Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@wim-v6 wrote:
1op13,5 gemiddeld met een 1110kg op kenteken, Astra-F1 2.0i 115pk (c20ne) stationwagen met vlotte rijstijl.
Vriendin van me met haar BMW 318i efficient dynamics A-label stationwagen (touring) geval moet haar best doen om dat te halen met haar 147pk 1390kg eco apparaat.
Op de lange afstand haalt de Beyer net 1 op15, terwijl mijn Astra op haar slofjes 1 op17haalde op de lange rit met airco aan.
Zuiniger s gelul in de ruimte.
De motoren zijn heus efficienter geworden, maar de auto zwaarder, waardoor deze efficientie weer teniet word gedaan.Mijn 2traps Carb Ascona 1.6S draait ook prima 1 op 14, en gaat ook in rond de 10tellen naar de 100.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Dus al met al hebben we in deze 15 a 20 jaar een vooruitgang geboekt qua ontwikkeling en heeft het alleen maar geld gekost… En kunnen we beter bij oudere autos kunnen blijven… Ze zijn ook tevens makkelijker te repareren…
@Bigga010 wrote:
Nou zal morgen is effe naar de opel dealer rijden
Hopelijk kan ik alleen de homokineet vervange ipv de hele as
Hoef tog ni beide assen te verwijderen ? Links heb ik er geen problemen mee namelijkik weet niet of dit als set vervangen dient te worden of 1tje.. zoals bij remmen, schokdempers, wiellagers e.d.
homokineet zit vast aan je as… weet niet of je deze los krijgt.. als dit niet het geval is zul je toch je as(sen) moeten vervangen…
deze kunnen nieuw best prijzig zijn.. je kan ook kijken of een demontage bedrijf een as heeft liggen van een gedemonteerde (schade) auto.. vaak valt die prijs wel mee…@motormuis012 wrote:
Klinkt misschien raar maar een dop met lang verlengstuk die op de grond rust en dan de motor starten gegarandeerd dat de bout los gaat heb ik al diverse keren gedaan.
Wel riskant dat je je timing van je distributie naar de knoppen helpt als je motor rond draait en je distributie los komt
Je kunt ip google kijken voor schade autos.. Met voorkeur een auto met roestschade of eentje die achter aangereden is want dan is de voorzijde nog intact.. De 2.0 8v heb je in een calibra kadett vectra en astra.. Wellicht ook in een ander model maar weet ik zo met zekerheid niet
Op sloperijen kan ook maar daar wordt bijna nooit de km-stand bij gegeven dus is vaak een gok… Bij ewn schade auto bijvoorbeeld met roestschade kun je diverse delen over zetten.. Heb je meer waar voor je geld uit eindelijk
Waar je in het algemeen op moet letten is olie lekkage, tikken(lagers) en blauwe en/of witte rook verbranden olie of koelvloeistof wat overgens wel een must is om voordat de motor in de auto hangt eerst goed na te lopen en/of schoon te maken.. I.v.m. meer werkruimte..
Je kan je auto eerst aanpakken met andere velgen en een schroefset en dan van een donorauto de voortreinen motor overhangt inplaats van andersom… Je zult van een astra F ook de kabelboom en ECU nodig hebben.. En eventueel ook de benzinepomp om de vraag voor benzine naar de motor te voldoen… Maar als je vragen hebt over motorspecifiek kun je bij een van de forum leden en vooral bij wim-v6 die kent deze motoren als zijn broekzak hehevoor de c20ne zijn redelijk veel dingen mogelijk.. een lexmaul inlaatspruitstuk ( als deze nog gemaakt worden) en een uitlaat spruitstuk dan komt deze al heel goed tot leven.. een x20ne is ook zoals ik al typte makkelijker in onderhoud vergeleken met een 16v motor.. je hebt een 8 kleppen motor en dan is een 2.0 8 kleppen motor redelijk makkelijk over te hangen… misschien dat andere jouw daarbij verder kunnen helpen…
ik moet alleen wel wat corriseren van mezelf.. ik sprak een paar berichten terug over een LSD maar als je niet boven de 180 a 200 pk komt is deze niet echt nodig als je een paar leuke velgen eronder doet met wat meer rubber ( maat 195-45-16 ) dan heb je al best wel veel grip op de weg
je kan voor een goede ombouw bij M-tech terecht voor een ombouw kit met chassis verstevigingen etc..
http://www.opel-tuning.nl/?View=page&part_id=710007&lhid=&lvid=&mid=2″ onclick=”window.open(this.href);return false; ook staat er tevens bij welke bakken erop passen..ik heb geen last van de benzine prijzen… ik tank voor €1,10 per liter op belgisch grondgebied…. ik heb dus de mogelijkheid deze belasting te ontduiken/vluchten
Over de slurptax hadden ze het bij autovisie over met de ford mustang boss 302 die kost in amerika 30.000 dollar.. Maar als die op nederlandse bodem staat met gele platen voor en achter zit ja al snel op 75.000 euro om die reden was die auto hier niet via de reguliere dealer te verkrijgen.. Aldus werner budding
@luuk.12 wrote:
@Fearless wrote:
Zo’n hoog co is vaak een kat die overleden is.
