Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@wim-v6 wrote:
Inderdaad geinig, in zijn 3 naar max toeren is 190+ km/u met de v6.
Zal oom agent niet leuk vinden.verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
lol bij mij is 190 pas ergens einde van de vierde versnelling… is dat met je diesel bak??
een kegeltje is vaak een no go.. omdat deze warme lucht aan kan zuigen al weet ik zo niet of dat bij een turbo motor ook zo is als deze een intercooler heeft.. ik denk het niet
je moet alleen wel een manier bedenken door middel van een buis of iets om voldoende lucht bij de turbo te krijgenheb m`n vectra v6 gekocht met 197.000 km op de klok… dus idd km wil niks zeggen.. als er maar tijdig onderhoud aan gedaan is
http://ecat24.com/opel/catalog/models/1/” onclick=”window.open(this.href);return false;
komt het ook niet hierin naar voren als je je chassisnummer ontcijfert??fabriekaf verlaging is dacht ik alleen bij een sport chassis…
maar ik denk wel dat jij dat hebt met de gts..
anders hier je chassis nummer doorheen halen.. kom je er snel achter
http://ecat24.com/opel/catalog/models/1/” onclick=”window.open(this.href);return false;een coupe zal zelde met een 1.8 op z`n staart getrapt worden.. relatief klein voor het wagen gewicht.. maar goed.. heeft wel potentie als de koest netjes is..
als je zelf handig bent met autos zou je ervoor kunnen gaan als de auto op de gebruikelijke kwaaltjes/plekken goed is
motor overhangen in het vooruit zicht ooit zal dan geen probleem moeten zijn naar een 2.0 ofzo.. of LET als het voor hobby is…dan zal denk ik je motortje kapot zijn die de kleppen aanstuurt…
ik weet alleen niet of die los verkrijgbaar zijn…volgens mij het zelfde als bij de vectra b.. zeil naar je toe trekken en dan compleet met inleg stukken uitnemen…
yep.. potje open.. filter element wisselen , seal wisselen aan het dekseltje en dekseltje dicht maken en klaar..
kijken of het stangetje wat tussen het motortje en kleppen zit soepel beweegt..
kleppen kunnen vast zitten of het motortje kan kapot zijn….kan wel iets met je vermogen doen.. de wervelkleppen gaan open staan om meer lucht in je motor te laten komen…
dus minder lucht bij meer brandstof is minder vermogen/minder goede verbrandingzelf de onderdelen aanschaffen.. dan blijft de prijs idd klein…
dan hoef je alleen maar iemand te zoeken die de boel kan vervangen..of iets pakken om als wanneer je de as eruit trekt het ga dicht stopt zodat er het minimale uit loopt…
zo heb ik dat bij mijn ashoes reparatie gedaan…als je geen stuur bekrachtiging hebt kun je kijken of zowel de pomp als servo werkt… dan zal een van deze 2 overleden zijn…
de accu en inleren heeft niks met elkaar te maken.. als het de accu niet is dan zou ik zoals eerder door andere aangegeven eens kijken of er nog terugroep acties open staan op jouw type auto..
ok.. zal eens bij die van mij dan binnenkort gaan kijken… als ik een rieger (zender look) achterbumper bestel er eraan wil hangen…
de boel dan onder ook beter tectielerenvoor een bumper hebben ze bij opel ook een back order.. en bij rieger hebben ze een net bumpertje voor de helft van een nieuwe originele…
heb al wat 2de hands gezien met scheuren en schade…ok idd.. dan is E85 o.a. niet voldoende.. vaak bij een ombouw heb je ook een andere benzinepomp in je tank nodig omdat je anders met het zelfde zit… te weinig smering..
in foto 2 net boven je skirt begint die ook beetje krokant te worden net als bij mij… ook een bekend plekje vermoed ik…
maar is hier dan geen aftermarket oplossing van gekomen?? iets wat wel bestand is tegen euro 95 euro 98 en/of E85 ( wat zo nu en dan aan de pomp nog verkrijgbaar is maar best wel schoon is)
@wim-v6 wrote:
Looprollen
Ofwel een complete set.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
dat idd… :thumbup :thumbup
slang tussen turbo en intercooler loshalen en kijken of je speling hebt op het turbinewiel.. hier zou totaal geen speling op moeten zitten
hiermee kun je kijken of je turbo defect is… i.v.m. lagers en dat het turbinewiel het “slakkenhuis” raakt.. hierdoor kunnen turbos kapot gaan
lagers kunnen kapot gaan door o.a. te weinig olie door een lekke seal of te weinig olie/smering
