Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@roger rabbit wrote:
Bij een nieuw contactslot zit altijd een nieuwe sleutel, en ik denk dat je die gebruikt en die moet geprogrammeerd worden. Doet ie hetzelfde met je oude sleutels?
Niet altijd nodig.. Ze kunnen ook sloten passend maken voor sleutels…
Als de transponderring en sleutel niet vernieuwd zijn zou inleren niet hoeven..@gwriemersma wrote:
Sleutel van de sloop kan enkel als deze is ontkoppeld
Beter er een via ebay of zoals ik onlangs heb gedaan bij aliexpress :thumbupIs idd ook een optie.. Maar ontkoppelen ze die niet dan bij demontage bedrijven?? Bij de meests sloperijrn weet ik al van niet…
Ik zou eerder op m’n benzinemeter leten i.p.v. het rijbereik.. Die fluctueert nogal afhankelijk van je rijstijl..
Vermoedelijk wel…
Je hebt tevens als het een goede tuner is garantie op de des betreffende tune.. Dus als er een noodloop is.. Hun laten uitzoeken…http://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-j/engine/engine_control_and_fuel_system_1.4l_(ldd_ldu_llu_luh_luj” onclick=”window.open(this.href);return false;)/other_information/dtc_p069e_luj/
ik denk dat dit meer licht aan de zaak geeft.. en dat hij wellicht terug zal moeten naar de tuner…
@Opeltje17 wrote:
Werkt je kachel motor helemaal niet of alleen op de hoogste stand?
“Welke stand hij staat… Draaid niet meer. De kleppen hoor ik wel bewegen”
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/kachelweerstand-opel-signum-vectra-c-247132.html” onclick=”window.open(this.href);return false; dit is de weerstand nieuw…
ik denk dat je bij je kachelweerstand kunt beginnen.. aangezien ik deze de meeste kans geef op kapot gaan.. is via de VOD wel een dure.. maar onderdelenlijn helpt ook…
ik weet er in mijn omgeving 2 waar je ze zelf uit kan halen.. maar dat is een eindje van zwartsluis… maar http://www.onderdelenlijn.nl kan je wellicht ook helpen..
je zal dan een set sleutels plus transponderring aangeboden krijgen.. maar je hebt dan alleen de sleutels nodig.. transponderring kun je bewaren voor het geval dat.. of verkopen hier op het forum/marktplaatsop de sloop bij de vectras een paar sleutels halen.. hoef je alleen de baard over te zetten.. of de chip.. net wat je wil..
@Redmen wrote:
Helaas moet ik melden dat ook ik slachtoffer ben geworden van zijn oplichtings praktijken
470 euro betaald voor een opel manta b gsi die niet geleverd is.voel mij het domste mens op aarde, dat ik hier in getrapt ben
hoef je je niet dom door te voelen.. kan iedereen overkomen..
vaak als ik iets koop via marktplaats ga ik het zelf afhalen.. dan kan zo`n persoon je ook niet oplichten want je hebt immers zelf je geld opzak..
kun daar ook eventueel de staat en werking controleren voor je betaald..@Haasje17 wrote:
Bart, hij heet een vliegwiel van 240mm eigenlijk past dat zo 1 op 1 op de bak van een x22xe/y22xe.
Maar hij wil niet d ekoppeling gebruiken omdat deze wellicht te zwak is. Eigenlijk zoekt die dus een verbeterde koppeling 240mm als ik het goed begrijp.Nu vraag ik me wel af wat het verschil in NM is met de v6 als dat maar weinig verschild gaat de 2.2 koppeling het prima houden.
ik heb het bericht nog eens nagelezen..
komen 2 dingen naarboven..
vliegwiel is te groot 260mm en moet naar 240 mm
idd wat je zegt de koppeling is te zwak.. denkt de TS althans..hij wilde hiervoor de koppeling van een Frontera B v6 gebruiken maar dat vliegwiel is te groot qua diameter..
als ik het zo goed formuleer en begrijp..
kunt dan beter een skibox op je dak doen.. aerodinamica is toch al slecht i.v.m. een caravan.. dan zou je eerder het losse gewicht in en op de auto kunnen doen dan achter aan je trekhaak in de caravan.. dan heb je een lichtere caravan en met de skibox meer gewicht op de voorwielen inplaats van de 1350 kg op de achterwielen…
@Tiim wrote:
Zeg ook geen lage toeren maar wat lager,, moest vorig jaar ooit tot de 6-6500 door trekken….
