Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
qua draden zou dit je moeten helpen..
een tigra en corsa b is los van de buitenkant 1 op 1 gelijk aan elkaar..
viewtopic.php?f=134&t=168595&hilit=how+to+kiekertAls je CV met een aansturing komt zul je de kiekert los moeten halen en de nieuwe aansturing eraan zetten.. Dan zul je de draden door moeten meten en zou je de huidige servos in de deuren kunnen gebruiken…
http://i417.photobucket.com/albums/pp258/PowerCorsa/IMG_3733.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false;
naar dit kastje opzoek gaan.. zit als het goed is wel bij de kant waar je aan het zoeken bent..
het staat er ook op wat het is..jezelf niet verkijken op de module die bijvoorbeeld in een vectra b zit.. die is anders en is groter qua formaat..
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/hoofdremcilinder-delco-systeem-opel-astra-f-corsa.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Dit is een originele.. Dus 100% passend
dan is er niks mis met je koppakking.. als je temperatuur erg fluctueert dan is je thermostaat kapot..
als de auto koelvloeistof verbruikt dan het koelsysteem af laten persen en dan kijken waar het lek tevoorschijn komtniet alleen bij de corsas.. ook de tigras met de zelfde motor..
moet je eens in de stekker zelf kijken naar de contact punten of die mooit helder zijn of geoxideerd… als ze geoxideerd zijn dan is de stekker niet in gebruik.. als het je irriteertals het stekkertje los hangt dan een tiewrap pakken en um aan een andere kabel die erlangs loopt vast maken..Heb die gsi al lang niet meer.. Idd op de snelweg slurpt hij meer.. 4000 toeren bij 130 km/h.
Maar met zo’n 1.5 td kun je door wim-v6 laten kietelen dan rijdt je corsa nog zuiniger…
http://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-h/j__engine_and_engine_aggregates/cooling_system/thermostat/repair_instructions/thermostat_remove_and_install/” onclick=”window.open(this.href);return false;
digitaal werkplaats handboekhet is van een astra H maar voor de thermostaat geldt het zelfde qua werkwijze
thermostaat is makkelijk zelf te vervangen.. zit aan de voorzijde bij de kap voor je distributie riem..
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/thermostaat-opel-astra-insignia-meriva-vectra-zaf.html” onclick=”window.open(this.href);return false; <== is een originele thermostaat
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/originele-opel-koelvloeistof-5-liter-rood.html” onclick=”window.open(this.href);return false; <== koelvloeistofschaf ook een fles koelvloeistof aan aangezien je een groot deel eruit moet halen..
de ecu hoef je niet in te leren.. de sleutels waar je je auto mee start wel.. maar dat kan liviu wel.. a walk in the park hoe ze dat op z`n engels zeggen… hij is samen met zakhooiTM hier heer en meester in de Ecu’s van opels..
dat als na vervanging van de klopsensor de melding er niet uit gaan dat liviu wil proberen als hij een ECU wisselt of de melding weg gaat…
@TWA wrote:
En de kosten van een Corsa Diesel met wegenbelasting vallen reuze mee door het gewicht. Ik Diesel nu alweer een tijdje, bevalt prima. Stuk goedkoper dan benzine. Rij dan ook wel 140km per dag. :thumb
Greetz Emiel
kan kloppen.. maar een diesel wordt zwaarder belast door de (R)overheid
een benzine corsa b gsi ( 945 kg) was in brabant €76 per kwartaal aan wegenbelasting..
de diesel variant met een vergelijkbaar gewicht is €194 per kwartaal aan wegenbelasting
http://www.belastingdienst.nl/rekenhulpen/motorrijtuigenbelasting/” onclick=”window.open(this.href);return false; <== hierin berekenddus dat is al het dubbele en dan moet je toch nog best wel wat rijden wil je dat eruit halen…
ik denk dat het niet zo veel uitmaakt.. voor alleen die 44 km is benzine goed genoeg…
voor een diesel moet je toch rond de 20.000 km zitten op jaarbasis wil je dat eruit rijden omdat de wegenbelasting ervan hoger ligt…
ondanks dat vereist een diesel minder onderhoud en is minder gevoelig voor vocht en kou zoals een benzine motor..je zou eventueel een corsa b diesel met een ECU-loze Isuzu motor kunnen pakken ( en die roest vrij is) en een tripje naar wim-v6 maken om `m daar van 60 pk naar 100 pk te laten gaan relatief goedkoop.. dan kun je makkelijk met het dagelijks verkeer mee.. en rijdt je nog zuiniger..
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20150506/7866a88381475ce08b21d273a85c163d.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false;
Thermostaat bevind zich daar… Zie link..
Daar zijn zakhooiTM en liviu2004 voor die bezitten de software om de egr te verwijderen…
Is alleen wel een eindje rijden voor liviu.. Cappelle a.d. ijsselKan ook.. Maar vaak krijg je van die knijpconnectors waar je 1 draad in de andere knipt.. Daar ontstaan de meeste kabelbreuken mee..
ik zou beginnen bij controleren en wellicht vervangen van de thermostaat…
koppakking is worst case scenario met dit soort dingen en een thermostaat is relatief goedkoopkabelboom van de trekhaak altijd!! solderen.. niet eraan knippen met de bijgeleverde knijpconnectors..
werkt je thermostaat wel?? normaal moet die bij warm worden open gaan en dat het KVS pijl zakt… en dat de vloeistof rond gepompt wordt waardoor je motor gekoelt moet worden…
doet jouw secundaire luchtpomp het wel bij een koude start?
daar ergens kijken voor een los hangende stekker..dan is de plasticdop in de pookknop zelf ver versleten denk ik.. moet je eens in de pookknop zelf kijken hoe die eraan toe is.. anders gewoon een andere pookknop over de stalen pin heen schuiven..
volgens mij kun je de pookknop ook vervangen… als je dat ook een optie vind.. de plastic kap inzagen en loshalen.. en dan kun je als het goed is de andere er overheen schuiven.. zoals van een opc of een andere vectra c
aan het deel van de inlaat te zien idd een x16xe of een x14xe.. kabelbomen zijn daarin dacht ik gelijk
@midnight black wrote:
Dansen van de meters is te weinig stroom voor de meters! Meestal zwakke accu, te lichte accu, hoewel 44 Amp volgens mij standaard in deze Astra zit. Kan ook een slechte kabel /massa verbinding zijn.
ik dacht ik ook afhankelijk hoe uitgebreid je astra is.. meer opties = meer aperage dat vereist is naar mijn weten…
ik heb een 50 ampere in me vectra gehad pas maat van de accu was kleiner.. daar draaide de auto ook wel op maar merkte wel dat 60 ampere meer geschikt is..
