Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
klopt.. dat is een klein palletje wat in een oogje achter je klepje gaat.. toen met brandstof diefstal ( aantal jaar geleden) toch gekozen voor een dop van de sloop ( had een corsa b) met sleutel omdat je dat klepje zo open wipt
zal volgens mij niet veel uit maken… als het er maar eentje is met een extra paar sleutels mocht je geen aparte sleutel voor de tankdop hebben.. en dat die op je vulhals past.. weet niet of er verschil in zit tussen diesel en benzine.. denk het wel…
dan idd een andere dop erop zetten.. en kijken of het daarmee opgelost is..
normaal heb je toch een paar vingers meer nodig dan 1 om de dop open te krijgen
ok.. eens kijken achter de motor bij de koelslangen die naar binnen lopen of daar een lek is en de andere bij de radiateur aan de voorzijde.. en ook de radiateur zelf of daar geen gaatje of lek in zit…. en eventueel bij de 3weg klep als je die hebt.. zo niet hoef je daar niet voor te zoeken…
dat kan wel met elkaar te maken hebben.. maar dan is de volgende vraag.. ruik je het binnen of buiten??
binnen kan een kachelradiateur zijn… buiten kan het een koelslang zijn of de 3weg klep als je auto die een heeft waar je kachel op aangesloten zit..loop eens je benzine traject na.. van de vuldop tot aan lekkages van de leidingen, tank, filter tot voor aan de motor…
speling in het draaien van de dop is niet erg.. zolang de ring in de dop maar vloeistof en lucht dicht afdichtwaarnaar stinkt het?? “verbrand” kan van alles zijn namelijk..
van gemorste olie die oprookt tot aan plastic dat wegsmelt voor warmte van een ondereel dat zich in de buurt bevindt…als het voor de wissel van de distributieriem nog niet was zou ik er mee terug gaan.. je hebt immer garantie op de uitgevoerde werkzaamheden…
mijne begint wel wat “sproetjes” op de deuren.. zowel binnen als buiten kant.. maar als je er optijd bij bent is het nog te redden.. als heel de onderzijde van de deur in het roest staat.. is het nog afvragen of er nog wat metaal aan zit…
ik bedoelde eerder een van deze 2 slangen .. niet op de rode pijlen letten.. foto van google gejat..
klinkt bekend.. toen ik bij m`n corsa b GSI m`n voorruit heb laten vervangen ( zat een barst in) zei de glaszetter al dat er maar een heel dun en ongelijkmatig kitrupsje zat… alleen had ik geen last van lekkages
https://techpaul.files.wordpress.com/2009/02/clown-car.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false; een beetje dit idee krijg ik ervan :P ( no offence.. maar meer als grap bedoeld)
de bekende vectra b plekken…
qua “issues” met een vectra kun je het beste naar wim-v6 berichten.. zo ook met de roestplekken.. hij zal wellicht meer verborgen plekken weten zodat je die voor kan zijn en langer de i500 op de weg houdt..
wel een nette auto maar jammer dat ze niet de volle info in de advertentie gezet hadden…ik denk dat je bij liviu hooguit een half dagje bezig bent.. ( los van de trip heen en terug)
werkt beter als een cheater.. weet je zeker dat je er vanaf benthet halve forum rijdt nog rond met hulp van liviu en zakhooi i.v.m. ECU problemen en EGR uitschrijven.. aangezien hun een erg goede reputatie hebben kun je er vanuit gaan dat hun hun werk goed doen
dat is idd een betere optie.. hoef je geen EGR te vervangen.. als die kapot is kun je die gewoon laten zitten.. die krijgt toch al geen aansturing mee vanaf de ECU…
kun je beter op het marktplaats deel van het forum zetten…
en via onderdelenlijn.nl kun je mogelijk vinden wat je zoekt..een cheater zou ik persoonlijk niet doen.. kan met aansluiten en na het aansluiten gezeik mee komen als het niet goed werkt… ( er zijn ook gevalletjes waar het goed bij werkt… maar daar valt genoeg over terug te vinden op dit forum)
bij fsrs-opelwebshop.nl en gm-tuningparts.nl kun je egr kleppen bestellen
ga wel voor een originele.. imitatie is vaak meuk.. en diverse opels houden niet van imtatie.. krijg je storingen van enzo..
hmm ff iets anders.. wordt er vacuum gecreert op het slangetje aan de EGR want volgens mij is deze op een vacuum werkend….
zo te horen niks elektrisch.. puur mechanisch een defect…
ik zou `m gewoon ter controle naar een goede opel dealer brengen voor diagnose
ik zou er ook niet te lang mee door rijden en vooral niet te hoog in toeren z`n ding laten doen.. kans is dan groter dat je een kostenplaatje krijgt van een bak revisiehttp://www.opel-tuning.nl/?View=page&pid=596&mid=88″ onclick=”window.open(this.href);return false; dit zijn pasklare catback systemen.. ik heb er eentje onder m`n vectra hangen en ben er zeer tevrede over.. ( ik weet dat mtech vaak meuk is.. maar qua uitlaten valt dat wel mee)
ik denk als je de stekkers los gehad hebt en weer vast gemaakt is dat er niks met de electra aan de hand is. maar eerder mechanisch in de bak niet goed is…
anders als je alles weer terug zou zetten zou je meteen de fout code weer moeten krijgen…@Tjalling71 wrote:
ik heb zelf aan beide kanten een dubbele dtm uitlaat schijnt ook niet te passen onder een station met trekhaak :D
kan wel bij een station.. moet je alleen andere hangers gebruiken..
als je bijv. een trekhaak hebt krijg je langere langers.. en zul je aan de rechtse kant een hanger bij moeten lassen om de demper aan te hangen…op maat kan wel wat kosten.. een (rvs) cat back systeem kan goedkoper zijn maar dan moet je um er zelf onder hangen…