Maar goed zie dit jaar of het scheelt…
De vec was ook vrij lui toen…. Nu inmiddels wakkerder dus komt helemaal goednouja idd 6000 tot 6500 is ook wel overdreven…
eerder tussen 2500 (a 3000) en 4500 toeren houden afhankelijk van het gewicht en de klimonderin trekt een motor niet.. maar boven in tegen het rode deel van je toerenteller trekt een motor ook niet meer…
@Tiim wrote:
@Dolby. Klopt,, zie ook mijn vorige post ergens tussen in dat ik reactie terug had….
Kan met caravan ook makkelijk maar zou fijner zijn om in lagere toeren te kunnen klimmen ;)
Ga dit jaar namelijk dezelfde reis als vorig jaar maken dus nu door de dingen die ik heb gedaan weet ik wel of het allemaal verschil heeft gemaakt….in hogere toeren rijden met een caravan of bij een klim is altijd beter.. dan werk je motor ook beter.. onderin heeft deze wel koppel maar toch niet voldoende trekkracht… en je zult ook merken dat je motor minder moeite heeft met de dingen die je van hem vraagt.. lage toeren rijden is ook niet alles..
dan heb je denk ik voor minder als 20 euro in je tank zitten :P
normaal zou deze zichzelf moeten resetten nadat je je tank vol gegooit hebtmisschien iets totaal anders.. een vliegwiel van een 3.0E.. die is 240mm and 10 spiebanen…
weet alleen niet of de koppelingskit er zo op past of dat je het vliegwiel moet aanpassenik denk ook qua verzekering dat de waarde van een vectra met een 6 cijferige km stand al niet hoog geschat wordt… dus dan zou een kans aannemelijker zijn dat met een kapot gereden motor je auto economisch totall loss verklaard wordt.. dus idd dit is maar een waarschuwing..
wat de kosten zijn weet opeltje17 o.a… ik heb geen ketting dus sorry daar kan ik je niet mee helpen.. maar het beste is zo min mogelijk mee te rijden.. ( naar de garage/dealer) want het kan wel motorschade ter gevolg hebben als het fout gaat
Is er een mogelijkheid dat ze samen kortsluiting maken??
Of alleen de aansteker.. Dat de + contact maakt met de massa waar je airbag ecu aan het chassis zit.. Als die onder je middenconsole zit net als bij de corsa..@opeltje2 wrote:
Opmerkingen:
Een bank kan een tuner helpen bij het tunen van software op een auto (en zijn rijbewijs behouden).
Op een rollerbank simuleer je echt rijden. Krukas pk’s zijn niet te meten (zonder de moter uit te bouwen). Een rollerbank uitdraai meet slechts in een versnelling bij 100% gaspedaal, dit is in software slechts een kolom van een map. Zegt dus niets over de andere kolommen en andere mappen.
Je hebt gelijk dat de vorm van de kromme belangrijker is dan de getallen, je kunt aan de vorm zien of de commando’s goed worden opgevolgd, en bijvoorbeeld de turbo niet instort. Door echter live data te gebruiken van de turbo waardes is dit ook zichtbaar te maken.
Om aan te voelen hoe de auto echt rijdt, ook bij bijvoorbeeld terugschakelen, is het essentieel dat de tuner daadwerkelijk op de weg test.
Waarde oordeel:
Ik zie een hoop tuners een bank gebruiken om te verdoezelen dat ze zelf geen software schrijven, maar inkopen.Metng doen ze vaak in de 3e versnelling.. En als ze de pk’s op de wielen meten kunnen ze het aandrijf verlies erbij rekenen en dan weet je wat je aan je krukas hebt..
Om alle versnellingen te meten kunnen ze een powerrun doen
Idd kromme is beter dan getallen om een vloeiende acceleratie te krijgen zonder horten en stoten..
Maar een combinatie van kromme en getallen is beter heb je toch wat vermogen en een vloeiende acceleratieLive soft en hardware meten kunnen ze op de bank ook doen met de powerrun zonder dat de kans er is dat oom agent met zijn laserpistooltje (en een raketje) in de bosjes staat…
De auto wordt vol gehangen met sensoren.. Mocht er wat fout gaan weet een goede tuner wanneer die moet stoppen.. Al blijft de keus aan de klant hoever hij de grenzen van z’n auto wil opzoeken qua vermogen..zou een vliegwiel van een vectra b v6 niet passen?? die heeft dacht ik een kleinere bak/koppelingshuis vergeleken met een omega waar een RWD bak aan hangt…
ik weet dat Mtech niet zon goede reputatie heeft hier.. maar die hebben ook een koppelingskit met licht vliegwiel.. al weet ik niet of dat is wat je zoekt.. zit wel een dik prijskaartje aan..
http://www.opel-tuning.nl/?View=page&part_id=440002&hid=1249&lhid=&lvid=&mid=219″ onclick=”window.open(this.href);return false;
is wel voor een M32 bak.. maar weet zo niet of die ook passend is voor andere bakken
