Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Bij autos voor 1998 (waaronder dus ook je A corsa ) kun je gerust een diesel inbouwen en goed gekeurd worden… Er zitten minder eisen aan…
Een c20let is makkelijker in te bouwen… En is al veel gebeurd.. Een v6 ook wel maar is iets zeldzamer
Een snelle diesel is dan helemaal apart… Een 1.7 of 1.9 dth met chip…Ik denk dat dat voor een onderhouds interval is kleine of grote beurt… Gaat dacht ik per km-stand dat per beurt verlegd wordt
@arjontje wrote:
Niet rijden zonder accu. Je frituurt dan je elektronica
Klopt.. Accu stond er wel in maar als die leeg/dood is rijdt je practisch gezien zonder accu.. Een dode accu is geen buffer maar een geleider…
@computerbug wrote:
Nee muts!, ik heb het niet over deze!!, maar de vorige.
Ik neem aan dat deze geen verbrande spoel heeft :hmmz
Maar blijft wel vreemd dat de auto blijft draaien!!
Maar goed!, ik kijk nergens meer van op.liever geen muts.. is al warm genoeg.. dan maar een lolbroek hihi
kan idd kloppen..
de dansende meters gaan weg wanneer de auto snelheid maakt.. dus alleen met wachten bij het stoplicht en in een parkeervak dansen ze..
dus de dynamo levert opzich wel genoeg spanning ondanks dat hij geen ondersteuning krijgt van de accu
de vorige dynamo zat er 220.000 km in.. (naar mijn weten nooit vervangen)
zei het revisie bedrijf en de bekende bij de garage met beter gereedschap ook al.. kan zijn dat de vorige dynamo erg wisselende laadspanning had en daarmee ook de accu naar de knoppen heeft geholpen… want zowel de accu als dynamo gaven bij hun problemen aan als zijnde niet goednouja de dynamo die ik dus gekocht heb.. die hebben ze getest.. ( in de bankschroef gezet en een korte riem en boor rond laten gaan en spanning gemeten.. en heb er nog garantie op) maar de motor draait zonder accu.. dus dan zal de dynamo wel goed zijn.. alleen met uitzetten wil de auto niet meer starten…
de meters blijven dansen… dus ik zal nog eens wat verder zoekwerk moeten verrichten…
en anders wordt het gewoon heel simpel.. dan bestel ik een nieuwe bosch accu en een nieuwe bosch dynamo van 100 ampere met een nieuwe multiriem, waterpomp en spanner en wat KVS dan ben ik hopelijk van dat gezeik af.. vind 3 middagen voor een dynamotje toch wel voldoende… niet dat ik er geen geduld voor heb.. maar steeds werk doen voor niks geeft geen goed gevoel voor mezelf als je hoopt dat het daarna opgelost zou moeten zijn
heb zo`n accu van lotus ( gekocht bij van cranenbroek) maar ik lees er wel wat over dat het een accu van niks is.. is nog geen 6 maanden mee gegaan.. zelfde als wat die referenties zeggen.. dus de volgende wordt een bosch S4 accu
Kan zijn dat je thermostaat kapot is.. Dat die dicht blijft staan… Bij 90 a 95 graden zou die open moeten gaan om de vloeistof te koelen…
Als je motor warm moet worden blijft je thermostaat dicht.Bij mij waren ze ooit gewoon geslagen.. Krassen staan op de velg rand.. Dus zeg nooit nooit… Heb nu ook geplakt.. Maar idd die kunnen ook los komen
Vanmorgen om 11 nog een beetje koel begonnen met de dynamo erin te proppen.. Zoals gezegd in 2 delen…
Was om half 2 klaar.. Toen met startkabels gestart want de accu had niet genoeg kracht meer om de auto de starten… Testronde gedaan… A58 tussen breda en tilburg heen en weer gereden zodat de accu bij kon laden…M’n bestelling bij showoff imports met een maand opgeschoven… Dus wordt vervolgt in een nieuw topic..
De oude dynamo heb ik apart liggen.. Als iemand er wat van moet hebben.. De koper wikkel is kapot.. De regelaar enzo was nog goed…
grrrr even hierop terug komen..
dynamo werkt goed.. want de motor blijft rustig door borrelen zonder accu… m`n accu houdt dus geen spanning meer vast… kut accu
indicatielensje is groen verlicht… alles werkt er op… behalve als ik de motor aan wil slingeren… dan begint de startmotor te tikken…
dus ik denk ook dat er tevens een nieuwe accu in moet… dat is dan accu nr 3 in nog geen 2,5 jaar…Om dan maar na tegaan dat er een 100 in zat in een diamond sport..
