Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
leuk plan..
voor de luchttoevoer voor je remmen kun je bij de autosportcompany.nl kijken… er zijn genoeg kadettjes in de rally gebruikt waar dat op zit..
bestickeren zou ik niet doen (persoonlijke mening) de auto is al mooi van zichzelf…
je kenteken voor veranderen naar een amerikaans 31cm kenteken ( klein kenteken) en dan voor in de bumper dat gat open houden voor koeling… een kentekenplaat blocked veel af…voor een 2.0 8v motor hebben ze van lexmaul een ram intake en een lichter vliegwiel…. dan zou deze je motor wat beter op toeren laten komen en dalen in toeren
je bent niet de enige en eerste met dit gezeik met die drukregelaar… zo zijn er meer.. de oude opels zijn wat makkelijker qua onderdelen… ( uitzonderingen daargelaten)
ik weet niet of het voor jouw te doen is… maar stuur een PM naar liviu.. hij zit in capelle a.d. ijssel.. die is in bezit van beide uitleesspullen.. maarja wat de kosten afweging is voor naar hem rijden vanaf zeeland of naar je garage en kosten betalen
nokkenas positie sensor en krukas positie sensor is makkelijk zelf te doen met een basis gereedschapsetje…beide connectors zitten boven op de motor alleen de krukas positie sensor zit beneden…
maar voor uitlezen kun je langs de dealer ( kost 45 euro ongeveer) of bij iemand van het forum die in bezit is van opcom of tech 2
sommige sensoren geven niet altijd een foutmelding als ze storing geven of om een andere reden niet meer werken
maar met uitlezen kun je wel een groot deel ervan controleren op de werking of ze actief zijn of niet… bij niet actief krijgen ze geen spanning of is er geen communicatie naar de ECU…
@AstraSpijk wrote:
Beste allemaal, ik hoor pingelen alleen bij warme motor. MML brand ook.
Ligt dit dan ook aan een kapotte klopsensor?
Astra h 2005 uit 2005, motor type Z16XEP.wat is je foutcode met uitlezen?? brandend KKL kan van alles zijn..
krukas positie sensor en/of nokkenas positie sensor kan problemen geven met het onjuist ontsteken in je motor.. lijkt het dat je auto op 3 van de 4 cilinders loopt maar wordt er 1 of 2 cilinders niet op het juiste moment ontstoken…
maar idd wat arjontje zegt.. uitlezen komt het waarschijnlijk naar vorenfoutcodes wissen en dan de foutcodelijst vernieuwen.. codes die er dan komen zij de huidige problemen…
als je gewoon rustig rijdt moet het wel lukken.. je zal niet meteen 4 gaten in je kap blazen ofzo.. wel zal je mogelijk een hikje krijgen als de benzine die in de niet werkende cilinder opeens ontsteekt… zolang je niet op vollast gaat rijden kun je best wel 110 km rijden…
aan de verbindingsstangen zul je de speling op de stabilisatorstang niet voelen.. ik weet niet of dit bij de vectra c1 en c2 ook speelt maar bij de b was het een bekend iets met de rubbers van de stabilisatorstangen
klopt.. maar er zijn dealers die door opel opgezet en ondersteund worden… en je hebt garages die alleen de naam dragen…
toplagers hoor je normaal bij sturen van lock naar lock ( volledig links en volledig rechts) maar tijdens het rijden heb ik geen idee van
@Ayfu wrote:
Bedankt voor de reacties,
Dat is waar ik ook Bang voor ben bart gsi.
Maar ik denk dat er niks Anders op zit dan iemand vinden die hem eventueel kan uitlezen.
Want moet volgende week nog 3500 km afleggen naar nl :(.Jongens toch bedankt voor jullie reacties
Ayfu
je kan kijken of ze `m uit kunnen lezen waar jij bij bent…
kun je het zelf zien..
voor de rest idd geen idee hoe ze daar te werk gaaneen keer je auto op de krik zitten en kijken of je speling in je wielen hebt.. je wielen vast pakken en links rechts boven en onder kantelen..
s.. hiermee kun je kijken of je speling op je wiellagers hebt
schokdempers is afhankelijk van het gebruik. als je auto snelweg kilometers maakt kunnen je schokdempers een paar ton aan km`s mee gaan als je je schokdempers veel aan het werk zet met zandwegen en drempels etc dan kunnen ze qua levensduur een stuk korter mee..@cano666 wrote:
Ik zou zeggen zoek een opel dealer heb je overal en kost niet veel in Turkije. Hoop voor je dat het zo opgelost is.
maar niet overal werken ze het zelfde en kennen ze de motoren… dus dat is maar de vraag of je buiten de EU met een opel netzo goed geholpen wordt..
enige manier is uitlezen… maar als je op vakantie bent in Turkije zal opcom niet echt voor de hand liggen… ik zat te denken met een paperclip uitlezen maar ik weet niet of dat gaat bij de Z-motoren bij de C en X wel
ik persoonlijk zou voor glans or metallic zwart gaan.. dan komt het chroom ook goed naar buiten… (ben liefhebber van zwart)
nee voor je ecu kun je naar liviu2004 gaan is veel goedkoper en heeft hier al een reputatie op gebouwd waar menig garage U tegen kan zeggen
en is goedkoperastra g opc interieur.. zie link https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/cc/6b/06/cc6b062e3e66b7244464e6bc0175fb8b.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false;
ok.. ja ik hield het voor gezien bij m`n koppeling vervangen.. heb geen brug.. moet die een lenen.. en ik kan niet ontluchten in m`n eentje..
dus ook daar zitten m`n grenzen
