Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
We hebben het hier nog op het forum gevraagd wat we nodig hadden.. En nee van te voren wist ik dat dus niet wat ik precies moest hebben.. Maar nadat we de boel uit elkaar hadden liggen was er voor mijn gevoel geen weg meer terug…
Het gootjes over de stekkers voor de injectoren en kabelboom was al naar dwels naar de knoppen met los halen.. Afhaken is dan makkelijker gezegd dan gedaan als je al op de helft bent…@CarloAstra wrote:
Ik heb foto’s gezien van hoe het er nu uitziet… echt om te janken sorry dat ik het zeg.
Ja dat kan.. Maar als er gebrek aan onderdelen is moet ik het doen met wat er tot mijn beschikking is… Tuurlijk is het niet het gewenste resultaat.. Maar ik had beter werk kunnen verrichten als ik had wat ik nodig had om het werk te voldoen…
De kabelboom zat in een plastic gootje wat ik niet meer kon gebruiken
Ik had geen krimpkousen.. Het solderen was ruk.. Dus ik heb het werkend moeten maken met wat ik had..
Als ik beter spul ter beschikking had had ik idd beter werk gelevert…
Dus dat is wel makkelijk om achteraf te roepen dat het om te janken is.. Maar hoe zou jouw resultaat zijn als jij in mijn schoenen stond en het moest doen met wat je tot je beschikking had??@okkie-001 wrote:
Ik ga me niet mengen in wie zijn fout het is.
Wat ik alleen kan zeggen ik heb het zelfde gedaan en wat er gezegd word je mist snel iets ik was een hele dag bezig met ombouwen en toen mistte ik een gaskabel en een paar slangenMichel
Verstuurd vanaf mijn ALE-L21 met Tapatalk
Mij boeit het nu ook niet meer hoe en wat.. En ook niet wie er fout zit.. Maar ik vond het nogal krom en dat iemand z’n zelf gemaakte afspraak niet nakwam.
@Haasje17 wrote:
Nogsteeds is het zo dat je alvorens wost wat je niet zou hebben en dus al wist dat het niet compleet was. Als het bij aankomst niet rookte is er dus wat mis gegaan.
Maar kan jij dan uitleggen waarom en water uit de koeling kwam wn het expansievat donker was?? Dat doe je namelijk niet als je auto in orde is.. Dan giet je er de juiste KVS in..
@Haasje17 wrote:
Beste Bart,
Voordat je begint aan zon klus altijd eerst de auto controleren op gebreken vooraf. En anders het advies geven om het uberhaubt niet te doen.
Daarnaast is een Mantzel Set voor een X16XEL nooit compleet, kort door de bocht (Hij is er niet voor geschikt in eerste instantie).
Voordat je zon klus begint eerst kijken waar welke onderdelen geplaatst moeten worden alvorens de ombouw te starten. Dan weet je vooraf wat je nodig hebt en kun je zeggen lijkt me verstandig dat we eerst een aantal dingen aanschaffen voordat we het ombouwen.
Beste kun je in dit soort gevallen eerst een compleet spruitstuk opbouwen met mantzel injectoren en deze compleet wisselen om er zeker van te zijn dat je dan alles hebt.
Aan de andere kant verkijken mensen zich vaak op de prijs van bijvoorbeeld een nieuwe Dbilas kit.
Dbilas levert voor bijna 1000 euro een set, waarin een verlengkabel zit voor bedrading, slangen set voor gasklep en klepdeksel, handleiding en als je er niet uitkomt kun je ze gewoon mailen of bellen. (ook zit er in de prijs een chiptuning bij).
En voor iets wat niet functioneert gewoon geen geld vragen of aannemen, dat soort trucjes doen ze bij de garage al bij wisselen van sensoren zonder iets op te lossen.
Ik had geen geld gevragen voor de arbeid.. Alleen voor de benzine van m’n eigen auto voor het heen en weer rijden
Ik wist van te voren niet of de auto interne gebreken had.. Die kan ik niet zien ennde TS kwam zelf met de auto bij zijn werkplaats aan rijden…
Ik kon ook vantevoren niet zien of de kit compleet was.. Daar kwamen we achter tijdens het inbouwen..
Het was voor de TS beter geweest idd om een nieuwe kit te kopen zodat hij zeker wist dat de boel compleet was@KRSA2000 wrote:
Ik mis het onderste deel inlaat van een X16XE (Corsa/Tigra) in het lijstje…
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Die had hij wel bij zich..
