Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@dockedmarc ==> http://www.fsrs-opelwebshop.nl/search/magneetspoel/” onclick=”window.open(this.href);return false; <== losse koppelingen
@dockedmarc wrote:
ik heb het geluid niet gehoord maar het verhaal doet sterk vermoeden dat er te weinig koudemiddel in zit.
ook kan ik mij vinden in het verhaal van bart-gsi, alleen ben ik het niet eens met een specifiek Opel item, een airco is een airco, die zijn in nagenoeg elke auto hetzelfde, dus ook de werking.
zelf zou ik kiezen voor een airco specialist en niet voor een dealer, dit i.v.m. de kosten die per uur berekend worden.
in het geval dat de magneet koppeling stuk blijkt te zijn en je wil die alleen vervangen, dan ben je meestal aan een dealer veroordeeld omdat die koppelingen in veel gevallen niet los in de buitenhandel te krijgen zijn ( ik spreek hier uit eigen ervaring).
zelf zou ik altijd kiezen voor een hele pomp, deze zijn after-market goedkoper dan een losse koppeling bij de dealer.
in mijn eigen voorbeeld, koppeling koste bij de dealer 440 euro en een after-market pomp was 275, om maar even aan te geven.
plus je loopt dan ook niet het risico dat de pomp alsnog daarna stuk gaat.de compressor als onderdeel is alleen voor opel.. dus past niet op een andere auto.. daarmee bedoelde ik dat het opel specifiek is..
bij opel zijn de koppelingen voor diverse modellen gewoon los verkrijgbaar… zowel via de dealer als via een GM groothandel als fsrs-opelwebshop o.a.@Step-han wrote:
Hij heeft zijn Astra nog, dus jij hebt een andere.
?? licht je link toe… want ik volg `m ff niet..
@crunch81 wrote:
Het is inderdaad binnenin de auto hoorbaar, lekker geluidje he?
maar komt het van binnen in de auto on onder de motorkap vandaan is de vraag.. waar het geluid het hardste is.. dat je het binnen hoort is mogelijk als het hard gaat onder de kap
ik denk dat je beter af bent door flex wipers te halen van de action.. zijn goedkoper en ik ben er zeer tevreden over… bij de ruitenwissers die je aangeeft in je post moet je ook verzendkosten betalen.. dus ben je alsnog duurder uit..
dit is een specifiek opel item.. dus peugeot zal je ook naar opel verwijzen…
dus een dealer kan wel.. maar de kans is groot dat als de spoel kapot is.. dat ze zeggen dat je compressor ook vervangen dient te worden terwijl dit niet zo is… niet alle dealers zijn gelijk in hun handel en verkoop…aan de spoel zit een stekker met 2 draadjes.. als er spanning op komt moet de magneet actief zijn en de airco laten werken.. ( ik weet niet of je dat met opcom ook kan activeren in het testvenster.. opcom is een opel specifiek uitlees software) zo niet dan zou de spoel kapot kunnen zijn.. als je hier geen idee of ervaring mee hebt kun je dat het beste door iemand laten doen die er wel verstand van heeft.. zoals de bekende aircospecialist…
anders een keertje een om sturen naar wim-v6 of carloastra .. die kunnen je een indicatie geven wat het probleem kan zijn met hun skillz met opel..
ik weet niet waar je vandaan moet komen.. hun zitten in omg nootdorp/den haag.. maar als iemand anders een indicatie kan geven die in de buurt woont zouden ze jouw een PM kunnen sturende spoel zit idd voor op je compressor waar je multiriem omheen loopt
en om de spoel te vervangen hoeft de compressor als het goed is niet los.. en is een fractie van wat het kost om de complete compressor te vervangen.. wat ze dus regelmatig bij een garage/dealer doenja dat is dit onderdeel
https://www.winparts.nl/koelsysteem-verwarming/airco-compressor/opel/vectra-c-gts-bouwjaar-2002-08/c42-588-14775/compressor-airconditioning/p346052_900_900.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false;
kost veel geld om te vervangen.. maar daarom laat eerst kijken of dat gerammel van je magneet spoel komt… als die kapot is, is die makkelijk te vervangen.. scheelt zo`n 450 euro…compressor laten nakijken voordat je de airco bij laat vullen…
dat gerammel kan je magneet spoel/koppeling zijn van je compressor dat met de snelheid van de motor meegaater loopt een relatief dikke kabelboom van voor naar achter.. die alleen voor je verlichting en achterruit wissermotor is deze splitst zich bij het linker achterlicht.. de ene helft voor het linker achterlicht stopt daar.. de rest voor het rechter achterlicht gaat onder de achterklep door naar rechts en voor je ruitenwisser achter loopt de kabel omhoog naar het dak
maar los van de vertakking denk ik dat de breuk tussen de aftakking en de connector voor je achterlicht zal zitten… als er een breuk is
ja.. de kabelboom loopt van links naar rechts onder de achterklep door maar ik denk dat de breuk tussen de aftakking in de connector zal zitten… omdat de rest nooit in beweging komt omdat dat vast ligt op het chassis van de auto.. en tussen de connector en aftakking beweegt wel als lampen kapot gaan en andere redenen om bij die ruimte te zijn…
heb je ook de spanning nagelopen op de stekker zelf?? vaak zit het probleem in de stekker door corrosie als het erg vochtig is geweest in de auto of de lampunit niet goed afsluit tegen water..