Dan nog eens een keer een magneetspoel ergens vandaan halen.. Dan doet de airco het ook weer… Maar dat kont later.. Heb nu barko… Bijna alle ramen kunnen open…
Een x25xe uit een b1 en b2 is het zelfde..
Ja ik weet nu hoe die eruit moest.. In 2 delen.. Koude lucht toevoer loshalen met 3 schroeven..
Dus zo gaat die ook terug.. Wiel eraf.. Naaf opzij.. As opzij en dan gaat het passen en meten weer beginnen.. Het past maar net…
Hier heeft het vanmorgen geregent.. En voor vannacht staat er weer een bui geplant..Dynamo opgehaald.. Is een 120 ampere dynamo.. Origineel was 100 ampere.. Maar moet wel gaan denk ik zo..
Achterkap over gezet .Ja ik zat bij de mc donalds even te wachter op m’n bestelling… 10 minuten staan wachten op een milkshake bij de drive in…. Dus had even tijd voor wifi..
Dus morgen als het grond droog is ga ik die terug op z’n plek zetten.. De dynamo komt uit een vectra b1 uit 97..
kijken of er bij de riem van je meriva een waterpomp aan zit.. als dat zo is.. deze mee vervangen en fabrieksaf zit er een sfk pompje op..
ik denk dat je een z18xe hebt althans ga ik vanuit..
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/distributieset-opel-astra-corsa-meriva-signum-tig.html” onclick=”window.open(this.href);return false; <== is riem plus spanrollen..
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/waterpomp-opel-astra-corsa-meriva-signum-tigra-ve.html” onclick=”window.open(this.href);return false; <== waterpompje
dat zijn een beetje de prijzen voor origineel… en dan een fles koelvloeistof erbij…
de rest is dan idd urenthx. heb ze gebeld… kan er zo niet langs.. zonder dynamo kan ik niet rijden … dus ff kijken in de buurt… maar nogmaals thx voor het mee denken
vloeistof weggooien.. vreet na een tijd je velg kapot…
kunt beter investeren in een set run on flat banden… zijn wel wat duurder maar heb je geen reserve band nodig.. of die laat je thuis… dan kun je met een run on flat naar huis rijden van uit werk e.d. en thuis het wiel eronder gooien…
met zo`n band kun je met een rustige snelheid gewoon nog thuis komen…ff een lijstje..
stuur probleem: veert je stuur terug als je gas geeft?? kan zijn dat je stuurbekrachtigingspomp of stuurhuis werkt naarmate je toeren van de motor verhoogt…koppeling.. als je pedaal op de vloer blijft liggen is vaak al duidelijk dat het druklager lek is… onder je auto tussen de scheiding van motor en versnellingsbak kijken of het daar nat is… zoja?? is je druklager gegarandeerd lek… en hebben ze die met de vervangen van de bak en koppeling niet mee vervangen
foutcode:. dat kan aan je brandstofpomp aan de motor liggen.. dat die z`n beste tijd gehad heeft en niet voldoende druk levert..
wiellagers etc is een onderhouds dingetje.. met 3 ton is dat niet zo gek.. en zal vermoedelijk niet de 1e set lagers zijn van de vivaro
als je andere velgen/banden zoeken die passen..
steek 5×118 ET 50Is afhankelijk van je rijstijl.. En waar je rijdt… Als je loopt te stampen en in de stad rijdt zal je meter met een beetje mazzel de 350 km halen als bereik.. Terwijl je op de snelweg met CC zeker boven de 550 a 600 km kunt komen…
Gekocht..
Nieuwe radio.. Waar ik wel m’n versterker op aan kan sluitenBesteld:
Suede 70mm dished rally stuur met naaf zonder airbag disable kit aangezien ik het lampje van de airbag eruit gedraai heb ( storing in de airbag ontsteking in de stoelen) dat sportstuur van opel bakt lekker als die heel de dag in de zon staat en glijdmet zweet handenAl met al goed bezig… Totdat m’n accu te weinig spanning had.. Vertelde m’n vectra feestelijk met dansende meters.. Laad spanning gemeten.. 12,5 stationair draaien en 13.2 bij 2500 toeren… Dus dynamo overleden…
Was om 12 uur begonnen na iemand onderweg te helpen met een wiel verwisselen…
En na veel vloeken , tieren en even later een werkplaats handboek online… De dynamo eruit gehaald.. Die gaat morgen weg voor revisie…Had m’n subframe een beetje laten zakken… En moest m’n wiel eraf halen.. Naaf los halen… Steekas opzij leggen ( moest ‘m eigenlijk eruit halen maar met en beetje pielen toch gelukt anders moest ik bakolie bijvullen)
Dus dat was best een kut klusje
