Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
wervelplekken is vaak een complete flens met kleppen erin die tussen de cilinderkop en de inlaat zit..
dat onderdeel is bij fsrs bijna 500 euro… kun je dus al nagaanik weet niet of ze een reparatiekit hebben hiervoor.. voor de kleppen in de diesels wel..
klopt.. maar je kan het jezelf aanleren. of het werkplaats handboek erbij gebruiken..
dat laatste moet niet zo heel moeilijk zijn.. alleen het juiste gereedschap in huis hebben is het grootste probleem.. vele hebben geen momentsleutel etc.. of indien nodig een brug tot hun beschikkinghoeft er niet perse voor naar de garage te gaan.. een handje vol mensen hier is kundig genoeg om je te helpen met het vervangen van je kettingen
ik wantrouw ook een aantal garages in mijn omgeving.. vandaar dat ik het zelf doe… er is 1 persoon waar ik heen ga als ik een brug nodig heb of als ik het niet alleen kan..
er wordt jammer genoeg een hoop belazerd bij garage bedrijven die gene idee hebben waar ze mee bezig zijn en geld aan je willen verdienen…opcom of tech 2 en dan met security code dacht ik..
ik denk niet dat in het contactslot en contact aan en dan vergrendelen om te koppelen werkt… maar je kan het proberenecu problemen komt vaak naar voren met een gasklep positie foutmelding.. maar ik sta tegenwoordig nergens meer van te kijken met de electronica in de autos.
maar dan zul je dus opzoek moeten naar waar de spanning onderbroken wordt… je kan kijken of je een draad tussen de pomp en chassis kan hangen om een massa te maken.. anders moet je opzoek naar de voeding.. dat is vaak ergens tussen accu- contactslot schakelaar-brandstofrelais- brandstofpomp
krijgt je brandstof pomp wel spanning?? of een goede massa?? ( hierdoor hoeft de pomp niet kapot te zijn)
komt er wel druk op je leidingen te staan?? zo ja dan verder kijken bij je injectorenklepstellen zou niet zo veel moeten kosten. gaat wat tijd inzitten.. niks aan onderdelen.. kleppendeksel eraf en dan met een voelmaat ( zo`n dingetje http://www.guitarrepairtools.org/guitar-nut-tools/images/guitar-repair-feeler-gauges-main.png” onclick=”window.open(this.href);return false;) de klepspeling afstellen naar wat er voorgeschreven is vanuit opel voor jouw motor…
oliedruk is niet af te lezen vanuit de BC hier hebben ze ander gereedschap/meters voor.. ik denk opzich niet dat dit het probleem zal zijn maar het is wel goed om te weten of er voldoende olie naar de cilinderkop gepompt wordt
Corsa_GSi wrote:Sinds wanneer wordt je auto lager als je alleen de dempers vervangt….
Verlaging wordt geregeld via je veren, bij te grote verlaging heb je wel verkorte dempers nodig.Waarschijnlijk heb je gewoon 2 dempers voor de Vectra standaard en sport, waarbij de laatste gewoon stugger is dan de standaard.
Maar goed de Bilstein optie lijkt mij het ook een zeer goede optie!
quote]omdat bilstein sport kits levert .. ik zie op hun site geen een kit staan die een standaard rijhoogte aanhoudt.. ( bij de b2 en b12 pro kit)
dus bij een standaard vectra zal er een verlaging plaats vinden van 2 a 3 cm en bij een vectra met sport onderstel een verlaging van maximaal 1 cmis de olie druk wel voldoende??
anders idd laten na kijken of de kleppen nog juist gesteld zijn.. of nog gesteld moeten wordenaahh ok.. maar toch zou het wel geinig zijn als zo`n programma publiekelijk uit gebracht werd voor alleen vermogens metingen zodat mensen dit zelf kunnen doen met de laptop en een obd2 plug
een klein zwart potje bij je radiateur waar een stuurtje op staat… en je kunt bij een wille keurige auto onderdelen zaak de vloeistof op kenteken laten zoeken…
een ketting is nooit echt onderhoudsvrij.. die dient ooit vervangen te worden.. kettingen rekken uit bij gebruik…
bij het deel “Enter your Serial Number VIN” als je de site op engels zet rechts boven in
dan zou dat het enige moeten zijn wat je in hoeft te vullenik zou `m dan niet inruilen en hier door iemand van het forum onder handen laten nemen… is goedkoper en wordt dan beter gedaan..
als je dan nog beslist om in te ruilen hebben ze niks meer om op af te dingen…@arjontje wrote:
Voor 700 euro heb je zelfs een hele b12 set. Veren en dempers rondom.
dat bedoel ik… dan lijkt het mij een betere keus inplaats van jezelf wezeloos zoeken op internet..
anders als je geen keus kan maken.. een bilstein zet pakken.. meerdere leden rijden er al mee.. en als je gts standaard verlaagd is zul je met de bilstein op het zelfde uitkomen… bij standaard niet verlaagd ga je dan 2 a 3 cm lager… dat is een set van dempers en veren tussen de 500 a 700 euro voor de set
je moet idd best wel je best doen om zoiets te breken.. een koppeling heeft vaak nog een 30% marge boven het koppel dat bij dient te verwerken.. dus dan ben je best wel ruig te werk gegaan…
lol.. ja en heb je op eens 10 versnellingen om een vrachtwagen in te halen :P ( fast and the furious 1)
dumpvalve blaast de opgebouwde ongebruikte turbodruk af om minder stress op je turbo en opvolgende onderdelen te verminderen..
verder qua pk`s zal je niet veel merken.. vergroot alleen de levensduur van je turbo met een beetje..ik denk dat je je sleutel in moet leren om de auto te kunnen starten… verder is het denk ik plug `n play.. maar anders met je ECU langs liviu gaan als je auto start
idd wat opeltje zegt.. de grage had je in moeten lichten en je voor de keuze moeten stellen of je 1 of 2 kettingen wil vervangen als de andere nog niet nodig was zodat de keus bij de klant is en niet bij de garage..
als je de kettingen wil laten vervangen kun je dat ook via het forum laten doen.. is goedkoper..zijn toen ook de tandwielen mee vervangen of alleen de ketting??