als de zekering heel is en alleen die kant betreft en het niet in de stekker zit moet je verder zoeken naar een kabelbreuk..op het marktplaats deel zetten.. mensen die het nodig hebben zullen het dan vanzelf vinden.. ( of een verwijzing naar het marktplaats deel zetten op het forum..)
diesels kunnen opzich wel een hoge km stand hebben… dus idd kijken naar de onderhoudsgeschiedenis en de staat in het algemeen van het blok en de auto zelf..
desnoods hang je er een keer opcom aan om te kijken of er geen rare afwijkingen in het blok en de ECU zitten
ook kijken naar de turbo ( als er die op zit) of die nog in goede staat verkeerd.. geen olie lekkage of verbruik..ik weet niet of dit plaatje het duidelijker voor je maakt..
maar vergelijk het cupje met iets van rubber ( bij wijze van.. want remvloeistof is net verfstripper en vreet overal doorheen wat zacht is) rubber slijt ook als het steeds heen en weer schuift en als het dat een aantal jaar moet vol houden dan dicht het na verloop van tijd niet meer af..
http://www.marcovw.nl/Woordenboek/h/hoofdremcilinder/hoofdremcilinder1.gif” onclick=”window.open(this.href);return false;het menbraan is een soort cupje dat maar 1 richting toelaat waar de vloeistof kan vloeien ( namelijk naar de leidingen voor je remmen.. en niet terug omhoog) en tevens de cilinder afsluit zodat er niks langs loopt ( anders kun je geen druk uitoefenen op de vloeistof)..
meestal kun je met vervangen de dop op het reservoir laten… dan kun je alsnog de zuigers van de remklauwen in duwen het gaat dan alleen wat langzamer…
mijn vermoeden is dat het altijd goed gewerkt heeft en gewoon versleten is na een lange tijd… en dat het door slijtage kapot gegaan is en dat het nu kapot is doordat je even de vloeistof de andere kant op het laten gaan..
om dit te testen is het volgens mij mogelijk om het af te laten persen om te kijken waar de vloeistof uit komt als deze lek is.. maar ik denk als je hiervoor bij de garage bent dat ze `m zullen testen door er een andere cilinder op te schroeven… zo`n hoofdrem cilinder zal niet zo heel veel meer kosten voor een astra F aangezien dit een auto op leeftijd is..
het kan je remcilinders links en rechts achter zijn als je achter trommelremmen hebt ( deze gaan dan lekken als het rubber kapot is).. en anders kijken of de staat van je hoofdremcilinder nog goed is.. dat de membranen werken die erin zitten die de vloeistof richting de remleidingen duwt zodra jij op je pedaal gaat staan…
Zit aan de kop van de motor als het goed is..
M’n vectra heeft de zelfde motor en de bobine hangt aan de kop aan de bakzijde vannde motor… Dus dat zal bij jouw omdat je motor in de lengte ligt achter bij het schudboard zijn…opcom eraan en de onsteking per cilinder controleren in het test venster…
in dat zelfde testvenster moet je voor bepaalde metingen je motor laten draaien en dan kun je zien of je sensoren werken.. of ze dus actief zijn of niet..
de bougies eruit draaien en kijken met dat test venster of de bougies goed vonken..
als er bij 2 van de 6 bougies geen vonk is wat je aangeeft als gevoel is je bobine of bougiekabel kapot… bougiekabel kun je de weerstand van meten… een hoge weerstand is een kapotte kabel