@basss27 wrote:
Volgensmij heb je de slangen van de gasklephuis verwarming nu los liggen en komt daar het koelwater uit.
Hebben we door gelust.. Dus daar liep niks uit
@trashmetal wrote:
Enige wat ik kan bedenken is lekkage bij het inlaatspruitstuk
Offf, koppakking was al aan het overlijden
en is nu helemaal naar de knoppen :hmmzgeen idee.. zoals eerder gemeld kwam er helder water uit i.p.v. koelvloeistof.. water erin gieten kan ik alleen bedenken als de auto KVS verbruikt
ik had al een app gestuurd met de vraag of er al duidelijkheid was bij de garage waarom de motor KVS verbruikte maar ik heb daar geen reactie op gekregen
het expansievat was donker qua kleur en alles behalve rood..@trashmetal wrote:
Spruitstuk van binnen naar buiten aangedraaid?
momentsleutel gebruikt? :hmmzp.s. vind het niet zo netjes om zo snel al je vuile was buiten te hangen ;)
ik hang geen vuile was buiten… ik vertel hoe het gegaan is en heb de whatsapp berichten en PM nog waar de afspraken in staan.. en als de TS niet meer reageert is dat niet mijn probleem..
ik zeg hoe ik er nu over denk en als je er liever geen geld voor wil geven had hij dat gewoon moeten zeggen gezien het resultaat… daar was ik dan ook mee eens geweestnee geen momentsleutel… gewoon vast is vast
bij alles wat we los gehaald hebben hebben we de oude pakkingen eraf gestoken en nieuwe erop gedaan
ja van binnen naar buiten aangedraaidwat de topic starter had was:
de powerbox
de x16xe gasklep
gaskabel van de x16xe
de 3 pakkingen ( gasklep, inlaat cilinderkopzijde en inlaat tussenpakking)wat we bij moesten halen:
KVS
vloeibare pakkingwat we miste:
2 tuitjes voor de ventilatie aan de powerbox
diverse vacuum slangen van de motor en rembekrachtiger/hoofdremcilinder
brandstofrail van de x16xe
EGR plaatje met aansluiting voor een toevoer waar de uitlaatgassen naar de EGR gaanwat ik niet kon gebruiken:
inlaat flex buis van de x16xe ( die was te kort)
inlaatbuis van de x16xel was te lang( heb ik in moeten korten , tot aan de resonantiebox eraf gehaald)3 kabels voor de 3 polige stekker aan de gasklep verlengt maar door gebrek aan bruikbare spullen idd beun hazig verlengt om de auto te kunnen starten ( ik zou het zelf idd anders willen doen maar dat ging op dat moment met de spullen niet)
egr heb ik niet verlengt.. die heb ik aangesloten en naast de accu gehangen en de EGR poort op de inlaat met een dichte pakking afgesloten
de koel slangen naar en van de x16xel gasklep hebben we door gelust dus er was verder geen lekkage van de koeling@joop1970 wrote:
Betaling?!? Mag toch hopen dat je hier niks voor rekende gezien het resultaat?
hij heeft de benzine betaald waar hij zelf bij was.. maar toen ik hem naar huis sleepte ( want hij haalde thuis niet op eigen kracht) zei hij dat hij me 50 euro wilde geven als de auto niet werkte en 100 als de auto wel werkte.. aan gezien ik er vanaf 12 uur smiddags tot ver in de nacht mee bezig ben geweest.. en ik hem 10 euro bij moeten geven toen hij een kitspuit vloeibare pakking ging halen en hij te kort kwam..
ik was met goed vertrouwen hieraan begonnen maar na 1 pm vandaag heb ik verder niks van hem vernomen…
ik heb gedaan wat ik kon om de boel te verbouwen naar wens.. maar zoals gezegd.. de kit was niet compleet en miste een aantal dingen.. dus ik heb op hobby kwaliteit de auto kunnen starten en heeft even gelopen.. zoals eerder al verteld.. en als hij niet meer reageert zal dit de laatste keer zijn dat ik iemand mee help met wat er ook is aan iemand auto.. al is het een band verwisselen.. afspraken die je zelf maakt ook nakomen..hij vroeg zelf wat het zou kosten.. ik zei dat ik alleen benzine kosten deed rekenen ( auto rijdt tenslotte niet op water) en de rest voor arbeid was wat hij er zelf voor wilde geven..
dus de afspraak was van zijn kant gekomen en ik stemde daar mee in. zelfs als ik er niks voor kreeg.. maakt mij geen drol uit.. maar zoals gezegd.. als je een afspraak maakt.. moet je die ook nakomen… de astra zou naar de garage gaan.. en verder heb ik niks van hem vernomen..
voor de duidelijkheid het is niet mijn intentie om een auto bewust niet meer te laten werken.. maar als een kit niet kompleet is en je geen weg meer terug hebt dan moet ik het doen met de dingen die ik ter beschikking hebvind het wel meevallen.. als je erbij meerekent dat je een niet alle daagse auto rijdt en dingen voor een Monza schaars worden… dan mag het naar mijn mening best wel een prijs hebben…
viewtopic.php?f=14&t=153012 <== ik zou hier eens even kijken.. misschien dat hier je antwoord staat..