Voordat je vanalles gaat proberen en dus geld wegsmijt, controleer hem eens.
Kat’s kunnen leeg zijn, of half vergaan/gesmolten.Als dat goed is zou ik idd eens je lambda controleren.
kat lijkt in orde ik heb er gister even iemand naar laten kijken, heb gister ook de lambdasonde vervangen maar het motorstoringslampje blijft branden ik weet niet zeker of die nu goed is ik ben nog niet naar de keuring geweest. Ik ga vandaag even de koelvloeistof verversen want dit was sowieso al aan vervanging toe. Ook ga ik een injectie reiniger halen voor in de tank, heeft iemand hier al eerder ervaring mee gehad? moet je de tank dan ook eerst leeg rijden voordat je weer gaat keuren? ik heb echt geen idee maar alvast bedankt voor het reageren..
Als je motorstoringlampje brand zou ik um uitlezen.. Scheelt zoeken.. Kun je bij iedere garage laten doen of voor 45 euro bij opel
ik ben eerlijk gezegd ook geen liefhebber van nieuwe autos..
gaat vaak om de bijtelling en subsidie (waar grotendeels misbruik van gemaakt wordt of uitgemolken wordt)
mensen willen vaak een kleinere motor omdat dat zuiniger is.. maar als je een kleine motor pakt met ongeveer 100 pk en je zet er een x25xe naast met 170 pk en alle 2 het zelfde totaal gewicht ( full option 5 mensen kofferbak vol met bagage) rond de 1500 kg ongeveer als voorbeeld dan is die v6 toch een betere keus omdat die minder moeite heeft met het gewicht om vooruit te trekken… of te duwen als je een omega hebt met rwd.. en op een langere afstand als je met cruise controll rijdt rijdt je met zo`n v6 toch wel zuiniger dan met zo`n 4 pitter… de weg is niet altijd vlak.. dus zal die 4 cilinder er iets meer moeite mee blijven houden om op snelheid te blijven..alleen is wel dat in de stad met accelereren en stoppen een 4 cilinder minder verbruikt dan een v6 onder normale woon werk omstandigheden want dan sta je vaker stil bij stoplichten.. dus mpv of middenklasser sedan met 1 a 2 personen erin en een koffertje met papierwerk
maar als er wat kapot gaat aan de auto is het veel al prijzig bij nieuwe autos en wordt vaak het zootje in bedwang gehouden met een leger formatie aan electronica.. hierbij moet ik wel een kant tekening maken want soms kan het wel handig zijn want je kan dan gewoon een laptop aan pluggen en de ECU verteld je wat er aan het handje is… waarvoor je dus geen zoektocht hoeft te houden…
dus het hangt best wel samen dat oud en nieuw en grote en kleine motoren…
en milieu daar ben ik geen voorstander van.. om zo`n berg problemen in autos te proppen om die extra paar groene blaadjes an de boom te redden of die extra paar cc zuurstof die dan schoner is.. je merkt er vrij weinig van.. we zijn al zo`n 100 a 110 jaar met autos in ontwikkeling en toen werden en nog degelijke autos gebouwd die echt lang mee moesten.. bekend van de oude Amerikanen die nu nog rond rijden.. en het milieu had niemand iets mee bezig gehouden en het boeide toen nog niet.. alleen de laatste 10 a 15jaar zijn ze er mee bezig in den haag en brussel en met al die maatregelen valt er niks extras mee te redden.. ik vind overgens wel dat autofabriekanten op de oude toer door moeten gaan .. degelijke autos maken die zo min mogelijk kinderziektes hebben.. en de politiek moet maar opstappen en mensen neer zetten die verstand van zaken hebben…
zelfde met die sloopregeling… mensen moesten massaal schoner gaan rijden…
je auto moest 1 jaar in jouw bezit zijn geweest en minimaal 3 maanden APK hebben… dus mensen die een afgekeurde auto hadden lieten de auto maken om um vervolgens te laten slopen….
