-catalyst-section-200-cell” onclick=”window.open(this.href);return false;Met middendemper er van tussen geraak ik niet door de keuring vrees ik…..
ligt eraan.. turbo motoren zijn vaak stiller dan niet-turbo motoren.. dus qua decibellen zul je moeten kijken wat het is.. voor de APK letten veel op gasdichtheid van de uitlaat.. decibellen niet echt uit mijn ervaring..
of het de auto nog waard is is aan jezelf wat je wil doen…
ik zelf zou het wel doen.. want een auto zonder werkende motor levert minder op als met…
wat voor motor ligt erin?? (inhoud en aantal kleppen)
een krukas moet je toch veel moeite doen wil je die door midden krijgen dat gebeurd namelijk niet zomaar..
mijn vermoeden is onvoldoende smering ==> wordt metaal te warm en gaat te ver uitzetten ==> loopt de boel vast en breekt je krukas bij de arbeidsslag ( moment wanneer de ontsteking plaats vind in de motor)@KRSA2000 wrote:
Wederom, hoeft niet…
Bij bepaalde leasemaatschappijen is mogelijk om winterbanden op te nemen in het pakket (voor een meerprijs per maand uiteraard)
En als je persé een bepaald type OEM wielen wilt hebben, valt er meestal wat te regelen.Sent from my SM-G935F using Tapatalk
bij m`n zus was dat niet mogelijk om andere OEM velgen eronder te hebben, die moest je zelf aanschaffen.. winterbanden is idd een ander pakket en meerprijs..
voor een leuker geluid kun je dan beter voor een catback systeem gaan i.p.v. een cat vervangen .. anders moet je ieder jaar voor de APK je cat eronder schroeven… dat us bij een catback systeem dus niet nodig…
En even over het leasen…
Als je bijvoorbeeld licht metalen velgen onder je leasebakkie wil moet je die zelf aanschaffen.. Moet je aan het eind van het lease contract je auto inleveren blijf je zitten met een set velgen… ( geldt ook voor winterbanden bij leaseplan)Aan mij geen hybride of electro wagen.. Als het geen geluid maakt wanneer het oorspronkelijk geluid hoort te maken ga ik er vanuit dat het kapot is hihi
En het bereik van een accu wagentje is ook niet je van het
Bij autoweek hadden ze een test gedaan met de tesla model s p85 om van autoweek HQ naar het acdc concert in oslo te rijden… 2 dagen onderweg en minimaal 6 keer laden.. Terwijl je met een goede diesel ( zoals die corsa diesel van wim-v6) in een ruk die kant op zou kunnen rijden. Beetje gemiste kans als een corsa diesel een tesla qua rijbereik ver achter zich laat….Bouten bij de hornbach halen.. In de egr stoppen pakking er over schuiven en aandraaien.. Valt de pakking er niet uit en de bouten ook niet
Kleppendekselpakking is geen rocket science.. Bij het verwijderen van de oude pakking zorgen dat de kop schoon is en geen resten bevat van de oude pakking anders dicht de nieuwe pakking niet goed af
