Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
stadslicht/dagrijlicht gaat alleen aan wanneer de auto op contact staat en is vaak alleen aan de voorzijde..
alle andere lichten dien je met een schakelaar te activeren..
zo ook parkeer licht als die links of rechts alleen brandenkan ik je zo ook niet vertellen maar met kortsluiting op die schaal kun je best wel wat kapot maken… was de trekhaak pas aan je auto gemaakt of zat er een kabelfout in de aanhanger??
ik zou opcom of tech 2 eens aansluiten.. kijken of je ECU en kiekert module ( ECU voor de ontsteking en inspuiting an je motor en de kiekert is voor je centrale vergendeling) nog wel intakt is als er door kortsluiting dergelijke schade aangericht is…
haha had jeremy clarkson toch gelijk met de vectra (opc) :P
bij vol gas gaat de auto rechtdoor de bocht uit..
kut dat er weer een opel gesneuveld is.. maar heb geen medeleiden met die gasten die nu op de eerste hulp liggen met een agent aan je bedgoed bezig geweest zie ik…
mooi dat het opgelost is.. idd is het lastig al het hele ding (weer) los moet.. maargoed dan in een keer goed doen maar zal uit eindelijk wel mee gevallen zijn.. en scheelt je de nodige uren bij de garage die je nu in je zak houdtalleen een omschrijving “startprobleem” kan al veel zijn..
lege accu/dode accu
kapotte startmotor
slecht contactslotschakelaar
slechte massa.. om er even een paar te noemenalleen denk ik dat je slaat niet aan bedoel in plaats van start niet… want dat klep kan er niet voor zorgen dat je startmotor je vliegwiel niet rond gooit…
@warhamstr wrote:
X30XE nokkenstokken er in, dan heb je ook een i500
alleen de inlaat nokkenassen ja.. niet de uitlaat
@2000 wrote:
Ecu is toch ook anders?
klopt maar dat valt op te lossen met een chiptune.. dan kun je ook als je wil flexfuel rijden.. dus euro95/98/102 en E85
dat laatste wil ik best gaan doen als het wat oplevert… zoals bijvoorbeeld zonder kat rijden als het schoner is omdat je een schonere emissie hebt
ik heb al de helft van de brandstof leidingen al vervangen met leidingen die voor E85 geschikt zijn.. dus dan zou ik alleen de pomp nodig moeten doen want die is niet geschikt voor E85
en hier is het redelijk goed verkrijgbaarbanden/wiel maat kun je met opcom/tech 2 aanpassen i.v.m. de juiste snelheid die dan op je meter weergeven wordt.. maar verschillende banden maten geeft een storing in je ABS omdat de wielen dan op verschillende snelheden draaien… en dan komt de meting niet goed uit waardoor je storing krijgt
maar anders opcom of tech2 eraan hangen bij liviu2004.. die woont bij jouw in de buurt.. die kan dat wel voor je nakijkenok.. nouja ik ga wel proberen m`n standaard 170 pk naar de i500 of meer te schroeven.. en de buitenkant op de wielen en uitlaat na zo min mogelijk onder handen te nemen…
heb ook een vectra b station.. een diamant sport.. dus een deel van wat jij hebt.. alleen geen accenten op het stuur en 20 pk minder@cano666 wrote:
http://www.autosportcompany.nl/silicone-slangen/silicone-koppelstuk.html
Moeilijk he?
voor dat soort dingen kun je beter langs gaan bij zo`n bedrijf dan online bestellen.. soms twijfelen ze aan de maat.. en als je een sample meeneemt van je slang diameter kun je daar gewoon een slang op maat bestellen
autosport company zit bij mij in de buurt.. dus opzich makkelijk praten van mij om er heen te gaan.. maar dat weet je zeker dat je het goede hebt..
en ik ben een zeer tevrede klant van hunbeterrr.. ga je het vervangen met standaard spul of wil je de motor iets kietelen en de buitenkant standaard houden??