het heeft in Amerika niet veel opgelevert want nadat veel mensen hun auto de pers in hebben laten gaan ( soms ook een zeldzame buick grand national GNX waar er maar 500 van gemaakt waren) en mensen een prius of iets dergelijks gekocht hadden met een hybride aandrijving waren mensen er niet tevrede over want de auto haalde de verbruikcijfers niet zoals de fabrikant die op gaf en kwamen ford en chevrolet met de advertentie om de hybrides in te ruilen voor een V8 pickup
ik vind dit soort dingen een lachertje wat de overheid de autohandel opzadeld
sorry voor deze slappe ouwehoer verhalen maar wilde dit ff kwijt en leek dit mij een toepasselijk onderwerp.. misschien dat er mensen mee eens zijn of niet…. maar dat daar gelaten…misschien dat hun je op weg kunnen helpen aangezien ze veel met calibras doen… althans zegt de site
http://www.calibraturboclub.nl/calibraonderdelen/” onclick=”window.open(this.href);return false;Is het niet mogelijk om je sleutel in het contact te doen.. Contact aan te zetten en dan de auto ip slot tw doen en weer open?? Werkt bij me vectra als die soms niet reageerd op me sleutel
Bij een aflevering waar jeremy clarkson en victoria van fifth gear .. Dat ze aan kwam rijden in een blauwe golf mk3 of mk4 met 2 vr6 motoren.. Ook op engels kenteken… Was wel lachen om te zien maar de motor achter was niet afgedekt dus bij een lange rit heb je niks aan de radio en wordt je doof van de motor achter je rug..
Je kunt qua motor ook een c20ne erin hangen.. 115 pk en veel koppel.. En de motoren zijn heel degelijk en betrouwbaar.. En is grotendeels 1 op 1 over te hangen.. En een 8v is goedkoperen makkelijker qua onderhoud en benzine kosten.. Remmen/naven van een astra F eronder en een schroefsetje.. Dan ben je een heel eind opweg…
Je kunt bij m-tech een LSD kopen om met het bochtenwerk je vermogen beter op de weg te krijgen dan heb je wel een leuk wagentje in het eind.. Alleen qua uiterlijk is je eigen smaak…welkom op het forum
wat er aan je auto gedaan kan worden… het is een corsa b… dus dat is veel :P zowel qua uiterlijk als motorisch en onderstel
heb zelf ook 2 corsatjes gehad en het blijven leuke wagentjes om mee door de stad te rijden :P
mvgGeen vonk.. Check je bobine en de verdeler ..neem aan dat je motorcode c14nz hebt.. Een 1.4 8v mottor
Check de verdeler dat de messing contactpunten in de kap niet verbrand zijn.. Dit kan leiden tot een slechte of geen vonk.. Loop je bougiekabels na op breuken en check de bobine rechts bij de wielkast onder de kap of deze naar behoren werkt@ronald1.9 wrote:
Heb geen scheurtjes kunnen ontdekken. :(
Wilde de EGR eens schoonmaken omdat daar ook veel over geschreven wordt, maar hoe krijg ik de onderste bout van de aluminium pijp los?
Daarnaast zou ik graag weten waar het gasklephuis zit?
Ik heb foto’s van de Z19DT motor gemaakt, maar kan deze niet uploaden?kun je o.a. photobucket.com voor gebruiken en dan de IMG link in dit tekst venster plakken.. dan is de foto zichtbaar voor ons..
@Vega wrote:
@kaneelschep wrote:
nee die dingen moeten gewoon rijden. Zinloos toch om die ergens in een garage te hebben staan niksen.
Ook mijn idee, alleen als er wat kapot gaat aan dit model dan heb je pas echt een probleem er niet veel meer van de krijgen en als het er nog is dan is het schrikbarend duur. :vertag
Dus ik kan mij voorstellen dat je alleen ermee rijd als mooi weer en ook niemand anders op de weg is. :agentIk denk ook niet dat er iemand is die je bij kan houden als je bij de stoplichten eenmaal de vaart erin zet.. Geen gti of r32 die je bij houdt…
@RamSwa72 wrote:
Die corsa is wel streetlegal !
Idd.. Wel op engels kenteken… Maar ik denk dat ze in engeland makkelijker zijn met dit soort constructies.. En als die eenmaal europees goedgekeurd zal die ook wel makkelijk in nederland omgekeurd worde .. Althans denk ik .. Zou wel leuk zijn ..
Is het zelfde als een gast in duitsland met een opel A corsa met 2 c20let motoren en 700 pk bij elkaar.. Zal die link hier ook eens plaatsen voor mensen die um niet kennen.
https://m.youtube.com/watch?v=0_zN0-tff70″ onclick=”window.open(this.href);return false;@Duurt wrote:
ik bedoel het rubber aan de buitenkant van de deur waar het raam bij langs glijd, ik heb er even een foto van gemaakt, nu bleef het rubber wel onder staan maar je kan het ook zo naar boven trekken
die zitten volgens mij normaal met klemmetjes vast… als het rubber nog goed is kun je kijken of je nieuwe klemmetje kunt vinden of anders nieuw rubber waar de klemmen bij zitten…(althans als het goed is dat er klemmen bij gelevert worden
