Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
nee.. hiervoor zul je denk ik een balast kitje nodig hebben die je ertussen prikt..
je poweroutput van xenon is anders dan van halogeen lampen..@Sportstourer-k wrote:
Lees dit maar even, staan goede tips in.
http://www.caravantrekker.nl/algemeen/belading.php” onclick=”window.open(this.href);return false;
Zeker niet het advies hierboven aanhouden, 10kg kogeldruk is levensgevaarlijk.
Rond de 80kg zit je goed, volgens mij mag je 85kg kogeldruk hebben.
Over het algemeen kan je beter wat meer dan wat minder kogeldruk hebben, komt de stabiliteit ten goede.als je je kogel harder naar beneden gaat drukken ga je het gewicht op de voorwielen verlichten… aangezien daar je aandrijving/sturen zit.. lijkt me dat niet zo`n goed idee…
ik zou eerder het gewicht verdelen over de 4 wielen van de auto… door o.a. een skibox op het dak.. want de aerodynamica van de auto met caravan is toch al best wel ruk.. dus dan zal een skibox het toch al niet zo slecht doen…als je minder in de caravan doet zou je kunnen overwegen je caravan terug te keuren naar een lagere gewichtsklasse.. wat weer ten goede komt voor wat voor auto je er voor kan spannen…
kogeldruk zit 9 van de 10 keer op 70 kg..
dit kan bij een enkelas caravan/aanhanger verschillen.. afhankelijk hoe je `m laad..
ik zou het meeste van de lading in of op de auto doen i.p.v. in de caravan wat de meeste mensen doen en dan een instabiel totaal voertuig krijgen of overbeladen…zijn dacht ik van die knijp klemmen.. een kleine platte schroevendraaier er tussen om het lipje omhoog te duwen en dan schiet je klem open..
bij vast zetten kun je `m vervangen met een klem die je kan aandraaien.. of met een tang rotzooien om de klem vast te zetten..
ik persoonlijk heb ze vervangen met eentje die je aan kan draaien… scheelt je veel vloeken..@computerbug wrote:
Hoi, bart-gsi
Sorry voor de late reactie, ik heb het even druk hier, vandaar! :D
Ik denk dat er ook een stukje geluk bij zit.
Voor de rode Astra F had ik een Mercedes, maar deze moest ik weg doen om dat de belasting niet normaal is voor diesel,
en omdat de prijs bijna gelijk staat aan benzine was het niet leuk meer.Maar daar zijn een Bosch accu en een Varta in gegaan, en allebei in zeer korte tijd stuk.
Toen kocht ik de Opel Astra en daar ging de accu ook van stuk, de verkoper heeft mij toen een splinter nieuwe accu gegeven uit sympathie want hij was het niet verplicht.
Ik ben onderweg gestopt, want ik was zeer nieuwsgierig wat voor accu hij er in heeft geplempt!
Een Duracc accu 54ah 12V van de Gamma!! :shock: Ojee!, nooit van gehoord van dat merk, hoe lang ga ik daar mee doen?? :hmmz
Maar het is heel goed bedoeld van die goede man.
Ik heb ZEVEN jaar met de Astra gereden en toen ik de Astra verkocht was hij nog perfect.Ik weet het niet hoor Bart, daarom!, een beetje geluk zit er wel bij denk ik.
Nu is het zo dat je een beetje met de dynamo sukkelt, dat zou de reden kunnen zijn.klopt.. maar bij de garage had hij het al voorgesteld aan mij of ik het werk zelf wilde doen.. hij had overigens al wel een nieuwe accu besteld dus die heb ik later ook op gehaald..
zit nu een 72 ampere accu in.. en start en loopt lekker nu… kijken hoelang het doorgaat.. anders moet ik eens gaan overwegen om nieuwe delen erop te schroeven…
ik had het best wel gehad na 3 dagen aankloten met de dynamo om daarna er achter te komen dat de accu ook kapot was…
het was al niet zo`n makkelijk werkje..@Jerremy wrote:
inderdaad. En het gewicht, zal nog een leuke (spannende) omkeuring worden denk met zo’n as last.
ik denk dat dat het zelfde uit zal pakken net als met de x30xe in een A corsa.. bij een goede bouw.. 2 vingers in de neus en je hebt de keuring..
je hoeft niet eens naar een garage toe om je kunnen zien of je dynamo goed is of niet.. dat kun je makkelijk zelf..
multimeter pakken en de voltage/laadspanning meten..
deze moet 14 volt zijn.. als die 14 volt aangeeft is je dynamo goed
alles minder dan 14 volt is een dynamo die z`n tijd gehad heeft@opel-mark wrote:
ik kon niet zo snel vinden wat voor jaartal jouw astra is, maar als je dynamo niet goed meer is dan valt de stuurbekrachtiging ook uit, laat je niet zo maar iets aansmeren in het buitenland.
