Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
nouja.. ligt er denk ik aan.. als je tegen hem “lult” en er wat van opsteekt zal hij het niet erg vinden.. als je gewoon casual tegen hem praat en hem in z`n werk stoort dan denk ik niet idd..
maarja vragen staat vrij…op je spiegelglas kijken of er een logotje op staat
ik weet niet of dat bij de corsa D ook nog zo is… maar bij mij met me vectra zit de verwarmde spiegels met de achterruit verwarming samen
is opzich wel zelf te doen.. hou er wel rekening mee dat bouten af kunnen breken vanwege het uitzetten en krimpen door warmte en roest…
maar volgens mij als je fsrs-opelwebshop chat/mailt/belt dat zij je nieuwe bouten en moeren kunnen leveren.. teven hebben hun nieuwe pakkingen..
als het moertje afbreekt met schroefdraad.. ik gebruik een nutbuster daarmee kan ik het draadeind uit het blokdraaien zonder boren…
als je dit teveel lijkt zou je TWA kunnen vragen als die in de buurt is en zin heeft en anders de garagemaar opzich stelt het niet veel voor…
en ik zou het we doen als je blok aan nacht buiten gestaan heeft.. want als je blok pas gebruikt is kan je je handen best wel branden…
heb ik geen idee van.. er zit voldoende in wat je nog kan hebben.. alleen weet ik niet wat de kwaliteit is van het gereedschap.. of je `m dus bij de eerste de beste vaste moer of bout je steeksleutel of dop kapot draait..
normaal gesproken niet als je motor een revisie gehad heeft.. als er wel iets fout gaat is het een probleem voor het revisie bedrijf dus daar hoef je niet mee te zitten…
hun vragen van jouw om je aan de 3000 km inrijdt periode te houden… dus dan kun je van hun verwachten als er iets in de 3000 km kapot of fout gaat dat het door het revisie bedrijf opgelost dient te worden…met inrijden gewoon je normale rijstijl aanhouden.. zonder volgas hoog in toeren te gaan want alles moet dan nog inwerken
een revisie bedrijf geeft als het goed is ook garantie voor een jaar of 10 of een bepaalde km-stand maar dat geld vaak alleen voor niet aangepaste motoren.. daar valt ook chiptuning onder.. dus daarom moet je bij EDS nagaan of zij de garantie overnemen… maar dit zal denk ik wel het geval zijn
rollenbank is op eigen risico en na de tuning kan de garantie vaak overgenomen worden EDS e.d. chiptuners.. ( goede chiptuners)
je zou i.v.m. de garantie van het revisie bedrijf een paar weekjes kunnen wachten en de 3000 km vol kunnen maken en dan naar EDS gaan..als je je auto gebruikt voor woon werk verkeer dan heb je de 3000 km er zo uit
245/../20
als je de zelfde wielomtrek i.v.m. je snelheids afwijking wil behouden heb je zeer weinig rubber om je velg…
als je ET35 hebt zal een afwijking van 5 nog wel passen… dan zit je op et 40.. maar moet je dus ff kijken of die ene ET niet an gaat lopen aan de binnen uit buiten zijde…ik denk dat je spacers nodig hebt.. als je ET waarde hoger wordt gaat het hart van de velg naar buiten dus komt je velg naar binnen..
http://www.velgenhuis.nl/et-waarde-i30.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
motorflush valt goed te doen… idd voor reinigen van het olie circuit in de motor.. maar pak wel een van de bekendere merken.. hier wordt o.a. forté aangegeven als een van de goede merken
naar opties hoef je op een vectra niet te kijken.. of bij een opel in het algemeen.. grote kans dat je auto voorbereid is en kan achteraf nog altijd bij gebouwd worden… en dat is niet echt rocket science…
ik heb een doppensetje van de hornbach.. werkt goed genoeg voor mij… een set ring/steeksleutels is ook een goede investering en een waterpomptang.. ik heb zelf een nutbuster of hoe ze dat ding noemen.. dat is een tang waar je dol gedraaide bouten en stukken schroefdraad mee los kan krijgen…
dat moet in hun regeling staan… mijnautoonderdelen.nl heeft dat wel op de daarvoor opgegeven onderdelen… maar volgens mij heeft winparts dat niet
kun je programmeren of je alleen de bestuurdersdeur open wilt of alle 4… hier is pas geleden nog een topic over geweest..
https://www.youtube.com/watch?v=urQ-SEMRYyY” onclick=”window.open(this.href);return false;
klinkt het als dit geluid??ken het.. voor circuit rijden moet je een FIA gekeurde 4 of 5 punt harnass hebben en daar staat ook een soort houdbaarheids datum op… als die datum verlopen is dien je het harnass te vervangen.. anders is dat afkeur om op het circuit te gaan
ligt eraan.. het hoeft niet altijd een lekkage te veroorzaken…
het is wel een stevig goedje wat er toevoegd… maar om het eens in de paar jaar te doen is geen slecht idee..
