Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Op z’n tijd opcom aanschaffen.. Iets van 30 euro voor een cdtje met de uitlees software en een obd2 plug..
Hier kun je niet alleen mee uitlezen maar ook resetten.. Waardes lezen.. Onderdelen testen.. Features activeren etc..
Dus dat levert z’n geld wel op bij storingen…Aahh ok.. Ik wist niet zeker of er een toevoeging bij kon net als bij een reiniging van een motor wat ze wel eens bij de olie gooien wat vuil los vreet…
Maar al met al is flushen niet schadelijk voor je bak zoals een bedrijf dat zei… Die zou ik terug naar school willen adviseren…
http://s1223.photobucket.com/user/glowstone30/media/map_zps137c7fdd.jpg.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
ik denk niet dat je lager dan 200 euro zal komen
http://www.originalcarparts.nl/car-manufacturer/opel/astra/astra-k/sports-tourer/opel-astra-k-sports-tourer-roof-base-carriers-13457173″ onclick=”window.open(this.href);return false;
aangezien wat aangegeven is dat je auto vers van de band af is..
en ik neem aan dat je wel kwaliteit wil hebben.. geen slap ding op je dak van een paar 10-tjes..
dus ik zou liever dan voor 200 euro gaan en degelijk spul op je dak zetten.. als ik zo vrij ben om mijn mening erover te geven..flushen kan opzich geen kwaad..
wordt hier vaker aangeraden als een bak problemen geeftdie dat vertelde dat het vuil alle kanten op geblazen wordt kan beter terug naar school.. met flushen wordt er vloeistof gebruikt.. geen lucht.. dus vuil is al gevangen in de vloeistof en wordt dan naar de filter in de bak gespoelt..
dan gaat er als het goed is nieuwe bak olie in.. wordt de automaat door alle versnellingen heen gehaald om alles te gebruiken dan gaat de vloeistof er weer uit en de filter eruit en nieuwe vloeistof erin… dus maken ze 2 keer de kosten voor vloeistof en filter..
enige wat je met de verversing en flushen toe kan voegen zijn kleine magneetjes die je in de bak kan doen om het metaalslijpsel op te vangen zodat dat niet rond gepompt wordt.. is beter voor je versnellingsbak
met vervanging van je radiateur ( om even terug on topic te komen) zit als je geen losse transmissie koeler hebt een koel kanaal in je radiateur voor je transmissie.. dus kan zijn dat ze de leidingen los gehad hebben en tijdelijk gedicht hebben zodat er minimaal vloeistof uit liep.. en dat ze toen gezien hebben dat het zwart was…
elke willekeurige garage kan een versnellingsbak flushen en de vloeistof verversen met de filter… maar een second opinion is altijd handig..
je kunt ook mensen van het forum vragen die een werkplaats hebben…https://www.rdw.nl/Particulier/Paginas/APK.aspx” onclick=”window.open(this.href);return false;
@DirtyDutchman wrote:
Misschien gewoon terug gaan naar de garage waar de reparatie is gedaan en daar je verhaal doen,een beetje garage kijkt er gewoon naar omdat ze er zelf aan gewerkt hebben.
dat is idd een betere optie.. tevens heb je garantie op je reparatie..
nouja.. wij hoeven `m niet uit en in te voeren voor de keuring.. wij kunnen gewoon het kenteken blijven behouden…
mogen autos van belgie niet in nederland gekeurd worden?? net zoals dat Nederlanders hun autos in belgie , spanje enzo te mogen laten keuren..
nee..
als je auto erg lang erover doet om op temperatuur te komen dan blijft je thermostaat open staan.. en duid aan dat die kapot is..
op de snelweg hoort je temperatuur te zakken naar 80 a 85 graden.. in de stad en bij stoplichten/files tussen de 90 en 95 graden wanneer de koelfan aan moet slaan..hmm twijfel..
maar bij deze weet ik het zeker… check de motorcode..
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/magneetspoel-compressor-opel-astra-h-zafira-b.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
als de spoel en onderdeel nummer overeen komen zal die wel passen…blijft deze op 1500 toeren of zakt deze af naarmate de motor warm wordt??
bij dat laatste zou ik er niks aan doen.. de motor loopt bij een koudloop wat rijker… en blijft elektronisch gashouden.. als je gaat rijden dan zou dat weg moeten gaan..p0302 = misfire op cilinder 2…. dus check je bougie even…
de p0170 is volgens mij door een verkeerde meting van je lambdasonde ( te arm of te rijk)
maar mijn advies met uitlezen.. stap over van de elm327 naar opcom… is veel preciezer en opel specifiek uitlees software..
@rinus747 wrote:
Op de condensor zit een plastic dopje van circa 20 mm dat je er van af kunt schroeven. Daaronder zit net zo een pinnetje als in een venties. Als je er zachtjes op drukt met een schroevendraaier hoort het te gaan sissen.
Als je een lek hebt is waarschijnlijk alle druk weg.
Als je enkele jaren niet bijgevuld hebt zit je op lage druk en wordt een beveiliging aktief en zal de pomp niet aanslaan
weet je zeker dat je dit wel zomaar wil zeggen??
niet lullig bedoeld maar ga er al begin vanuit dat de meeste geen skillz hebben qua autos.. en een airco zit gas in waar je longen niet blij van worden..
niet om te zeiken ofzo.. maar ik denk ook ff mee over de gezondheid.. mocht het niet goed gaan…op je meter op je dashboard staan tussen min en max 2 streepjes.. bij mij is het eerste streepje als ik op de snelweg rijdt of gewoon rijdt.. en die 2 voor als ik bij het stoplicht sta of als ik m`n motor laat draaien als ik m`n subwoofers aan het gebruiken ben…
als dat bij jouw ook zo is dan is dat gebruikelijk..nouja opzich moet het niet zo veel vragen qua vermogen… maar zoals ik eerder aangaf.. je auto zou er niet echt een slak van moeten worden…..
De magneet spoel van de airco compressor heeft een stekker waar spanning op moet staan om de spoel te laten klemmen.. Zit die goed vast??
zou eens beginnen met een servicebeurt.. bougies, luchtfilter en brandstof filter.. de motor zelf heeft ook onderhoud nodig elk jaar.. net als je aangeeft elk jaar olie te verversen…
ik weet niet of dit relevant is op dit bouwjaar van opel..
maar heb je al eens je sleutel in het contact gedaan en contact aan gezet en dan je auto vergrendelen en dat die zelf open springt?? zodat je AB ingeleerd is met je ontvanger..
