Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@.B4R7. wrote:
Helaas was mijne niet voldoende origineel, en bovendien geschorst ten tijde van de opnames…
alsof die rode A corsa tot op de laatste bout toe origineel was.. ik denk dat het niet zo veel uitmaakt… die autos worden nu eenmaal verbouwd omdat het leuk is en dat mag wat mij betreft best wel gezien worden…
had liever een goede corsa b gsi gezien dan een rotte 1.4…. (sorry als ik hiermee iemands auto afzeik) maar als je iets moet showen kun je beter iets pakken wat opvalt en blijft hangen dan een suf 1.4tje waar je aan alle kanten ziet dat het nalatig is…
voor de rest een goed filmpje
voordat je de c20let erin schroeft.. eerst je onderstel aanpakken.. remmen ombouwen naar schijven rondom en groter.. ophanging en chassis versteviging o.a.
er zijn genoeg mensen die eerst de motor erin hangen en dan zeiken dat hun auto niet hard genoeg stopt..je kunt tevens ook gaan voor een c20xe.. minder onderhoud vanwege de turbo die er niet op zit en met een paar aanpassingen net zo leuk… tevens kan een c20let overkill bij gebrek aan ervaring met kleine snelle autos…
als een turbo kapot gaat zit je ook met relatief veel kosten te kijken vergeleken met een N/A motor
voor de c20xe zijn ook 6 bakken passend.. die wel schaarser zijn maar zeker wel degelijker dan een M32 waar je met een beetje pech de lagers eruit rijdt.. ( daar is hier op het forum nog een dik topic over te vinden)
is verschillend bij de garage/dealer.. sommige prijzen je een nieuwe compressor aan ( deze bedoel ik dus niet) andere kunnen wel de koppeling vervangen maar ook dat is de vraag of je voor het geld een originele hebt of niet..
je zou zelf een koppeling kunnen bestellen en dan bij iemand van het forum met een werkplaats en kennis de koppeling kunnen laten vervangen…
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/magneetspoel-compressor-opel-astra-h-zafira-b.html” onclick=”window.open(this.href);return false; dit is de link voor een originele koppeling dus dan zou je zelf of als je het nog nooit zelf gedaan hebt door een ander van het forum kunnen laten doen…met een bijtjetje op een paar punten de randjes waar je tap in zit naar binnen tikken dat de ring/tap vast komt te zitten…
als het eraf bladert.. op de sloop kijken voor een ander (netter) stuur inclusief stuurlint..
en voor de handgrepen geldt eigenlijk het zelfde als die niet meer te redden zijn…
sloop auto zoeken of iemand die een vectra C sloopt voor onderdelen ( engelse Ebay en moddified vauxhall owners club op facebook hebben er zo nu en dan veel staan)
en dan de boel overzetten…ik zit al op fotos te kijken van de meriva A en B .. de bevestiging lijkt het zelfde.. in de rail in het dak.. alleen denk ik dat het dak van de meriva B breder is dan het dak van de meriva A
nouja wat wim-v6 bedoeld is dat een cheater geen flow kan waarnemen… dus als de waardes niet kloppen van de cheater die de ECU zou moeten ontvangen dan ga je alsnog problemen krijgen
@wim-v6 wrote:
Een Cheater doet hetzelfde als een EGR afdoppen.
De X14XE X16XE X16XEL controleert de EGR middels de stroming ervan.
Deze stroming is er niet en zal er nooit zijn, als de EGR afgedopt is of middels een Cheater is uitgeschakeld.
Ofwel inlaat onderdruk zal nooit overeen komen met die bohorend bij de Computer geregelde EGR klep stand.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
dus met andere woorden.. gewoon een werkende EGR erop schroeven…
een nokkenas zal de klep verder open duwen dan een klepstoter met minder speling zal doen… dus weinig daar aan klote en andere nokkenassen erin..
je multiriem zit denk ik ook op de waterpomp.. maar je kan zelf er ook een nieuwe multiriem om heen leggen.. is niet zo moeilijk
ik ben ook weer van de partij.. hopen dat het droog blijft en lekker weer is.. kunnen we een keer buiten zitten.. binnen met heel die brommerjeugd patsertjes ( leuk woord voor scrabble)pffff
de CC module moet ff wachten btw.. ik ga proberen m`n brandstofdruk regelaar weer in te bouwen en af te stellen.. kijken of dat wat uit gaat maken..kunt er beter een nieuwe opzetten ( of een goed werkende 2e handse)
http://www.gm-tuningparts.nl/product/opel-corsa-b-egr-klep-x12sz-x14sz-c14se-x14xe-x16xe-2/” onclick=”window.open(this.href);return false;
en dan een blind plaatje er tussen zodat gassen er niet doorheen kunnen
dan ben je er ook vanaf..
ik kan je zo niet zo snel zeggen of een cheater goed werkt op je x14xe..bij de diesels schijnen ze te werken..
@jethro wrote:
Popcorn?
Een bak patat pindasaus met een hamburger en een krat bier.
ik houdt het vandaag even licht.. en de krat bier sla ik over.. ik drink geen bier..
als je blok niet op temperatuur komt kan die verkeerd uitzetten als je vol gaat belasten.. dan gaat de kern van de motor erg warm worden en de buitenkant blijft koud..
en dan is de kans er dat je blok kapot kan gaanje kan er wel mee rijden.. alleen niet vol belasten als je motor niet op temperatuur is… daarmee bedoel ik vol gas accelereren e.d.
in de stad zal het wel fijn zijn dat je motor niet zo warm wordt… maar goed dat terzijdeMisschien de bumperlip ook meespuiten.. Anders ga je een hoogte verschil zien tussen sideskirt en bumperlip
Nouja een g3 systeem tikt ook aardig aan in wegenbelasting… Dus dat zal ook zo z’n afweging hebben..
En met de winter als je op gas wil starten kan het wel eens zijn dat die er moeite mee heeft.. Alleen bij een 100% lpg ombouw dus niet op benzine starten
Kans op een lek kan bij de slangen, radiateur, waterpomp, kachel radiateur..
Anders een stuk karton onder je auto leggen.. Kijken waar je een natte plek hebt.. Daar ergens zit je lek… Dat is low budget maar werkt ook
Een garage opzoeken en je koelsysteem laten afpersen… Dan gaat het ergens lekken en dan heb je je problem gevonden…
