Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Wess1988 wrote:
Bedankt voor je berichtje.
Er zit wel een prijsverschil in 16 en 19 inch haha.
Als ik zo op internet kijk staan “mijn” banden voor rond de 200 euro per stuk… iets teveel van het goede.De Nexus N9000 225/40/19 zijn 92 euro ps en de 245/40/19 108 euro ps.
Ik kan natuurlijk achter 245 doen en voor 225 :p Als dat past op de velg.
http://www.bandenland.nl/prijzen.html” onclick=”window.open(this.href);return false; kijk eens op deze link… dit is een prijzenlijst all in.. dus met montage en balanseren
@Andre_Ede wrote:
Een EVO 500 is heel wat anders dat dit hoor.
ja dat klopt.. maar nog steeds gebasseerd op een Opel Lotus Omega/Vauxhall Lotus Carlton
en opzich niet zo heel erg veel verschil… optisch op de spoiler en bumper naje hebt als ik me niet vergis ook een EVO 500 versie van.. daar hangt een dikke prijskaartje aan… maar dit valt wat mij betreft onder de groep: porno sex on wheels and i freaking love it
ik was bij de bandenhal in waalwijk voor 360 euro klaar met nieuwe hancook banden gemonteerd enwel… ik ben er zeer tevreden over..
ik heb een 205-55/16 band op me vectra b2 heb hiervoor maxxis gehad.. die waren echt kompleet ruk… heb er geen grip achter als ik de TCS uit deed zetten..@Nessuno wrote:
Breek bouten worden vaak toegepast op diefstal gevoelige onderdelen.
Bv contactsloten etc.
Je krijgt het wel los maar niet makkelijk.
Bij deze bouten breken bij een bepaald aantal nm de kop af en zit het vast.
los halen gebeurt vaak met een beitel of ander leuk gereedschap.ok ik geef me gewonnen op de breekbouten :jerry :jerry
denk dat het wel droog blijft.. althans zover ik weet in brabant.. als je boven de rivieren woont heb ik geen idee.. maar zal geen verschil hebben denk ik :P
onderhoud en eventuele revisie kosten zijn voor een automaat duurder en als je met een handbak een beetje optijd schakelt dan kun je even zuinig als een automaat rijden… voordeel van de automaat is dat je geen koppelingsplaat heb die je op kan stoken als er een bestuurder in zit die niet met de koppeling om kan gaan…
@Timothydevisser wrote:
Hoe kom je in de buurt van de interieur filter ?
Zit totaal niet in de weg hoor XDlol.. ik zit nog met het beeld van oudere opeltjes…. niet dat ik die ooit weggehaald heb bij corsatjes enzo als ik dat mechanisme moest vervangen maar weet zo gek niet hoe vol het onder dat parafaan zit… dus was meer iets erbij zeg maar.. maar als het geen belang heeft dan skip dat deeltje..
hx-nj-66 opel corsa b sport 1.4 rood 18-5-1994, gedemonteerd
ll-vs-40 opel corsa b gsi zwart.. 18-5-1995, geëxporteerd naar belgie
corsa gsi van me broer is ook naar belgie gegaan in delen..
59-fj-fk vectra b v6 zilver/grijs (huidig)zoals eerder vermeld.. ruitenwisserarmen eraf halen ( 10 mm of 13 mm dop of sleutel) dan je parafaan omhoog doe.. vaak moet je het rubber wat van links naar rechts loop onder de kap weghalen om deze los te halen.. kun je gewoon wegtrekken en dan het mechaniek met dopje 13 loshalen.. en eventueel kijken hoeveel ruimte je hebt bij de interieurfilterbak anders moet je die ook los halen… maar het meeste wijst zichzelf.. en als je er niet uit komt voor de zekerheid bij iedere stap fotos maken met je telefoon.. of zoals hierboven mij vermeld.. :P was tegelijkertijd bezig..
Maar dandan wil ke mij toch niet vertellen dat je die op/in/aan een auto vind of wel?? Daarom geloofde ik eral geen drol van…
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/brandstoftank-opel-astra-f-kadett-e.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Neem contact op met fsrs opelwebshop om te kijken of deze passend is.. Vervang ook de vul en ventilatieslang… Heb bij me vectra een nieuwe tank eronder gehangen en om achteraf de slangen te vervangen is best wel een kutwerkje..@jordytje92 wrote:
Beetje stuiteren vind ik niet erg maar hoe / waar pas ik dat aan dan heb er niet zo heel veel verstand van.