er is een rvs spruitstuk voor een vectra b v6… kost best wel wat.. maar zal je motor qua koppel ook wat oppakken
http://www.opel-tuning.nl/?View=page&part_id=105063&hid=629&lhid=&lvid=&mid=96″ onclick=”window.open(this.href);return false; ( ik weet het.. m-pech.. maargoed)bij de keuring is het vaak afkeur als je het canvas door de band ziet.. maar bij droogte scheurtjes gaan ze ook al meldingen geven ( mijn ervaring) alleen bij gaatjes in het loopvlak van de band kunnen ze een prop erin doen.. bij scheuren heeft dat geen nut…
ik rijdt al 2 jaar op hankook banden.. ik ben er zeer tevrede over wat ik er voor grip op droog en nat wegdek voor terug krijg.. ook in zeer zware regenbuien gaat bij mij het TSC lampje niet branden dat ik grip verlies..
kun je beter een nieuwe slang pakken i.p.v. met koppelstukken werken… een koppelstuk kan een zwak punt zijn in de slang om dan van slang aan de zelfde diameter slang te koppelen is ene beetje onnodig… maak er dan 1 slang van…
@Christian-tsx wrote:
ja wordt van buiten helemaal origineel. wil nog wel cruise control inbouwen, verder niet veel.
inmiddels de distributieriem vervangen, en de filters, vloeistoffen etc.
loopt een stuk beter nu, was wat sloom op het gas, maar nu een stuk feller.nu het uitlaatspruitstuk, halve dag bezig geweest met demonteren, zit lekker weggestopt tussen motor en brandschot :swear
dacht dat de pakking lek was, maar spruitstuk is iets gescheurd op een lasnaad.zal komende week weer wat foto’s posten
daar kun je het beste bij van onder af… :P
idd is best een kutplek.. maar je spruitstuk en voorpijp met kat bestaat uit 3 delen (2 spruitstukken en een voorpijp.. flensen zitten aan weerzijde onderop).. en dan moet je denk ik ook je dynamo en startmotor tijdelijk verwijderen om bij de bouten in de hoek te komen…aahh ok
qua motor weet ik er persoonlijk niet zo veel van… maar bij opels goed letten op de gebruikelijke plekken qua roest.. ook verborgen roest bij sommige..
in de wielkasten, dorpels, veerschotelskachelweerstand/motor wil wel eens een probleem worden maar valt opzich wel zelf te vervangen met het juiste gereedschap
zoals bij veel opels het parafaan schoon en leeg van bladeren houden.. anders kan de binnenzijde van je auto een beetje vochtig worden
water loopt dan niet weg in de afwaterings gaatjesals je een kabelgeschakelde versnellingsbak hebt kan er na een redelijke km-stand ( 200.000+) speling op de pook komen.. dat kan zitten in de bal van de pook ( 10 cm onder waar je de pook vast pakt).. er zit dan speling tussen de cup en de bal.. waardoor je soms niet goed een versnelling kunt selecteren.. hier hebben ze via ebay revisie setjes voor of via een goed adres ( heb de mijne via M-tech) een compleet niet pookmechanisme
ik zou zeggen OBD2 lezer wegleggen.. en niet meer naar omkijken.. voor opel heb jeopcom of tech 2 nodig.. werkt veel beter en weergeeft meer fouten en waardes dan een obd2 lezer… vaak ook fouten die een obd2 lezer niet ziet/herkent
eens kijken of het een x16xel , z16xe etc is… dat kan ik zo niet zo snel omschrijven.. wellicht dat anderen dat wel snel weten
welkom op het forum joeri
als je de astra al groot vind.. stap dan maar eens in een vectra of een omega station :P
het rijdt idd lekker als je lange benen hebt ( ben zelf bijna 2 meter dus ik heb het zelfde probleem)
als je een beetje luxe versie heb zit er denk ik ook een in hoogte verstelbaar stuur in en kun je je stoel langer zetten
wat voor motor heb je in je astra liggen?? wellicht dat mensen hier wat puntjes weten waar je rekening mee kunt houden…
