Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hebben ze al eens gekeken met en barometer of de turbodruk die uit de turbo komt en bij de inlaat naar binnen gaat gelijk staat met wat de ecu/ sensoren waarnemen??
Als de turbo de benodigde druk levert heeft het weinig zin om de turbo te vervangen..
Bedoeld een ALR?? Ik denk dat dat niet van toepassing is… Dat zie je op vrachtwagens zitten met voorijling van lucht op de remmen..
Ik denk dat je bij volle belasting van de auto ook harder moet remmen vergeleken met een minder belaste auto…
Ik denk dat de remkracht gelijk blijft bij een auto en dat je harder remt bij meer wagengewicht.. De verdeling is 70% voor en 30% achter..Auto op de brug zetten en kijken of de stofhoezen gescheurt zijn of niet of dat het vet er op een andere manier uitloopt… Door gebrek aan vet gaan de homokineten sneller slijten/kapot en gaan ze tikken vol vol lock naar links of rechts
Ik denk dat dit een simpele remopstelling is.. Hoofdremcilinder, zonder abs en dan vanaf de master cilinder naar de 4 wielen…
Bij een oplichtend mml altijd uitlezen..
We kunnen het niet vaak genoeg zeggen.. We bezitten geen glazen bol…Ik denk dat je met:
Andere naven voor
Andere lagers/naven achter
de remklauwen voor grotere schijven al klaar bent.. Kan de abs unit enzo gewoon blijven…normaal gesproken moet je pomp gaan werken bij contact aan om druk op te bouwen naar de motor( al is dit niet bij alle modellen zo).. anders duurt het wat langer voordat je motor start..
je hoort `m niet altijd.. is afhankelijk hoe goed je auto geïsoleerd is..
als je pomp normaal draait op contact en het nu niet meer doet zou deze kapot kunnen zijnals je slot naar de klote is zou je reserve sleutel het ook niet vloeiend doen.. je kan eens naar een sleutelmaker gaan en kijken of hij de sleutels kan vergelijken.. hebben ze meestal zo`n bank voor als ze nieuwe sleutels maken.. mocht die teveel afwijken kun voor een klapsleutel een nieuwe baard laten maken..
@rinus747 wrote:
Het is niet terecht om hier te suggereren alsof ik zou vinden dat liviu of zakhooi hun vak niet verstaan. Waarom doe je dat?
Ik suggereer dat niet.. Ik weet dat het zo is aan de recenties te zien van de mensen die al bij hun geweest zijn..
En wat jouw idee is over liviu of zakhooi heb ik daar niet eens in meegenomen…Wat je ermee moet?? Niet meer naar die garage gaan.
Het halve forum rijdt met gerepareerde ecu’s van liviu of zakhooi dus ik denk dat je er wel vanuit kan gaan dat die mensen hun werk goed doenDat klopt.. Maar 4 uur rijden is nog steeds goedkoper dan 200 euro voor een probeer ecu.. En ik denk dat een ecu best wel wat kost..
Waarom vraag je geen hulp van liviu of zakhooiTM??
Aan een half defecte ecu heb je niks.. Defect is gewoon defect..als een klopsensor kapot is dan loopt je motor slecht.. hij loopt wel maar de ontsteking is dan niet perfect.. dus de benzine/lucht mix wordt dan te vroeg of te laat ontstoken.. en kan het zelfde gevoel geven als een kapotte bobine
@dunja wrote:
Zal ik morgen even doen aangezien ik nu weer aan het werk ben.
Die verschillende voltages maken niet ?niet dat ik jouw zo kan vertellen…
bij je test scherm in opcom kijken of je klopsensor actief wordt of niet… als die op niet actief blijft staan tijdens gasgeven detecteert deze geen klop van de ontsteking..
als het goed is moet deze constant wisselen tussen actief en niet actief..ik zal eens kijken of ik die kant op kan rollen.. vermoedelijk wel.. hopelijk kom ik niet weer die audi rs6 avant tegen.. anders kan ik tanken bij aankomst…
Klopsensor draagt bij aan een beter getimede ontsteking… Zijn eigenlijk de microfoontjes voor je ecu…
Bij de v6 zal die voor en achter op het onderblok zitten bij de distributiekap.. Bovenop zullen ook de stekkers bevinden..
Bij een goede loshalen zal de motor slechter gaan looen en een motorstoring geven.. Bij de slechte loshalen zal de motorloop niet veranderen.. Maar kan zijn dat net als bij de vectra v6 er een breuk in de kabel zit..kijk eens of je opc het zelfde blijft doen door een klopsensor los te halen.. aangezien je met een defecte bobine (soms) een misfire melding krijgt..
Hebben hun opcom of tech 2 of een ander opel specifiek uitlees systeem gebruikt??
Bij opcom kun je de klopsensoren en bobine nalopen op defecten…
