Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@joop1970 wrote:
?
Vanaf april geen reactie meer.. Dus de vraag na jouw reactie van : is intussen al verkocht.. Bedoel je de powerbox of de auto… Aangezien er geen reactie meer komt vannde TS
bobine zelf bestellen en vervangen.. is veel goedkoper….en totaal geen rocket science..
als je een bobinebrug hebt is het helemaal makkelijk… als je losse kabels hebt.. op de doppen van de kabels bij de bobine de volgorde nummers schrijven en dan de bobine wisselen..
wel voor een originele bobine gaan. imitatie lijkt goedkoper maar gaat vrij snel kapot…als je een drive by wire/fly by wire systeem hebt een keer opcom of tech 2 eraan hangen en kijken of de waardes van de gaspendaal positie sensor en gasklep servo goed zijn.. en of je ECU een software update nodig heeft
schokken met je gaspedaal als in het gevoel of rijgedrag??
bonken kan ook komen door toplagers..
heb je ook de verborgen delen van de veerschotels na gelopen op roest??
en heeft deze ook z`n recalls gehad?? als er die warenik denk een combinatie van.. omdat je nu een soort van bypass hebt met je ECU en brandstof relais…
maar wanneer is binnenkort dat je ECU vervangen wordt??ik vind de opels tot 2002 wel goed en degelijk ook qua ontwerp… maar heel die nieuwe concept modellen enzo.. gaat nergens over en degelijkheid staat niet meer boven aan de ranglijst…. wat best wel jammer is…
@RemcoV wrote:
Voel je verschil als je 98 tankt tegenover 95?
Ik weet 99% zeker dat je niks zal merken, ronduit nutteloos om daar 98 in te gooien.
kijk op de sticker aan de pomp.. vaak staat erbij dat euro 98 toch een octaan 95 is… V-power e.d.
@joop1970 wrote:
is ondertussen verkocht.
de auto of de powerbox?? heeft al even niet geleeft dit topic…
ik haal die klemmen een keer los en gooi ze dan weg… zet er dan klemmen op die je met een dop aan kan draaien…
kun je via opcom nalopen… opcom heeft en testvenster waar je diverse waardes en andere metingen live kunt zien als je motor stationair loopt.. een beetje garage zou hier wel uit moeten komen.. of iemand van het forum die over opcom beschikt
een keurmeester die over remleidingen schuurt is opzich geen probleem.. dan is je leiding nog niet aan vervanging toe.. maar moet je het begin roest wegschuren en je leiding dik in de tektiel zetten.. als je er optijd bij bent heb je er daarna nooit meer last van…
vervangen kan wel.. maar is meer werknaar een auto onderdelen handel gaan en een dop voor het afdichten van de antenne halen.. zijn vaak ronde dopjes met een bout erin met een grote ring en een moertje om het gat te dichten tijdelijk… je kan er wat kit in doen voor de goede afdichting i.v.m. wasstraat en regen
aan de voorzijde zal denk ik een zwarte sticker zitten i.v.m. steenslag en roest.. is een bekende corsa b plekok.. ja liviu2004 woont in capelle a.d. ijssel.. andere kant op maar goed.. hij doet z`n ding wel als de garage er niet uit komt… hij zal wel een stuk minder kosten als de garage..
een keer opcom aansluiten en dan live data opslaan.. misschien dat liviu2004 of zakhooiTM je daarbij kunnen helpen.. aangezien zij veel van de ECU e.d.
die je van een auto materialen handel kan kopen.. niet die van de hornbach of gamma e.d. dat is prut om te gebruiken…
misschien een paar 10-tjes uitgeven voor ene nieuwe slang en goede klemmen???
prutswerk is geen goed werk…
temperatuur sensor kan.. dan blijft je motor in de koudloop en gaat je ECU te veel benzine in je motor spuiten dan nodig is… gaat je motor ook slecht van lopen..
al vind ik het pingelen raar… op 3 cilinders lopen tot daar aan toe
mapsensor kan ook door bijvoorbeeld een droge gescheurde slang naar de sensor…@mab58 wrote:
Hoe hoger het octaangetal hoe beter de klopvastheid en dus minder last van pingelen.
hoger octaan is minder kans dat de benzine uit zichzelf ontsteekt dus kan de ECU een betere onsteking regelen zodat je iets meer vermogen krijgt door een betere ontsteking timing..
ik denk dat het blok het zelfde is als een x16xel van een astra f
als het alleen voor de cross is idd alles eruit, half kooitje erin ( alleen de voorzijde om een beetje gewicht te besparen)
en dan idd het inlaat en uitlaat spruitstuk vervangen met een powerbox en spaghetti spruitstuk met een chip erin.. ( tenzij je zonder ECU gaat rijden wat met injectie niet echt makkelijk gaat worden)
meeste crossers zetten ook de radiateur waar dan de achterbank zat met een 10L fuelcell in het vak van het reservewielpingelen is vaak met te arm lopen, verkeerde brandstof ( wat in nederland echte geen reet uitmaakt want V-power van shell is gewoon 95 staat op de sticker aan de pomp) of een verkeerde onsteking
misschien een wilde gok hoor.. maar kan het zijn dat je bobine niet naar de knoppen is??
die dingen gaan vaak vaag lopen doen wanneer je een warme motor hebt en je ontsteking onder vol last zet ( met andere woorden vol gas)
hebben wel alle 4 de bougies een goede vonk??Heb je een sportchassis?? Zoja dan is je vectra verlaagd met 2 cm.. Maar dit is al eerder in een topic besproken… En toen is er bevestigd dat alle gts vectra’s standaard al verlaagd zijn..
Zou je kunnen zien.. Als het als een geheel is zie je geen naad lopen rond de pen… Anders kun je zirn dat de pen erin gedrukt is.. Als dat laatste het geval is zou je je nokkenas kunnen verhitten zodat de pen er makkelijk uit gaat.. Anders bij twijfel de VOD bellen..