uitgezonderd van de terugroep actie zou het dus een dynamo, afgelopen multiriem zijn of een kapotte stuurservo
en idd niks aan laten smeren.. zo verdienen ze het meest aan je :agent
stuur bekrachtiging kan uitvallen als je als je multiriem eraf gelopen is bij ene hydraulisch systeem.. bij electrisch weet ik niet zo goed hoe dat in z`n werk gaat… dat is vaak half half..
als je 2 terugroep acties gemist hebt zul je ook 2 brieven thuis moeten hebben waarmee je langs de dealer moet om dat te laten repareren..
zo niet dan zal jouw auto niet de groep voor de terugroepactie voldaan hebbenbij de rdw hebben ze op de site staan voor elke opels en waarvoor de terug roepactie is en van en tot welk bouwjaar..
ff tussendoor.. als het niet meer gelevert wordt.. is het er wel aan te bouwen doormiddel van aftermarket kitjes??
zoals bij opel betaamt… want er niet opzit kan achteraf wel bij gebouwd wordentering.. dat is een klap geweest… ik had al wel gezien dat je wiel wat verder naar binnen stond.. maar moet toch redelijk wat geweld gebruiken wil je je spoor/stuurstang zo krom als een banaan krijgen..
aux gaat vaak een stekkertje in voor luidspreker links en rechts en eventueel een microfoontje in sommige gevallen.. maar usb is anders.. zit vaak op de printplaat van het frontje van de radio.. hier is dacht ik geen oplossing voor..
wel kun je een aux aansluiten op je telefoon via de koptelefoon aansluiting…laat eens je benzinedruk nameten…. bij onvoldoende druk kan je brandstofpomp in de tank wel werken maar heeft je motor niet voldoende benzine om te blijven draaien.. duurt het o.a. langer dat je motor aanslaat en heb je beperkt vermogen of dat je motor dus uitvalt…
hier krijg je echter geen fout melding van als je pomp het niet doet.. alleen als je brandstof relais kapot isnokkenas sensor kan ook idd het probleem zijn.. wil ook niet altijd een fout melding geven
@Bo652 wrote:
Je weet wel zeker dat al je massa strips in orde zijn?
Want zelfs voor een habikaki accu is een half jaar wel erg kort, maar kan natuurlijk oud zeer zijn van een verrotte dynamo. :(Heb de oude massa kabel afgeknipt van het verzamelpunt op de linkerveerpoot.. En een dikke 30 kwadraats kabel van m’n audio er tussen gehangen…
Dus ja.. Die is nog goed heheupdate..
ff bij een bekende van mij met een werkplaats langs geweest en de laadspanning gemeten.. just in case.. die zit op een stabiele 14 volt
toen de motor uit stond gaf de accu maar 11 volt aan…
die vervangen en gaan met die banaan..
hopen dat deze nu langer mee gaat dan 6 maanden…hmm ok.. vreemd..
je gaf al aan dat de fans nogal laat aanslaan.. eens kijken of de schakel module nog z`n werk doet.. die wil nog wel eens kapot gaan… als het goed is zit de module tussen de 2 fans in en is een klein blokje…wat doen de rest van de meters op je dashboard??
heb bij mij dat als de rest goed is en dat nu bij mij de accu door is maar de dynamo nog goed is.. dat al m`n meters gaan dansen bij de start en dat ook m`n temperatuurmeter naar het rode schiet.. en als ik gas geef zodat er voldoende spanning is de meter wee terug tussen 80 a 90 graden blijft…een defecte brandstofpomp krijg je geen melding van…
maar kan zijn dat je auto in noodloop is.. dan gaat hij bij 3000 toeren in een begrenzer..
dus opcom of tech 2 aanschaffen en bij een dealer uit laten lezen( a 45 euro).. of iemand van het forum…
dan kun je zien wat de reden is dat het lampje brand..krijgt je auto wel genoeg benzine?? zou anders gaan kijken of je pomp niet kapot is…
als je zegt dat hij gewoon wegvalt…
als het je bobine niet is… dan zal het wel bij de benzinetoevoer liggen lijkt mij…Kan je ook niet aan passen met opcom..
Ik heb bij m’n vectra v6 dat ik 650 a 700 km kan rijden op een 65liter tank benzine.. Maar dat geeft hij alleen maar aan als ik voor het tank in standje schildpad aan kom rijden…
Als ik heel de week in tilburg rond rijdt heb ik mazzel als die de 400 a 450 km aantikt…Welke onderdelen zoek je?? Interieur, onderstel, buitenzijde of uitlaat??
Interieur zijn o.a. het stuur en schakelpookmechanisme uitwisselbaar…Onderstel geen idee.. Naven denk ik ook wel als de schokdempers en veren passen.. Uitlaat denk ik dat de middendemper langer omdat de zafira a langer is als een astra g… Althans.. Lijkt me
@Fearless wrote:
“”Druk meeting gedaan daar uit blijkt dat cilinder 2 geen druk meer heb .”
Je hebt zelf het probleem al gevonden. :vertag
oja.. doh!!! (homer momentje) ik heb er zelf ook erg overheen gelezen
dan denk ik als je LMM of map sensor, egr etc het niet zijn dat het je nokkenas positie sensor kan zijn
