Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ik doelde meer op dit filmpje..
https://www.youtube.com/watch?v=uPj2eZ7Eofs” onclick=”window.open(this.href);return false;Lager in de motor is er het makkelijkste uit te halen met een hamer een prisas met een stuk hout eraan en een vetspuit..
Lager volspuiten met vet..
Prisas erin slaan en omdat het vet nergens heen kan zal het vet het lager eruit drukken en om de prisas duwen..
Het gat daarna schoon maken en een nieuw lager erin doen… Mastermilo82 heeft er een filmpje van..Hoeft ook geen foutmelding te weergeven.. Moeten kijken naar de waardes of alles volgens tolerances werkt…
Je ecu moet bepaalde waardes aanhouden en registreren die het doorkrijgt vannde componenten.. Als die waardes niet kloppen gaat je motor slecht lopen..
Lmm,lamda sonde(2x) en klopsensoren (2x) Als die kapot gaan gaat je motor verkeerd ontsteken of een verkeerd benzine lucht mengsel ontbranden
Ook je bobine kan de geest geven en is een zwak punt van de x25xe.. Geeft niet altijd een foutcodeDie oplossing die je zelf al zegt.. Paravaan los halen en xe ruitenwisser armen.. Om de sproeiers te controlleren heb je die toch niet nodig.. Tenzij de sproeiers aan de ruitenwisser armen zitten…
Zijn opzich makkelijk los te halen…Klopt… Als je ring wat stroef gaat moet je de slang wat aanduwen zodat de borging van de ring vrij komt..
dat is dacht een draai/klik koppeling… Klik in de vorm van als een tuinslang koppeling…slang in het schudboard duwen en de ring naar achteren trekken..
Heb tot nu toe maar 1 keer zo’n koppeling los gehaald.. Maar was dacht ik 1 van de 2 duwen/trekken of draaien
Als je met een werkende pomp de vloeistof eruit spuut dan vermoed ik dat de slang of sproeier verstopt zit
Naar een auto onderdelen zaak gaan en op kenteken zoeken.. Ik heb voor me vectra b een 60 amper accu…
Normaal gesproken kan er wat uit lopen omdat in de pomp het turbinewiel niet geheel waterdicht afsluit… Maar als je pomp aan staat zou er een stevig straaltje uit moeten komen
Ik ben na een controlle er achter gekomen dat m’n brandstofleidingen om de benzine tank door de smolten zijn..
De klemmetjes zijn weggerot en de slang is op de uitlaat gaan hangen..
Heb al nieuwe slangen en pluggen gehaald.. Dus morgen even op de brug… Want vandaag was die vol geboekt…
De OD.. Zo V zijn ze soms niet.. Had leidingen voor een goudprijs.. Dus nu 160 euro lichter aan losse componenten… Dat verklaarde dus de geur en dat ik maar 450 km op een tank kan doen.. En geen 650…Als je te lage amperage hebt zal volgens mij de accu niet voldoende power hebben om alles te voeden wat het moet voeden… Dan kun je gekke dingen krijgen zoals flikkerende koplampen etc
Klopt andre.. Als je steeds stoot en start laad je dynamo weinig bij.. Maar vreet veel bij iedere keer de startmotor rondslingeren
C25xe x25xe hebben veel gemeen qua montage.. De dynamo is uitwisselbaar.. Die zit achter aan de motor.. En is stand alone.. Dus geen koeling vereist…
ruitenwissers vervangen als je strepen trekt op de voorruit met regen.. ( meer dweilen dan weg vegen zeg maar…) dan is het blad droog/versleten…
volgens mij wel.. ( ik neem aan dat zonder een 12v een ECU niet werkt..)
maar ik weet zo niet welke pin dat is.. maar misschien dat deze link je op weg helpt..
http://www.vauxhallcavalier.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=12945″ onclick=”window.open(this.href);return false;ook een geniaal ontwerp van opel om de ECU onder bij de wielkuip te monteren.. :thumbdown :thumbdown water en elektra gaan nooit samen
maar dat is idd een goede oplossing als het werkt liviui.p.v. een obs2 lezer.. opcom of tech 2 eraan.. dan weet je preciezer wat het probleem is..
een automaat die in de 2de versnelling blijft staan heeft dan volgens mij een noodloop van de automaat..
tevens kun je met opcom of tech 2 testen of de waardes voor je gaspedaal positie kloppen en veranderen…
voor defecte Ecu’s kun je beter terecht bij liviu2004 of zakhooiTM.. zijn goedkoper al weet ik niet of de ecu van een automaat ook onder kun skillz vallenals het goed is zijn de brandstofleidingen aan de brandstofrail 2 verschillende maten..
de grote maat is de toevoer en de kleine maat de afvoer waar idd je brandstofdrukregelaar op zit
maar normaal lopen er 3 leidingen naar je benzine tank.. de aanvoer de retour en de ventilatie vanaf het actief koolstoffilter ( even gezien vanaf een x25xe van een vectra b)een externe benzine pomp met een slangetje eraan om in een jerrycan te hangen
de ecu voor de injectie
een accu voor starten, ontsteking benzine pomp en ECU
voor een paar seconden te laten lopen is koeling geen must.. wil je de motor op bedrijfs temperatuur laten komen dan is koeling wel noodzakelijkik zit al klaar met m`n bak popcorn… we zijn begonnen over luchtfilterbak modificaties.. en nu hebben we het over bandenomtrek en snelheids afwijkingen… :jerry :jerry
goed bezig alle betrokkenen van dit topic.. :thumbdown