Nee was totaal kleurloos… Rode kvs is er wel terug in gegaan…
Maar ik zit nog te wachten op de TS ivm met betaling en antwoord in het algemeen aangezien z’n vakantieplannen niet door gegaan zijn doordat z’n auto na het aanpassen geen zin meer had om te rijden na 15 a 30 minutenEen PM naar wim-v6 sturen
Met opcom kun je preciezer je automaatbak uitlezen .. Wim-v6 heeft dat en kan je ook tevens helpen met je automaat aangezien hij en carloastra een werkplaats hebben@arjontje wrote:
Tering Dat zijn veel vliegen.
Dat viel bij mij nog mee na een retourtje Zandvoort-Duiven.ik had op de voorruit met tinner de rest eraf moeten halen omdat het in de wasbox er niet eens goed af ging… ik zag vrij weinig nadat ik van roosendaal terug reed naar tilburg…
gisteren ook m`n auto gewassen na een dagje zeeland voor sporting_astra te helpen…
even de lijken van de voorkant afgehaald..
ik kom vrijdag ook wel die kant op geknalt.. wil dan toch met jouw overleggen hoe en wat met de CC servo/motor waar we het de vorig keer over hadden.. want ik heb wel intresse
en ik heb dan ook de verstelbare brandstof druk regelaar bij me.. kun zien voor je astra of je het wat vind of ik je op een idee breng..omdat de codering van de transponderring niet gerelateerd kan worden aan de werking van de hogedruk pomp…
codering van de transponderring en gaskleppositiesensor zijn samen ECU gerelateerd..
de transponderring communiceert tussen de sleutel en de ECU wat er voor zorgt dat je je motor niet met elke willekeurige passende sleutel kan starten..
als je elektrisch gas hebt i.p.v. een gaskabeltje om je gasklep aan te sturen die staat in verbinding met je ECU als de sensor 1 en 2 storing geeft kan ik dus met andere woorden zeggen.. je kan gas geven wat je wil maar je ECU detecteert geen stand van de gasklep… maar vaker is de ECU het probleem i.p.v. de sensoren… daarom stelde ik voor om liviu of zakhooiTM je ECU na te laten lopen op de werking ervan…
zij hebben ook opcom en meer ter beschikking voor uitlezen van je ECU en kunnen indien nodig je sleutel inleren en de hogedrukpomp testen al denk ik niet dat daar je probleem zit..met opcom zou je de hogedruk pomp kunnen aanzetten met het testvenster.. maar ik denk eerder dat dit iets meer met je ECU te maken heeft..
je zou eens een PM naar zakhooiTM of liviu kunnen sturenDat van het schakelen zou best eens kunnen dat er wat tussen ligt.. Ik kon niet zien waar het gevallen was want er waren wel meer dingen gevallen dootdat bitjes etc uit m’n handen glipte..
Bij het loshalen van de XEL gasklep trok ik de koelleiding los en daar kwam water uit i.p.v. KVS en omdat met het het loshalen van de XEL inlaat er een nieuwe inlaatpakking tussen moest moest ik achter op de motor naast de XEL inlaat een in/uitgang van een koel kanaal los moest.. En daar kwam ook water uit..
X16xel gasklep heeft een koel kanaal de x16xe gasklep heeft die niet.. We hebben de x16xe gasklep aan de mantzel geschroeft en de mantzel box oo het onderste deel van de x16xe inlaat en die zit aan de cilinderkop vast.. En het enige van de koelkanalen naar de motor is nu vanaf de kachelradiateur naar de achterzijde van de motor tussen cilinder 2 en 3 en vanaf de bakzijde een dikke zwarte pijp met een slang aan het einde die naast de inlaat aan de distributiezijde ook aan het blok zit
Auto aan een kant opkrikken en je wiel heen en weer bewegen met de hand om te kijken of er speling op het sturen en ophanging zit…