Was al blij dat ik alle draagarm rubbers en lampen heb kunnen vervangen alsmede de verlichting in men km tellerBij de meeste kun je de rijhoogte en de stijfheid afregelen onder de auto.. Dus op de krik en wiel eraf.. Bij ewn paar kun je in de auto de stijfheid aan passen.. Maar dat zit je al snel aan de 1000 euro of meer.. Maar als je iets meer vermogen wil zul je voor 300 a 500 euro wel een leuk setjevinden bilstein schijnt goed te zijn… Ik denk dat dit prijskaartje gelijk staat aan OEM monroe schokdempers en veren… Of zelfs dat de OEM duurder is..
De bekende waaier velgen.. Maar die zijn wel schaars in goede conditie…
En voor et doorzakken als je een volle achterbank hebt kun je een schroefsetje nemen.. Dan kun je die stugger maken met een volle achterbank en zachter zetten als je alleen rijdt.. Heb je niet zo’n stuiterbak als je alleen rijdt
@Haasje17 wrote:
Omkeuren is niet van toepassing als het het orginele motorblok blijft. Wil je wel een getunde motor omkeuren kost het heel veel omdat hier geen typegoedkeuring voor is. En met c20xe moet je ook remmerij enz. aanpassen.
Onbetrouwbaarder tja, dan heb je het over meer dan 100% vermogenwinst. Ik rijd de nieuwere broer met 154pk zo goed als 50% vermogenwinst. En wat betrouwbaarheid betrouwbaarder dan de meeste slecht onderhouden autos van zijn leeftijd.
Het onkeuren bedoelde ik ook niet met de vanaf fabrieks geleverde motor.. Maar mocht hij een c20xe willen.. En idd dan moet hij denk ik de astra gsi remmerij hebben en ophanging voor maargoed als hij meer vermogen wil dan zal hij ook moeten stoppen dus hoever hij wil gaan zal ook berekend moeten zijn op zijn remmen..
@sw_reijnders wrote:
@martin62 wrote:
djw voor je reactie, maar volgens de garage die ze geplaats heb zijn de blokken zacht en moet het inslijten en dan komen ze vanzelf weer hoger te staan,
zachte blokken
hey das een goeie, die gaat in het rijtje bij de bougievonkjes :jerry
vergeet niet de luchthaken en breekbouten… ( kwam mijn oude leerkracht mee van techniek… werdt er niet bepaald slimmer van)
of een op-com setje bestellen..
mocht dit vaker voorkomen dan kun je die zelf uit zetten en is ook handig bij andere storingen mochten die in de toekomst zich op doen…ligt eraan of je je ruitenwisserarmen eerst los moet halen en daarna het parafaan los moet schroeven en vervolgens je interieurfilterbak los moet halen of dat je ruitenwissers over je parafaan heen zitten..
vervangen zou in zekere zin wel zelf te doen zijn…
ik denk als ik de fotos bekijk van google ( windscreen wiper vectra c2) bestaat je mechanisme uit 1 deel en zul je deze compleet moeten vervangen.. maar nogmaals het is wel iets wat je zelf kan doen met een schroevendraaier en een doppensetje…@Wess1988 wrote:
Ik zal het eens gaan filmen voor jullie zodat er geluid bij te horen is. Dan kunnen de kenners ook luisteren. Misschien blijkt het iets heel anders te zijn.
Ik rij nu zelf ook op 235/35/19, maar het is te plat vind ik zelf. Ik kreeg een aanbieding van 235/45/19, maar weet dus niet of dat gaat passen in de wielkas.
@Opeltje, bedankt voor je info. Een hoop geld!als een 35 bandje te plat is en een 45 bandje niet past.. kun je altijd nog een 40 bandje pakken.. of is die ook te krap??
denk er we aan als je je motor wil tunen dat je auto wel onbetrouwbaarder kan worden hoe verder je de grens van je blok opzoekt
als je met het omkeuren zit kijk dan of je er een c20xe in kan hangen.. heb je meer vermogen.. omkeuren kost geen drol. en heb je een betrouwbare motor .. is goedkoper dan je blok aan laten passen dat je nu hebt…
en qua kleur.. je kan ook vinylwrap doen als je schuren en plamuren/primeren niks vind of er niet handig in bent.. en ben je het over een tijdje beu dan trek je het er gewoon vanaf.. is trouwens wel een goede tegen steenslag op de voorzijde van je auto@Haasje17 wrote:
Welke klleur heeft het precies? Het ziet eruit alsof de deksel van je diffrentiel wel stuk is of in iedergeval een hoek af is.
Ik denk dat hij beter eerst de onderzijde van de auto moet wassen want door dat vuil is er geen kleur in te zien…