maar als je koude motor een tuf tuf geluidje maakt dan denk ik toch eerder het uitlaatspruitstuk.. dan ontsnapt er lucht… bij klepstoters krijg je echt zo`n diesel geluidje…ondanks dat je beginnend bestuurder bent.. een station v6 is leuk.. ik weet niet of deze gezien wordt als “sportief” door de verzekering en dat je meer moet betalen… ( moet je toch al als beginnend bestuurder omdat je tot 5 jaar na het behalen van je rijbewijs in een risico groep valt)
in de stad verbruikt het wel maar als je er veel mee op snelwegen rijdt zijn ze best zuinig..
en zoals wim-v6 gedaan heeft die heeft een 2.5 v6 over gezet naar een 3.0 v6.. de blokken zijn gelijk dus wat dat betreft valt er wel wat leuks mee te doen…
en je hebt iets zeldzaams want ik zie ze niet veel meer die v6en… maar het is wel een dingetje om over na te denken of je dat wel wil i.v.m. hogere kosten zoals benzine, wegenbelasting en verzekering.. en niet te vergeten.. het onderhoud.. je hebt minder ruimte onder de kap om onderhoud te doen zoals je dynamo en startmotor vervangen als dat nodig is… maar als je dat net als ik voor lief neemt dan is het echt een plezier om mee te rijden…
ik heb de mijne voor 700 euro gekocht ( met het nodige werk voor de APK ) met iets minder dan 2 ton op de teller en dat is voor deze blokken geen probleemwil je een beetje luxe hebben kun je kijken voor een CDX of diamond dan heb je ledere bekleding, electrische ramen, electrische en verwarmde spiegels etc…
zou minder zijn dat dat… ik heb een ander type opel ( vectra v6) daar was de dynamo nogal prijzig van nieuw.. revisie zou kunnen maar het revisie bedrijf kon niet an de juiste onderdelen komen dus heb ik voor 50 euro een 2e hands dynamo geplaats via http://www.onderdelenlijn.nl
het is altijd goed om even rond te kijken/te bellen waar je het goedkoopste je onderdeel wil halen.. 50 euro voor een 2e hands dynamo en getest waar ik bij stond was zeker geen geld…
via http://www.mijnautoonderdelen.nl kun je een nieuwe bestellen en dan heb je een ruil onderdelen… zij sturen jouw een revisie onderdeel en jij stuurt na ontvangst je oude terug voor revisie en binnen 6 weken krijg je je statiegeld van je oude onderdeel ( dit zou normaal naar de garage gaan) maar deze optie is wel duurder…
dynamo laten reviseren is vaak goedkoper dan vervangen… dynamo`s en startmotoren zijn vaak revisie onderdelen…
moet je een keer je laadspanning meten als je alle verbruikers aan zet.. kachel/blower vol open eventueel verwarmde spiegels en lampen aan en de radio…
hmm dat koperdraad zou je niet moeten gebruiken.. als je dat tussen de polen legt krijg je kortsluiting.. en gaat je accu kapot…je laadspanning zou zoals gezegd 14 volt moeten zijn… alles lager is een kapotte dynamo en dan heb je na een rit geen kracht meer om je motor te starten…
ok.. nouja.. ligt ook aan het gebruik… er zijn ook mensen die niet zo erg naar hun auto omkijken en dan het zout en andere troep aan de auto laten hangen tot het eraf regent…
ja.. alleen moet je wel eentje pakken die een paar jaar meegaat.. of je moet een einddemper binnenhalen en er een RVS kopie van laten maken bij een bedrijf die uitlaten op maat maakt… heeft anders ook weinig zin om iedere paar jaar je demper te wisselen…
ff een beetje duidelijkheid in het topic want ik merk dat mensen denken op 1 lijn te zitten maar 2 verschillenden dingen bedoelen
heb je 12,8 volt met een lopende motor of met alleen contact aan??
als dit met een lopende motor is is je dynamo kapot… en heeft nikt met je dynamo te maken..
laadspannig ( dus als de motor loopt) moet 14 volt zijn(vervanging van je accu of dynamo staat nooit in je APK rapport.. vervanging ervan is geen APK punt alleen als je los of vast staat)
draait je motor er rond maar slaat deze niet aan.. dan kun je idd kijken naar de ontsteking of benzinepomp..
draai je de sleutel en gebeurd er niks.. kan een lege accu zijn of je startmotor
als je je auto niet met startkabels kunt starten.. sowieso je startmotor..idd.. en.. het leuke is dat ze hier in tilburg een v6 niet verwachten in een station.. meeste zijn 1.8 en diesels..
wegenbelasting is per provincie afhankelijk… ik zit op 165 per 3 maanden.. en qua verbruik dat neem ik voor lief.. je kan er best zuinig mee rijden.. maar m`n rechter voet vind de 170 pk erg lekker… CC inbouwen zou wat dat betreft ideaal zijn…
